Система диагностики

1. Описание

Блок датчика центральной подушки безопасности управляет функциями системы пассивной безопасности (SRS) автомобиля.

Данные системы SRS можно считать с диагностического разъема автомобиля (DLC3). Если система работает неправильно, используйте интеллектуальный тестер для проверки неисправности и выполните ремонт.

2. Проверка DLC3

1. ECU использует ISO 15765-4 для обмена данными.

*: Перед измерением сопротивления оставьте автомобиль в таком состоянии не менее чем на 1 минуту и не включайте замок зажигания, никакие выключатели или двери.

Если результат не соответствует норме, возможно, неисправен разъём DLC3. Отремонтируйте или замените жгут и разъём.

Подключите кабель интеллектуального тестера (с CAN VIM) к DLC3, включите выключатель зажигания и попытайтесь использовать тестер. Если на дисплее появилось сообщение об ошибке связи, неисправность находится либо в автомобиле, либо в тестере.

• Если связь нормальная при подключении тестера к другому автомобилю, проверьте DLC3 на исходном автомобиле.
• Если связь по-прежнему отсутствует при подключении прибора к другому автомобилю, неисправность, вероятно, в самом тестере. Обратитесь в сервисную службу, указанную в руководстве по эксплуатации тестера.

3. Имитация неисправности

Самый сложный случай при диагностике — когда симптомы неисправности не проявляются. В таком случае необходимо провести тщательный анализ неисправности. Следует воспроизвести те же или похожие условия и обстановку, в которых возникла неисправность у автомобиля клиента. Каким бы опытом и квалификацией ни обладал специалист, диагностика без подтверждения симптомов неисправности приведет к пропуску важных дефектов, ошибкам и задержкам.

Это приводит к остановке диагностики.

1. Метод моделирования: когда основной причиной считается вибрация

Выполняйте этот метод только в период первичной проверки (примерно 6 секунд после включения замка зажигания).

1. Слегка вибрируйте пальцем ту часть датчика, которая считается причиной неисправности, и проверьте, повторяется ли неисправность.

Слишком сильное покачивание реле может привести к обрыву в реле.

1. 1
   Аккуратно покачайте разъем.
2. 2
   Слегка покачайте жгут проводов вертикально и горизонтально.

Соединение разъемов и точки приложения вибрации — основные места, которые необходимо тщательно проверить.

1. 1
   Функция индикатора SRS
2. 2
   Первичная проверка
3. 3
   Выключите замок зажигания. Подождите не менее 2 секунд, затем включите замок зажигания. Индикатор SRS горит примерно 6 секунд, и выполняется диагностика системы подушек безопасности SRS (включая преднатяжители ремней безопасности).

Если при первичной проверке обнаружены неисправности, индикатор SRS остается включенным и после окончания периода первичной проверки.

1. 1
   Постоянная проверка
2. 2
   После первичной проверки блок датчика центральной подушки безопасности постоянно контролирует систему SRS на наличие неисправностей.

Если при постоянной проверке обнаружены неисправности, блок датчика центральной подушки безопасности работает следующим образом:

• Индикатор SRS включается.
• Индикатор SRS гаснет, а затем снова включается. Такой режим мигания указывает на падение напряжения питания. Индикатор SRS гаснет через 10 секунд после восстановления напряжения питания.

1. 1
   Анализ
2. 2
   Когда система подушек безопасности исправна: индикатор SRS горит только в период первичной проверки (примерно 6 секунд после включения замка зажигания).
3. 3
   Когда система подушек безопасности неисправна:

• Индикатор SRS мигает после окончания периода первичной проверки.
• Индикатор SRS гаснет после первичной проверки, но снова включается во время постоянной проверки.
• Индикатор SRS остается выключенным даже после поворота замка зажигания из положения LOCK в положение ON. Однако если в жгуте проводов между комбинацией приборов и блоком управления возникли такие неисправности, как обрыв цепи, индикатор загорается через 10 секунд после включения замка зажигания.

Блок датчика центральной подушки безопасности поддерживает включение индикатора SRS, если в системе подушек безопасности обнаружены неисправности.

5. Функция индикатора включения/выключения фронтальной подушки безопасности пассажира

1. 1
   Начальная проверка
2. 2
   Включите зажигание.
3. 3
   Индикатор включения/выключения подушки безопасности пассажира горит примерно 4 секунды, затем гаснет примерно на 2 секунды.
4. 4
   Примерно через 6 секунд после включения замка зажигания индикатор включения/выключения подушки безопасности пассажира работает в соответствии с условиями, перечисленными ниже.

   

Индикатор включения/выключения подушки безопасности пассажира работает согласно временной диаграмме ниже для проверки цепи индикатора.

6. Проверка индикатора SRS

1. 1
   Включите замок зажигания и убедитесь, что индикатор SRS горит примерно 6 секунд (первичная проверка).
2. 2
   Убедитесь, что индикатор SRS гаснет примерно через 6 секунд после включения замка зажигания (постоянная проверка).

Если возникает любой из следующих симптомов, обратитесь к таблице симптомов неисправностей (см. страницу rs-34).

• Индикатор SRS иногда загорается после окончания периода первичной проверки.
• Даже когда индикатор SRS горит, коды DTC не записаны.
• Даже после поворота замка зажигания из положения OFF в положение ON индикатор SRS остается выключенным.

1. 1
   Механизм защиты от случайного срабатывания
2. 2
   Функция механизма защиты от случайного срабатывания
3. 3
   Механизм защиты от случайного срабатывания встроен в разъем (со стороны блока датчика центральной подушки безопасности) цепи пиропатрона системы подушек безопасности для предотвращения случайного срабатывания подушек.
4. 4
   Этот механизм замыкает цепь при отсоединении разъема: короткая пружина касается контактов, и внешнее питание отключается, что предотвращает случайное срабатывание подушек.
5. 5
   Способ отключения механизма защиты от случайного срабатывания
6. 6
   Чтобы отключить механизм защиты от случайного срабатывания, вставьте полоску бумаги толщиной, равной толщине штыревого контакта (примерно 0,5 мм [0.020 дюйма]), между контактами и короткой пружиной, чтобы разорвать соединение.
7. 7
   О разъемах, на которых используется механизм защиты от случайного срабатывания, и способе его отключения см. иллюстрации ниже.

Не отключайте механизм защиты от случайного срабатывания, если это прямо не указано в процедуре диагностики.

Чтобы не повредить клемму и короткую пружину, всегда используйте полоску бумаги такой же толщины, как штыревая клемма.