Diagnóstico

Descripción del circuito

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N.º de DTC Condición de detección del DTC Zona de avería
P0133 Después de que el motor se haya calentado, si el tiempo de respuesta de la tensión de salida del sensor de oxígeno calefactado pasa de rica a pobre,

o de pobre a rica, es de 0,6 segundos o más durante el ralentí.

(Lógica de detección de 2 ciclos de conducción)

  • Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del sensor de oxígeno calefactado (banco 1, sensor 1)
  • sensor de oxígeno calefactado (banco 1, sensor 1)
  • calefactor del sensor de oxígeno calefactado (banco 1, sensor 1)
  • relé EFI
  • Sistema de admisión de aire
  • Presión de combustible
  • inyector
  • ECM
Si el tiempo de respuesta de la tensión de salida del sensor de oxígeno calefactado en un ciclo rico-pobre es de 6 segundos o más durante el ralentí. (Lógica de detección de 2 ciclos de conducción)
Consejo: el sensor 1 se refiere al sensor más cercano al conjunto del motor. Descripción del monitor
Toyota Corolla. Monitor description

El módulo de control del motor (ECM) utiliza la información del sensor de oxígeno calefactado para regular la relación aire-combustible cerca de la relación estequiométrica. Esto maximiza la capacidad del convertidor catalítico para depurar los gases de escape.

El sensor detecta los niveles de oxígeno en los gases de escape y envía esta señal al ECM.

La superficie interna del elemento del sensor está expuesta al aire exterior. La superficie externa del elemento del sensor está expuesta a los gases de escape. El elemento del sensor está fabricado de circonia recubierta de platino e incluye un elemento calefactor integrado. El sensor de oxígeno calefactado tiene la característica de que su tensión de salida cambia bruscamente en las proximidades de la relación aire-combustible estequiométrica. El sensor de oxígeno calefactado genera una forma de onda de tensión entre 0 V y 1 V en respuesta a la concentración de oxígeno en los gases de escape.

Cuando la tensión de salida del sensor de oxígeno calefactado es de 0,55 V o más, el ECM determina que la relación aire-combustible es rica. Cuando es de 0,40 V o menos, el ECM determina que la relación aire-combustible es pobre.

El ECM supervisa la característica de respuesta del sensor de oxígeno calefactado. Si el tiempo de respuesta del cambio de estado de la salida del sensor de rico a pobre o viceversa se vuelve más largo, el ECM interpreta esto como un fallo en el sensor de oxígeno calefactado y registra un DTC.

Toyota Corolla. Monitor description
Estrategia de monitoreo
Toyota Corolla. Monitor strategy
Condición de habilitación típica
Toyota Corolla. Typical enabling condition
Toyota Corolla. Typical enabling condition
Umbrales típicos de avería
Toyota Corolla. Typical malfunction thresholds
Rango de funcionamiento del componente
Toyota Corolla. Component operating range
Diagrama de cableado

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Un test rápido sobre el Toyota Corolla: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.