Описание цепи

Датчик давления паров топлива и VSV клапана закрытия адсорбера (CCV) используются для обнаружения неисправностей в системе контроля испарительных выбросов топлива. ECM определяет наличие неисправности в этой системе на основании сигнала датчика давления паров топлива.

ECM записывает DTC P0442 или P0456, когда испарительные выбросы выходят через компоненты, находящиеся внутри пунктирной линии на рис. 1, или когда датчик давления паров топлива неисправен.

*1: ЭБУ может выводить другую комбинацию DTC.

*2: См. DTC P0441 и P0446

Система испарительных выбросов состоит из датчика давления паров топлива, клапана закрытия адсорбера (CCV), VSV клапана переключения давления и VSV продувки (VSV EVAP), которые используются ECM для обнаружения неисправностей в системе.

Этот тест выполняется один раз за цикл движения, когда ECM определяет стабильное давление паров в топливном баке. Во время движения по неровным или извилистым дорогам перемещение топлива в баке вызывает нестабильное давление паров, и диагностический тест не выполняется.

ECM выполняет следующие шаги:

1. 1
   CCV закрывается (система герметизируется).
2. 2
   Проверяется стабильность давления в топливном баке. Диагностика отключается, если изменение давления превышает заданное значение.
3. 3
   Открывается VSV EVAP. Это создает разрежение от впускного коллектора в топливном баке.
4. 4
   VSV EVAP закрывается, и разрежение сохраняется в топливном баке.
5. 5
   ECM контролирует рост давления в топливном баке для:
6. 6
   быстрого роста внутреннего давления, т.е. большой утечки: 0.040 или более
7. 7
   роста давления чуть выше нормы

Если ECM обнаруживает любое из вышеуказанных условий, она считает это утечкой в системе EVAP. ECM включает лампу MIL (логика обнаружения за два цикла) и записывает DTC.

Подробную информацию о проверке состояния мониторинга см. в разделе.