Sistema de encendido

INSPECCIÓN EN EL VEHÍCULO

AVISO: "Frío" y "Caliente" en estas frases expresan la temperatura de las propias bobinas. "Frío" es de -10 °C (14 °F) a 50 °C (122 °F) y "Caliente" es de 50 °C (122 °F) a 100 °C (212 °F).

1. INSPECCIONE LA BOBINA DE ENCENDIDO (CON IGNITOR) Y REALICE LA PRUEBA DE CHISPA

Compruebe que se produce la chispa.

1. 1
   Retire las bobinas de encendido (con ignitor) ( IG-6 ).
2. 2
   Retire las bujías.
3. 3
   Instale las bujías en cada bobina de encendido (con ignitor) y conecte el conector de la bobina de encendido (con ignitor).
4. 4
   Desconecte los 8 conectores de los inyectores.
5. 5
   Conecte a masa la bujía.
6. 6
   Compruebe si se produce chispa mientras se hace girar el motor.

AVISO: Para evitar que se inyecte gasolina por los inyectores durante esta prueba, haga girar el motor de arranque durante no más de 5 - 10 segundos cada vez.

Si no se produce la chispa, realice la prueba de la siguiente manera:

7. Usando una llave para bujías de 16 mm, instale las bujías.

Par de apriete: 17.5 N·m

7. Vuelva a instalar las bobinas de encendido (con ignitor) ( IG-6 ).

2. INSPECCIONE LA BUJÍA

AVISO:

• Nunca use un cepillo de alambre para limpiar.
• Nunca intente ajustar la separación de los electrodos de una bujía usada.
• La bujía debe reemplazarse cada 100.000 km (60.000 millas).

(a) Retire las bobinas de encendido (con ignitor) ( IG-6 ).

(b) Revise el electrodo.

• Usando un megóhmetro (medidor de resistencia de aislamiento), mida la resistencia de aislamiento.

Resistencia de aislamiento correcta: 10 MΩ o más

Si la resistencia es menor que la especificada, vaya al paso (d).

SUGERENCIA: Si no dispone de un megóhmetro, el siguiente método sencillo de inspección proporciona resultados bastante precisos.

• Método sencillo:

• Acelere rápidamente el motor hasta 4.000 rpm 5 veces.
• Retire la bujía. (Consulte el paso (c))
• Revise visualmente la bujía. Si el electrodo está seco... OK.

  Si el electrodo está húmedo... Vaya al paso (d).

• Vuelva a instalar la bujía. (Consulte el paso (g))

(c) Usando una llave para bujías de 16 mm, retire las bujías.

(d) Revise la bujía por daño en la rosca y daño en el aislador.

Si presenta anomalías, reemplace la bujía.

Bujía recomendada:

(e) Revise la separación de los electrodos de la bujía.

Separación máxima de electrodos para bujía usada: 1,3 mm (0,051 pulg.)

Si la separación es mayor que el máximo, reemplace la bujía.

Separación correcta de electrodos para bujía nueva: 1,1 mm (0,043 pulg.)

AVISO: Si ajusta la separación de una bujía nueva, doble solamente la base del electrodo de masa. No toque la punta. Nunca intente ajustar la separación de una bujía usada.

(f) Limpie las bujías.

Si el electrodo tiene restos de carbón húmedo, deje que se seque y luego límpielo con un limpiador de bujías.

Presión de aire: Inferior a 588 kPa (6 kgf/cm², 85 psi)

Duración: 20 segundos o menos

SUGERENCIA: Si hay restos de aceite, retírelos con gasolina antes de usar el limpiador de bujías.

(g) Usando una llave para bujías de 16 mm, instale las bujías.

Par de apriete: 17.5 N·m

(h) Vuelva a instalar las bobinas de encendido (con ignitor) ( IG-6 ).

3. INSPECCIONE EL SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS

(a) Retire la cubierta del banco en V.

(b) Desconecte el conector del sensor de posición del árbol de levas.

(c) Usando un óhmetro, mida la resistencia entre los terminales.

Resistencia:

Si la resistencia no es la especificada, reemplace el sensor de posición del árbol de levas.

(d) Vuelva a conectar el conector del sensor de posición del árbol de levas.

(e) Vuelva a instalar la cubierta del banco en V.

4. INSPECCIONE EL SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL

(a) Retire el sensor de posición del cigüeñal ( IG-12 ).

(b) Usando un óhmetro, mida la resistencia entre los terminales.

Resistencia:

Si la resistencia no es la especificada, reemplace el sensor de posición del cigüeñal.

(c) Vuelva a instalar el sensor de posición del cigüeñal.