Порядок проверки

Ручной тестер: 1 Проверьте крышку топливного бака в сборе (убедитесь, что крышка топливного бака является оригинальной деталью Toyota)

2 Проверьте правильность установки крышки топливного бака

3 Осмотрите крышку топливного бака в сборе

4 Проверьте горловину заливной трубы на наличие повреждений

1. 1
   Снимите крышку топливного бака.
2. 2
   Визуально проверьте топливозаливную трубу на наличие повреждений.
3. 3
   Установите крышку топливного бака на место.

   

   

5 Выполните активный тест с помощью ручного тестера (проверка потока продувки EVAP)

1. 1
   На ручном тестере выберите режим «diagnosis/enhanced obd ii/active test».
2. 2
   Отсоедините вакуумный шланг VSV для EVAP от угольного адсорбера.
3. 3
   Запустите двигатель.
4. 4
   В активном тесте выберите пункт «evap vsv (alon)/all» и включите VSV для EVAP (нажмите правую или левую кнопку).
5. 5
   Когда VSV EVAP включается с помощью ручного тестера, проверьте, создает ли отсоединенный шланг разрежение на вашем пальце.

Результат: VSV включен: отсоединенный шланг создает разрежение. VSV выключен: отсоединенный шланг не создает разрежение.

Подсоедините вакуумный шланг обратно.

6 Проверьте вакуумные шланги (впускной коллектор – VSV для EVAP, VSV для EVAP – угольный адсорбер)

1. 1
   Убедитесь, что вакуумный шланг подсоединен правильно.
2. 2
   Проверьте вакуумный шланг на ослабление и отсоединение.
3. 3
   Проверьте вакуумный шланг на трещины, отверстия, повреждения и засорение.

   

   

7 Проверьте работу VSV для EVAP

8 Проверьте жгут проводов и разъем (реле EFI – VSV для EVAP, VSV для EVAP – ECM)

1. 1
   Проверьте жгут проводов и разъем между VSV EVAP и ECM.
2. 2
   Отсоедините разъем VSV для EVAP (V3).
3. 3
   Отсоедините разъем E3 ЭБУ двигателя.
4. 4
   Проверьте сопротивление между разъемами на стороне жгута проводов.

Норма (проверка обрыва):

Норма (проверка замыкания):

1. 1
   Подсоедините разъем VSV для EVAP обратно.
2. 2
   Подсоедините разъем ECM обратно.
3. 3
   Проверьте жгут проводов и разъем между VSV EVAP и реле EFI.
4. 4
   Отсоедините разъем VSV для EVAP (V3).
5. 5
   Выньте реле EFI из блока реле и предохранителей в моторном отсеке (R/B).
6. 6
   Проверьте сопротивление между разъемами на стороне жгута проводов.

Норма (проверка обрыва):

Норма (проверка замыкания):

1. 1
   Подсоедините разъем VSV для EVAP обратно.
2. 2
   Установите реле EFI на место.

   

   

Замените ECM 9 Выполните активный тест с помощью ручного тестера (VSV для CCV)

1. 1
   Отсоедините вакуумный шланг VSV для CCV от угольного адсорбера.
2. 2
   Запустите двигатель.
3. 3
   На ручном тестере выберите режим «diagnosis/enhanced obd ii/active test».
4. 4
   В активном тесте выберите пункт «can ctrl vsv/all» и включите CAN ctrl VSV (нажмите правую или левую кнопку).
5. 5
   Проверьте работу VSV при включении ручным тестером.

Результат: VSV включен: воздух из порта E выходит через порт F.

VSV выключен: воздух не проходит из порта E в порт F.

10 Проверьте вакуумные шланги (VSV для CCV – угольный адсорбер)

1. 1
   Убедитесь, что вакуумный шланг подсоединен правильно.
2. 2
   Проверьте вакуумный шланг на ослабление и отсоединение.
3. 3
   Проверьте вакуумный шланг на наличие трещин, отверстий, повреждений и засорения.

   

   

11 Проверьте работу VSV для CCV

12 Проверьте жгут проводов и разъем (реле EFI – VSV для CCV, VSV для CCV – ECM)

1. 1
   Проверьте жгут проводов и разъем между VSV для CCV и ECM.
2. 2
   Отсоедините разъем VSV для CCV (V2).
3. 3
   Отсоедините разъем ECM (E5).
4. 4
   Проверьте сопротивление между разъемами на стороне жгута проводов.

Норма (проверка обрыва):

1. 1
   Подсоедините разъем VSV для CCV обратно.
2. 2
   Подсоедините разъем ECM обратно.
3. 3
   Проверьте жгут проводов и разъем между VSV CCV и реле EFI.
4. 4
   Отсоедините разъем VSV для CCV (V2).
5. 5
   Выньте реле EFI из блока реле и предохранителей в моторном отсеке (R/B).
6. 6
   Проверьте сопротивление между разъемами на стороне жгута проводов.

Норма (проверка обрыва):

Норма (проверка замыкания):

1. 1
   Подсоедините разъем VSV для CCV обратно.
2. 2
   Установите реле EFI на место.

   

   

Замените ECM 13 Выполните активный тест с помощью ручного тестера (VSV переключения давления)

1. 1
   На ручном тестере выберите режим «diagnosis/enhanced obd ii/active test».
2. 2
   Выберите пункт «Tank bypass VSV/All» в активном тесте и включите VSV обводного клапана бака (нажмите правую или левую кнопку).
3. 3
   Проверьте работу VSV при включении ручным тестером.

Результат: VSV включен: воздух из порта E выходит через порт F.

VSV выключен: воздух не проходит из порта E в порт F.

14 Проверьте работу VSV переключения давления

15 Проверьте жгут проводов и разъем (реле EFI – VSV переключения давления, VSV переключения давления – ECM)

1. 1
   Проверьте жгут проводов и разъем между VSV клапана переключения давления и ECM.
2. 2
   Отсоедините разъем V5 VSV клапана переключения давления.
3. 3
   Отсоедините разъем E6 ECM.
4. 4
   Проверьте сопротивление между разъемами на стороне жгута проводов.

Норма (проверка обрыва):

Норма (проверка замыкания):

1. 1
   Подсоедините разъем VSV клапана переключения давления.
2. 2
   Подсоедините разъем ECM обратно.
3. 3
   Проверьте жгут проводов и разъем между VSV клапана переключения давления и реле EFI.
4. 4
   Отсоедините разъем V5 VSV клапана переключения давления.
5. 5
   Выньте реле EFI из блока реле и предохранителей в моторном отсеке (R/B).
6. 6
   Проверьте сопротивление между разъемами на стороне жгута проводов.

Норма (проверка обрыва):

Норма (проверка замыкания):

1. 1
   Подсоедините разъем VSV клапана переключения давления.
2. 2
   Установите реле EFI на место.

   

   

Замените ECM 16 Проверьте герметичность системы EVAP (вблизи топливного бака)

1. 1
   Проверьте, не было ли изменений шлангов, расположенных вблизи топливного бака, и нет ли признаков аварии в районе топливного бака.
2. 2
   Проверьте следующие детали на наличие трещин, деформации или ослабления соединения:

• топливный бак
• заливная горловина топливного бака
• шланги и трубки вокруг топливного бака

17 Проверьте вакуумные шланги (датчик давления паров – топливный бак, угольный адсорбер – VSV переключения давления)

1. 1
   Убедитесь, что вакуумный шланг подсоединен правильно.
2. 2
   Проверьте вакуумный шланг на ослабление и отсоединение.
3. 3
   Проверьте вакуумный шланг на наличие трещин, отверстий и повреждений.

   

   

18 Проверьте шланг и трубку (топливный бак – угольный адсорбер)

1. 1
   Проверьте соединение между топливным баком и трубкой EVAP, трубкой EVAP и подднищевой топливной трубкой, подднищевой топливной трубкой и адсорбером.
2. 2
   Проверьте шланг и трубку на наличие трещин, отверстий и повреждений.

   

   

19 Проверьте ECM (напряжение VC)

1. 1
   Включите зажигание.
2. 2
   Измерьте напряжение между клеммами разъема E3 ECM.

Стандарт:

20 Проверьте ECM (напряжение PTNK)

1. 1
   Включите зажигание.
2. 2
   Измерьте напряжение между клеммами разъемов E3 и E6 ECM.
3. 3
   Отсоедините вакуумный шланг от датчика давления паров топлива.

Стандарт (1):

Примечание: вакуум, подаваемый на датчик давления паров, должен быть менее 66,7 кПа (500 мм рт. ст., 19,7 дюйм рт. ст.).

2. С помощью Mityvac (ручного вакуумного насоса) создайте разрежение 4,0 кПа (30 мм рт. ст., 1,18 дюйм рт. ст.) на датчике давления паров топлива.

Стандарт (2):

3. Подсоедините вакуумный шланг.

21 Проверьте жгут проводов и разъем (датчик давления паров – ECM)

1. 1
   Отсоедините разъем V4 датчика давления паров топлива.
2. 2
   Отсоедините разъемы E3 и E6 ECM.
3. 3
   Проверьте сопротивление между разъемами со стороны жгута проводов.

Норма (проверка обрыва):

Норма (проверка замыкания):

1. 1
   Подсоедините разъем датчика давления паров топлива.
2. 2
   Подсоедините разъемы ECM.

   

   

Замените ECM 22 Проверьте клапан впуска топливного бака в сборе

23 Проверьте топливный бак в сборе

24 Проверьте угольный адсорбер в сборе (трещины, отверстия и повреждения)

Замените ECM Сканер OBD II (кроме ручного тестера): 1 Проверьте крышку топливного бака в сборе (убедитесь, что крышка топливного бака является оригинальной деталью Toyota)

2 Проверьте правильность установки крышки топливного бака

3 Осмотрите крышку топливного бака в сборе

4 Проверьте горловину заливной трубы на наличие повреждений

1. 1
   Снимите крышку топливного бака.
2. 2
   Визуально проверьте топливозаливную трубу на наличие повреждений.

   

   

5 Проверьте герметичность системы EVAP (вблизи топливного бака или угольного адсорбера)

1. 1
   Проверьте, не было ли изменений шлангов, расположенных вблизи топливного бака или адсорбера, и нет ли признаков аварии в районе топливного бака или адсорбера.
2. 2
   Проверьте следующие детали на наличие трещин, деформации или ослабления соединения:

• топливный бак
• адсорбер
• заливная горловина топливного бака
• шланги и трубки вокруг топливного бака и адсорбера

6 Проверьте вакуумные шланги (датчик давления паров – топливный бак, угольный адсорбер – VSV переключения давления)

1. 1
   Убедитесь, что вакуумный шланг подсоединен правильно.
2. 2
   Проверьте вакуумный шланг на ослабление и отсоединение.
3. 3
   Проверьте вакуумный шланг на наличие трещин, отверстий и повреждений.

   

   

7 Проверьте шланг и трубку (топливный бак – угольный адсорбер)

1. 1
   Проверьте соединение между топливным баком и трубкой EVAP, трубкой EVAP и подднищевой топливной трубкой, подднищевой топливной трубкой и адсорбером.
2. 2
   Проверьте шланг и трубку на наличие трещин, отверстий и повреждений.

   

   

8 Проверьте вакуумные шланги ((5), (6), (7), (8) и (9) на рис. 1 в описании системы)

1. 1
   Убедитесь, что вакуумный шланг подсоединен правильно.
2. 2
   Проверьте вакуумный шланг на ослабление и отсоединение.
3. 3
   Проверьте вакуумный шланг на наличие трещин, отверстий и повреждений.

   

   

9 Проверьте разъемы каждого VSV на ослабление и отсоединение (VSV для EVAP, VSV для CCV, VSV переключения давления)

10 Проверьте угольный адсорбер в сборе (трещины, отверстия и повреждения)

11 Проверьте ECM (напряжение VC)

1. 1
   Включите зажигание.
2. 2
   Измерьте напряжение между клеммами разъема E3 ECM.

Стандарт:

12 Проверьте ECM (напряжение PTNK)

1. 1
   Включите зажигание.
2. 2
   Измерьте напряжение между клеммами разъемов E3 и E6 ECM.
3. 3
   Отсоедините вакуумный шланг от датчика давления паров топлива.

Стандарт (1):

Примечание: вакуум, подаваемый на датчик давления паров, должен быть менее 66,7 кПа (500 мм рт. ст., 19,7 дюйм рт. ст.).

2. С помощью Mityvac (ручного вакуумного насоса) создайте разрежение 4,0 кПа (30 мм рт. ст., 1,18 дюйм рт. ст.) на датчике давления паров топлива.

Стандарт (2):

3. Подсоедините вакуумный шланг к датчику давления паров топлива.

13 Проверьте жгут проводов и разъем (датчик давления паров – ECM)

1. 1
   Отсоедините разъем V4 датчика давления паров топлива.
2. 2
   Отсоедините разъемы E3 и E6 ECM.
3. 3
   Проверьте сопротивление между разъемами со стороны жгута проводов.

Норма (проверка обрыва):

Норма (проверка замыкания):

1. 1
   Подсоедините разъем датчика давления паров топлива.
2. 2
   Подсоедините разъемы ECM.

   

   

Замените ECM 14 Проверьте функционирование VSV для EVAP

1. 1
   Включите зажигание.
2. 2
   Проверьте работу VSV.
3. 3
   Соедините между собой клеммы EVP и E2 разъема ECM (VSV включен).

VSV включен: воздух из порта E выходит через порт F

Разомкните между клеммами EVP и E2 разъема ECM (VSV выключен).

VSV выключен: воздух не проходит из порта E в порт F

15 Проверьте работу VSV для EVAP

16 Проверьте жгут проводов и разъем (реле EFI – VSV для EVAP, VSV для EVAP – ECM)

1. 1
   Проверьте жгут проводов и разъем между VSV системы улавливания паров топлива и ECM.
2. 2
   Отсоедините разъем VSV для EVAP (V3).
3. 3
   Отсоедините разъем E3 ЭБУ двигателя.
4. 4
   Проверьте сопротивление между разъемами на стороне жгута проводов.

Норма (проверка обрыва):

Норма (проверка замыкания):

1. 1
   Подсоедините разъем VSV для EVAP обратно.
2. 2
   Подсоедините разъем ECM обратно.
3. 3
   Проверьте жгут проводов и разъем между VSV системы улавливания паров топлива и реле EFI.
4. 4
   Отсоедините разъем VSV для EVAP (V3).
5. 5
   Выньте реле EFI из блока реле и предохранителей в моторном отсеке (R/B).
6. 6
   Проверьте сопротивление между разъемами на стороне жгута проводов.

Норма (проверка обрыва):

Норма (проверка замыкания):

1. 1
   Подсоедините разъем VSV для EVAP обратно.
2. 2
   Установите реле EFI на место.

   

   

Замените ECM 17 Проверьте функционирование VSV для CCV

1. 1
   Включите зажигание.
2. 2
   Проверьте работу VSV.
3. 3
   Соедините между собой клеммы CCV и E2 разъема ECM (VSV включен).

VSV включен: воздух из порта E выходит через порт F

Разомкните между клеммами CCV и E2 разъема ECM (VSV выключен).

VSV выключен: воздух не проходит из порта E в порт F

18 Проверьте работу VSV для CCV

19 Проверьте жгут проводов и разъем (реле EFI – VSV для CCV, VSV для CCV – ECM)

1. 1
   Проверьте жгут проводов и разъем между VSV для CCV и ECM.
2. 2
   Отсоедините разъем VSV для CCV (V2).
3. 3
   Отсоедините разъем ECM (E5).
4. 4
   Проверьте сопротивление между разъемами на стороне жгута проводов.

Норма (проверка обрыва):

Норма (проверка замыкания):

1. 1
   Подсоедините разъем VSV для CCV обратно.
2. 2
   Подсоедините разъем ECM обратно.
3. 3
   Проверьте жгут проводов и разъем между VSV CCV и реле EFI.
4. 4
   Отсоедините разъем VSV для CCV (V2).
5. 5
   Выньте реле EFI из блока реле и предохранителей в моторном отсеке (R/B).
6. 6
   Проверьте сопротивление между разъемами на стороне жгута проводов.

Норма (проверка обрыва):

Норма (проверка замыкания):

1. 1
   Подсоедините разъем VSV для CCV обратно.
2. 2
   Установите реле EFI на место.

   

   

Замените ECM 20 Проверьте функционирование VSV переключения давления

1. 1
   Включите зажигание.
2. 2
   Проверьте работу VSV.
3. 3
   Соедините между собой клеммы TBP и E2 разъема ECM (VSV включен).

   VSV включен: воздух из порта E выходит через порт F

4. 4
   Разомкните между клеммами TBP и E2 разъема ECM (VSV выключен).

   VSV выключен: воздух не проходит из порта E в порт F

   

   

   

21 Проверьте VSV клапана переключения давления (работа)

22 Проверьте жгут проводов и разъем (реле EFI – VSV переключения давления, VSV переключения давления – ECM)

1. 1
   Проверьте жгут проводов и разъем между VSV клапана переключения давления и ECM.
2. 2
   Отсоедините разъем V5 VSV клапана переключения давления.
3. 3
   Отсоедините разъем E6 ECM.
4. 4
   Проверьте сопротивление между разъемами на стороне жгута проводов.

Норма (проверка обрыва):

Норма (проверка замыкания):

1. 1
   Подсоедините разъем VSV клапана переключения давления.
2. 2
   Подсоедините разъем ECM обратно.
3. 3
   Проверьте жгут проводов и разъем между VSV клапана переключения давления и реле EFI.
4. 4
   Отсоедините разъем V5 VSV клапана переключения давления.
5. 5
   Выньте реле EFI из блока реле и предохранителей в моторном отсеке (R/B).
6. 6
   Проверьте сопротивление между разъемами на стороне жгута проводов.

Норма (проверка обрыва):

Норма (проверка замыкания):

1. 1
   Подсоедините разъем VSV клапана переключения давления.
2. 2
   Установите реле EFI на место.

   

   

Замените ECM 23 Проверьте клапан впуска топливного бака в сборе

24 Проверьте топливный бак в сборе

Возможно, владелец автомобиля не закрыл крышку топливного бака должным образом