Система зажигания

ПРОВЕРКА НА АВТОМОБИЛЕ

ПРИМЕЧАНИЕ: «Холодные» и «горячие» в данных указаниях означают температуру самих катушек. «Холодные» — от -10°C (14°F) до 50°C (122°F), «горячие» — от 50°C (122°F) до 100°C (212°F).

1. ПРОВЕРЬТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ (С КОММУТАТОРОМ) И ИСКРООБРАЗОВАНИЕ

Убедитесь, что искра возникает.

1. 1
   Снимите катушки зажигания (с коммутатором) ( IG-6 ).
2. 2
   Снимите свечи зажигания.
3. 3
   Установите свечи зажигания в каждую катушку зажигания (с коммутатором) и подсоедините разъем катушки зажигания (с коммутатором).
4. 4
   Отсоедините 8 разъемов форсунок.
5. 5
   Заземлите свечу зажигания.
6. 6
   Проверьте наличие искры при прокручивании двигателя стартером.

ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы не допустить впрыска бензина из форсунок во время этой проверки, прокручивайте двигатель стартером не более 5–10 секунд за один раз.

Если искра не возникает, выполните проверку следующим образом:

7. Ключом для свечей 16 мм установите свечи зажигания.

Момент затяжки: 17,5 Н·м

7. Установите катушки зажигания (с коммутатором) обратно ( IG-6 ).

2. ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Никогда не используйте проволочную щетку для очистки.
• Никогда не пытайтесь регулировать зазор электродов у бывшей в употреблении свечи зажигания.
• Свечи зажигания следует заменять каждые 100 000 км (60 000 миль).

(a) Снимите катушки зажигания (с коммутатором) ( IG-6 ).

(b) Проверьте электрод.

• С помощью мегомметра (измерителя сопротивления изоляции) измерьте сопротивление изоляции.

Правильное сопротивление изоляции: 10 МОм или более

Если сопротивление меньше указанного, перейдите к шагу (d).

СОВЕТ: Если мегомметра нет, следующий простой способ проверки дает достаточно точные результаты.

• Простой способ:

• Пять раз быстро раскрутите двигатель до 4000 об/мин.
• Выверните свечу зажигания. (См. шаг (c))
• Визуально осмотрите свечу зажигания. Если электрод сухой ... исправна.

  Если электрод влажный ... перейдите к шагу (d).

• Установите свечу зажигания обратно. (См. шаг (g))

(c) Ключом для свечей 16 мм выверните свечи зажигания.

(d) Проверьте свечу зажигания на повреждение резьбы и изолятора.

При обнаружении отклонений замените свечу зажигания.

Рекомендуемая свеча зажигания:

(e) Проверьте зазор между электродами свечи зажигания.

Максимальный зазор между электродами бывшей в употреблении свечи: 1,3 мм (0,051 дюйма)

Если зазор больше максимального, замените свечу зажигания.

Правильный зазор между электродами новой свечи: 1,1 мм (0,043 дюйма)

ВНИМАНИЕ: При регулировке зазора новой свечи изгибайте только основание массового электрода. Не касайтесь его кончика. Никогда не пытайтесь регулировать зазор у бывшей в употреблении свечи.

(f) Очистите свечи зажигания.

Если на электроде есть следы влажного нагара, дайте ему высохнуть, затем очистите очистителем для свечей зажигания.

Давление воздуха: не более 588 кПа (6 кгс/см², 85 psi)

Продолжительность: не более 20 секунд

СОВЕТ: Если есть следы масла, удалите его бензином перед использованием очистителя для свечей зажигания.

(g) Ключом для свечей 16 мм установите свечи зажигания.

Момент затяжки: 17,5 Н·м

(h) Установите катушки зажигания (с коммутатором) обратно ( IG-6 ).

3. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

(a) Снимите крышку V-образного блока.

(b) Отсоедините разъем датчика положения распределительного вала.

(c) Омметром измерьте сопротивление между клеммами.

Сопротивление:

Если сопротивление не соответствует норме, замените датчик положения распределительного вала.

(d) Подсоедините разъем датчика положения распределительного вала.

(e) Установите крышку V-образного блока обратно.

4. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

(a) Снимите датчик положения коленчатого вала ( IG-12 ).

(b) Омметром измерьте сопротивление между клеммами.

Сопротивление:

Если сопротивление не соответствует норме, замените датчик положения коленчатого вала.

(c) Установите датчик положения коленчатого вала обратно.