Sistema de diagnóstico

1. Descripción

El sensor de airbag central controla las funciones del sistema de retención suplementario (SRS) del vehículo.

Los datos del SRS pueden leerse en el conector de enlace de datos 3 (DLC3) del vehículo. Cuando el sistema parezca tener un fallo, utilice el probador inteligente para verificar si hay una avería y realizar las reparaciones.

2. Comprobar el DLC3

1. La ECU utiliza ISO 15765-4 para la comunicación.

*: Antes de medir la resistencia, deje el vehículo en reposo durante al menos 1 minuto y no accione el interruptor de encendido, ningún interruptor ni las puertas.

Si el resultado no es el especificado, el DLC3 puede tener una avería. Repare o sustituya el mazo de cables y el conector.

Conecte el cable del probador inteligente (con CAN VIM) al DLC3, gire el interruptor de encendido a ON e intente usar el probador. Si la pantalla indica que se ha producido un error de comunicación, existe un problema con el vehículo o con el probador.

• Si la comunicación es normal al conectar el probador a otro vehículo, inspeccione el DLC3 del vehículo original.
• Si aún no es posible la comunicación al conectar la herramienta a otro vehículo, es probable que el problema esté en el propio probador. Consulte el departamento de servicio indicado en el manual de instrucciones del probador.

3. Simulación del síntoma

El caso más difícil en el diagnóstico es cuando no se presenta ningún síntoma del problema. En tal caso, debe realizarse un análisis exhaustivo del problema. Debe simularse la misma condición o una similar, así como el entorno en el que ocurrió el problema en el vehículo del cliente. Por más habilidad o experiencia que tenga un técnico, diagnosticar sin confirmar los síntomas del problema provocará que se pasen por alto reparaciones importantes, así como errores y demoras.

Esto provoca que el diagnóstico se detenga.

1. Método de simulación: cuando la vibración parece ser la causa principal

Realice este método únicamente durante el periodo de verificación primaria (durante aproximadamente 6 segundos después de girar el interruptor de encendido a ON).

1. Use un dedo para vibrar ligeramente la parte del sensor considerada como causa del problema y verifique si el fallo reaparece.

Mover los relés con demasiada fuerza puede causar relés abiertos.

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   Mueva suavemente el conector.
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   Mueva ligeramente el mazo de cables en sentido vertical y horizontal.

Las uniones de los conectores y el punto de apoyo de la vibración son las zonas principales que deben revisarse a fondo.

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   Función de la luz de advertencia SRS
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   Verificación primaria
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   Gire el interruptor de encendido a OFF. Espere al menos 2 segundos y, a continuación, gire el interruptor de encendido a ON. La luz de advertencia SRS se enciende durante aproximadamente 6 segundos y se realiza el diagnóstico del sistema de airbag SRS (incluido el pretensor del cinturón de seguridad).

Si se detecta cualquier avería durante la comprobación primaria, la luz de advertencia SRS permanece encendida incluso después de que haya transcurrido el período de la comprobación primaria.

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   Comprobación constante
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   Después de la comprobación primaria, el sensor de airbag central supervisa constantemente el sistema de airbag SRS por si existe alguna avería.

Si se detecta cualquier avería durante la comprobación constante, el sensor de airbag central funciona de la siguiente manera:

• La luz de advertencia SRS se enciende.
• La luz de advertencia SRS se apaga y después vuelve a encenderse. Este patrón de parpadeo indica una caída de la tensión de alimentación. La luz de advertencia SRS se apaga 10 segundos después de que la tensión de alimentación vuelva a la normalidad.

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   Revisión
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   Cuando el sistema de airbag es normal: la luz de advertencia SRS se enciende solo durante el período de la comprobación primaria (durante aproximadamente 6 segundos después de girar el interruptor de encendido a ON).
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   Cuando el sistema de airbag presenta una avería:

• La luz de advertencia SRS parpadea después de que haya transcurrido el período de la comprobación primaria.
• La luz de advertencia SRS se apaga después de la comprobación primaria, pero vuelve a encenderse durante la comprobación constante.
• La luz de advertencia SRS permanece apagada incluso después de girar el interruptor de encendido de LOCK a ON. Sin embargo, si se han producido averías como un circuito abierto en el mazo de cables entre el medidor y la ECU, la luz de advertencia se enciende 10 segundos después de girar el interruptor de encendido a ON.

El sensor de airbag central mantiene encendida la luz de advertencia SRS si se ha detectado cualquier avería en el sistema de airbag.

5. Función del indicador de encendido/apagado del airbag del pasajero

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   Comprobación inicial
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   Gire el interruptor de encendido a ON.
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   El indicador de encendido/apagado del airbag del pasajero se enciende durante aproximadamente 4 segundos y después se apaga durante aproximadamente 2 segundos.
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   Aproximadamente 6 segundos después de girar el interruptor de encendido a ON, el indicador de encendido/apagado del airbag del pasajero funciona de acuerdo con las condiciones indicadas a continuación.

   

El indicador de encendido/apagado del airbag del pasajero funciona según el diagrama de tiempos que se muestra a continuación, para comprobar el circuito de la luz indicadora.

6. Comprobación de la luz de advertencia SRS

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   Gire el interruptor de encendido a ON y compruebe que la luz de advertencia SRS se enciende durante aproximadamente 6 segundos (comprobación primaria).
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   Compruebe que la luz de advertencia SRS se apaga aproximadamente 6 segundos después de girar el interruptor de encendido a ON (comprobación constante).

Si se presenta alguno de los siguientes síntomas, consulte la tabla de síntomas de problemas (véase la página rs-34).

• La luz de advertencia SRS se enciende ocasionalmente después de que haya transcurrido el período de la comprobación primaria.
• Aunque la luz de advertencia SRS se encienda, no se almacena ningún DTC.
• Aunque el interruptor de encendido se gire de OFF a ON, la luz de advertencia SRS permanece apagada.

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   Mecanismo de prevención de activación
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   Función del mecanismo de prevención de activación
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   Se incorpora un mecanismo de prevención de activación en el conector (en el lado del sensor de airbag central A) del circuito del squib del sistema de airbag para evitar la activación accidental del airbag.
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   Este mecanismo cierra el circuito cuando se desconecta el conector, poniendo el muelle corto en contacto con los terminales y aislando la electricidad externa para evitar la activación accidental del airbag.
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   Método de liberación del mecanismo de prevención de activación
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   Para liberar el mecanismo de prevención de activación, inserte una hoja de papel del mismo grosor que el terminal macho (aproximadamente 0,5 mm [0,020 pulg.]) entre los terminales y el muelle corto para interrumpir la conexión.
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   Consulte las ilustraciones siguientes sobre los conectores para utilizar el mecanismo de prevención de activación y su método de liberación.

No libere el mecanismo de prevención de activación a menos que el procedimiento de diagnóstico lo indique específicamente.

Para evitar que el terminal y el muelle corto se dañen, utilice siempre una hoja de papel del mismo grosor que el terminal macho.