Toyota Corolla (E120): Описание цепи

См. DTC P0130

Номер DTC

Условие обнаружения DTC

Зона неисправности

P0133

После прогрева двигателя, если время реакции выходного напряжения подогреваемого кислородного датчика при переходе от богатой смеси к бедной

или от бедной смеси к богатой составляет 0,6 с или более на холостом ходу.

(2 Логика обнаружения в двух поездках)

Обрыв или короткое замыкание в цепи подогреваемого датчика кислорода (банк 1, датчик 1)
Подогреваемый датчик кислорода (банк 1, датчик 1)
нагреватель подогреваемого кислородного датчика (банк 1, датчик 1)
Реле EFI
система впуска воздуха
Давление топлива
форсунка
ЭБУ

Если время реакции выходного напряжения подогреваемого кислородного датчика за один цикл «богатая–бедная смесь» составляет 6 с или более на холостом ходу. (2 Логика обнаружения в двух поездках)

Подсказка: датчик 1 — это датчик, расположенный ближе всего к двигателю. Описание контроля

Блок управления двигателем (ECM) использует информацию подогреваемого кислородного датчика для поддержания соотношения воздух–топливо, близкого к стехиометрическому. Это повышает эффективность каталитического нейтрализатора при очистке отработавших газов.

Датчик определяет содержание кислорода в отработавших газах и передает этот сигнал в ECM.

Внутренняя поверхность чувствительного элемента датчика сообщается с наружным воздухом. Наружная поверхность чувствительного элемента контактирует с отработавшими газами. Чувствительный элемент выполнен из диоксида циркония с платиновым покрытием и имеет встроенный нагревательный элемент. Подогреваемый кислородный датчик обладает характеристикой, при которой выходное напряжение резко меняется вблизи стехиометрического соотношения воздух–топливо. Подогреваемый кислородный датчик формирует сигнал напряжения от 0 В до 1 В в зависимости от концентрации кислорода в отработавших газах.

Когда выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика составляет 0,55 В или более, ECM определяет, что соотношение воздух–топливо богатое. Когда оно составляет 0,40 В или менее, ECM определяет, что соотношение воздух–топливо бедное.

ECM контролирует характеристику отклика подогреваемого кислородного датчика. Если время изменения выходного сигнала датчика при переходе от богатой смеси к бедной или наоборот становится больше, ECM расценивает это как неисправность подогреваемого кислородного датчика и записывает ДТС.