Зазоры в клапанах

1. Снимите 2 гайки, 2 клипсы и крышку головки блока цилиндров.

1. 1
   Снимите 5 хомутов с 5 кронштейнов хомутов.
2. 2
   Отсоедините 4 разъема катушек зажигания.

   

3. 3
   Снимите болт и гайку, крепящие жгут проводов двигателя.

1. Выверните 4 болта и снимите 4 катушки зажигания.

1. Отсоедините вентиляционный шланг от крышки головки блока цилиндров.

1. Отсоедините вентиляционный шланг от крышки головки блока цилиндров.

1. Снимите 9 болтов, 2 уплотнительные шайбы, 2 гайки, 3 кронштейна хомутов и крышку головки блока цилиндров.

1. 1
   Поверните шкив коленчатого вала и совместите его паз с меткой «0» на крышке цепи ГРМ.
2. 2
   Проверьте, что метки на звезде распредвала и звезде VVT лежат на одной прямой с поверхностью крышки цепи ГРМ, как показано на иллюстрации.

1. 1
   Проверяйте только указанные клапаны.
2. 2
   Щупом измерьте зазор между толкателем клапана и распределительным валом.
3. 3
   Запишите измеренные значения зазоров, выходящие за пределы допуска. Они понадобятся для подбора нового толкателя клапана.

   Зазор клапанов (холодный двигатель): впускной 0,15–0,25 мм (0,0059–0,0098 дюйм), выпускной 0,25–0,35 мм (0,0098–0,0138 дюйм)

4. 4
   Поверните коленчатый вал на 1 оборот (360°) и установите 4-й цилиндр в ВМТ/такт сжатия.

   

5. 5
   Проверяйте только указанные клапаны.
6. 6
   Щупом измерьте зазор между толкателем клапана и распределительным валом.
7. 7
   Запишите измеренные значения зазоров, выходящие за пределы допуска. Они понадобятся для подбора нового толкателя клапана.

   Зазор клапанов (холодный двигатель): впускной 0,15–0,25 мм (0,0059–0,0098 дюйм), выпускной 0,25–0,35 мм (0,0098–0,0138 дюйм)

1. Медленно поверните натяжитель поликлинового ремня по часовой стрелке и ослабьте его. Затем снимите приводной ремень вентилятора и генератора, постепенно возвращайте натяжитель поликлинового ремня в исходное положение и аккуратно зафиксируйте его.

1. 1
   Снимите бачок гидроусилителя руля и отложите его в сторону.
2. 2
   Установите деревянный брусок между домкратом и двигателем, затем установите домкрат и выверните 4 болта, 2 гайки и правую опору двигателя.

   

1. Снимите болт, гайку и натяжитель поликлинового ремня.

1. 1
   Установите 1-й цилиндр в ВМТ/такт сжатия.
2. 2
   Нанесите совмещающие метки на цепь ГРМ и звёздочки распредвала.

   

3. 3
   Снимите 2 гайки и натяжитель цепи.

   

4. 4
   Зафиксируйте распределительный вал гаечным ключом или другим инструментом, затем ослабьте болт крепления звёздочки распредвала.

1. 1
   Ослабляйте болты крышек подшипников распредвала № 2 в порядке, показанном на иллюстрации, в несколько проходов, и снимите крышки.

   

2. 2
   Снимите звёздочку распредвала, как показано на иллюстрации.

   

3. 3
   Ослабляйте болты крышек подшипников распределительного вала в порядке, показанном на иллюстрации, в несколько проходов, и снимите крышки.

   

4. 4
   Снимите распределительный вал, удерживая цепь ГРМ.

   

5. 5
   Привяжите цепь ГРМ верёвкой, как показано на иллюстрации.

1. 1
   Снимите толкатели клапанов.
2. 2
   Микрометром измерьте толщину снятого толкателя.
3. 3
   Рассчитайте толщину нового толкателя так, чтобы зазор клапана находился в пределах указанного значения.

   

Зазор клапанов:
впускной A = B + (C – 0.20 мм (0.0079 дюйм))
выпускной A = B + (C – 0.30 мм (0.0118 дюйм))

• выберите новый толкатель с толщиной, максимально близкой к расчетным значениям.
• Толкатели выпускаются 35 размеров с шагом 0,020 мм (0,0008 дюйм), от 5,060 мм (0,1992 дюйм) до 5,740 мм (0,2260 дюйм).

1. 1
   Как показано на иллюстрации, установите цепь привода ГРМ на зубчатый шкив распределительного вала так, чтобы окрашенные звенья цепи совпали с метками ГРМ на звездочке распределительного вала.

   

2. 2
   Проверьте передние метки и номера и затяните болты в порядке, показанном на иллюстрации.

   Момент затяжки: 13 Н·м (133 кгс·см, 10 фут·фунт)

   

3. 3
   Установите распределительный вал № 2 на головку блока цилиндров так, чтобы окрашенные звенья цепи совпали с меткой ГРМ на звездочке распределительного вала.

   

4. 4
   Предварительно затяните болт крепления зубчатого шкива распределительного вала.

   

5. 5
   Проверьте передние метки и номера и затяните болты в порядке, показанном на иллюстрации.

   Момент затяжки: 13 Н·м (133 кгс·см, 10 фут·фунт)

6. 6
   установите крышку подшипника № 1.

   Момент затяжки: 23 Н·м (235 кгс·см, 17 фут·фунт)

   

7. 7
   Зафиксируйте распределительный вал гаечным ключом или подобным инструментом, затем затяните болт крепления зубчатого шкива распределительного вала.

   Момент затяжки: 54 Н·м (551 кгс·см, 40 фут·фунт)

1. 1
   Проверьте совпадение меток на цепи ГРМ и звездочках распределительных валов, затем проверьте совпадение канавки шкива с меткой ГРМ на крышке цепи, как показано на иллюстрации.

   

2. 2
   Установите натяжитель цепи.
3. 3
   Убедитесь, что уплотнительное кольцо (O-ring) чистое, и установите крючок, как показано на иллюстрации.

   

4. 4
   Смажьте натяжитель цепи моторным маслом и установите его с помощью 2 гаек.

   Момент затяжки: 9,0 Н·м (92 кгс·см, 80 дюйм·фунт)

1. 1
   Поверните коленчатый вал против часовой стрелки и выведите штифт плунжера из зацепления с крючком.

   

2. 2
   Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и убедитесь, что башмак прижат плунжером.

1. Установите натяжитель поликлинового ремня с помощью гайки и болта.

   Момент затяжки:
   29 Н·м (296 кгс·см, 21 фут·фунт) для гайки 69 Н·м (704 кгс·см, 51 фут·фунт) для болта

1. Установите правую опору двигателя с помощью 4 болтов и 2 гаек.

   Момент затяжки: 52 Н·м (530 кгс·см, 38 фут·фунт)

1. 1
   Удалите старый герметик (FIPG).
2. 2
   нанесите герметичный состав в 2 местах, как показано на иллюстрации.

   Герметик: деталь № 08826–00080 или аналог

• удалите масло с контактных поверхностей.
• Установите крышку головки блока цилиндров в течение 3 минут после нанесения герметика.
• Не заливайте моторное масло в течение 2 часов после установки.

3. Установите крышку головки блока цилиндров и кронштейн кабеля с помощью 9 болтов, 2 уплотнительных шайб и 2 гаек. Равномерно затяните болты и гайки в несколько проходов.

   Момент затяжки:
   a 11 Н·м (112 кгс·см, 8 фут·фунт) b 9,0 Н·м (92 кгс·см, 80 дюйм·фунт)

1. Установите 4 катушки зажигания с помощью 4 болтов.

   Момент затяжки: 9,0 Н·м (92 кгс·см, 80 дюйм·фунт)

1. Установите жгут проводов двигателя с помощью болта и гайки.

   Момент затяжки: 9,0 Н·м (92 кгс·см, 80 дюйм·фунт)

1. Установите крышку головки блока цилиндров на 2 гайках и 2 клипсах.

   Момент затяжки: 7,0 Н·м (71 кгс·см, 62 дюйм·фунт-сила)