Impianto di accensione

ISPEZIONE SUL VEICOLO

AVVISO: "Freddo" e "Caldo" in queste frasi indicano la temperatura delle bobine stesse. "Freddo" è da -10 °C (14 °F) a 50 °C (122 °F) e "Caldo" è da 50 °C (122 °F) a 100 °C (212 °F).

1. ISPEZIONARE LA BOBINA DI ACCENSIONE (CON MODULO DI ACCENSIONE) E PROVARE LA SCINTILLA

Verificare che si formi la scintilla.

1
Rimuovere le bobine di accensione (con modulo di accensione) ( IG-6 ).
2
Rimuovere le candele.
3
Installare le candele su ciascuna bobina di accensione (con modulo di accensione) e collegare il connettore della bobina di accensione (con modulo di accensione).
4
Scollegare gli 8 connettori degli iniettori.
5
Mettere a massa la candela di accensione.
6
Verificare la presenza di scintilla mentre il motore viene messo in moto con il motorino di avviamento.

AVVISO: Per evitare che benzina venga iniettata dagli iniettori durante questa prova, azionare il motorino di avviamento per non più di 5 - 10 secondi alla volta.

Se la scintilla non si forma, eseguire la prova come segue:

INSPECT IGNITION COIL (WITH IGNITER) AND SPARK TEST

Utilizzando una chiave per candele da 16 mm, installare le candele.

Coppia: 17.5 N·m

Reinstallare le bobine di accensione (con modulo di accensione) ( IG-6 ).

2. ISPEZIONARE LA CANDELA

AVVISO:

Non usare mai una spazzola metallica per la pulizia.
Non tentare mai di regolare la distanza degli elettrodi di una candela usata.
La candela deve essere sostituita ogni 100.000 km (60.000 miglia).

(a) Rimuovere le bobine di accensione (con modulo di accensione) ( IG-6 ).

(b) Controllare l'elettrodo.

Utilizzando un megger (misuratore di resistenza di isolamento), misurare la resistenza di isolamento.

Resistenza di isolamento corretta: 10 MW o più

Se la resistenza è inferiore al valore specificato, procedere con il punto (d).

SUGGERIMENTO: Se non è disponibile un megger, il seguente semplice metodo di ispezione fornisce risultati abbastanza accurati.

Metodo semplice:

Portare rapidamente il motore a 4.000 giri/min per 5 volte.
Rimuovere la candela. (Vedere il punto (c))
Controllare visivamente la candela. Se l'elettrodo è asciutto ... OK.
Se l'elettrodo è bagnato ... procedere con il punto (d).
Reinstallare la candela. (Vedere il punto (g))

(d) Controllare la candela per danni alla filettatura e danni all'isolante.

Se anomala, sostituire la candela.

Candela di accensione raccomandata:

(e) Controllare la distanza tra gli elettrodi della candela.

Distanza massima tra gli elettrodi per candela usata: 1,3 mm (0,051 in.)

Se la distanza è superiore al massimo, sostituire la candela.

Distanza corretta tra gli elettrodi per candela nuova: 1,1 mm (0,043 in.)

AVVISO: Se si regola la distanza di una candela nuova, piegare solo la base dell'elettrodo di massa. Non toccare la punta. Non tentare mai di regolare la distanza su una candela usata.

(f) Pulire le candele.

Se l'elettrodo presenta tracce di carbonio bagnato, lasciarlo asciugare e poi pulire con un detergente per candele.

Pressione dell'aria: inferiore a 588 kPa (6 kgf/cm2, 85 psi)

Durata: 20 secondi o meno

SUGGERIMENTO: Se sono presenti tracce di olio, rimuoverlo con benzina prima di usare il detergente per candele.

(g) Utilizzando una chiave per candele da 16 mm, installare le candele.

Coppia: 17.5 N·m

(h) Reinstallare le bobine di accensione (con modulo di accensione) ( IG-6 ).

3. ISPEZIONARE IL SENSORE DI POSIZIONE DELL'ALBERO A CAMME

(a) Rimuovere il coperchio a V.

(b) Scollegare il connettore del sensore di posizione dell'albero a camme.

Resistenza:

Se la resistenza non è quella specificata, sostituire il sensore di posizione dell'albero a camme.

(d) Ricollegare il connettore del sensore di posizione dell'albero a camme.

(e) Reinstallare la copertura della bancata a V.

4. ISPEZIONARE IL SENSORE DI POSIZIONE DELL'ALBERO MOTORE

(a) Rimuovere il sensore di posizione dell'albero motore ( IG-12 ).

(b) Utilizzando un ohmmetro, misurare la resistenza tra i terminali.