Сборка

1. УСТАНОВИТЕ КОЛЬЦО УПЛОТНЕНИЯ САЛЬНИКА ВХОДНОГО ВАЛА

(a) Сожмите новое кольцо уплотнения сальника входного вала с обеих сторон, уменьшив размер A.

Размер A: 5 мм (0,197 дюйм.)

(b) Смажьте кольцо уплотнения ATF и установите его на входной вал.

ВНИМАНИЕ: Не сильно раздвигайте зазор стыка кольца уплотнения. Надежно зафиксируйте крючки.

2. УСТАНОВИТЕ УЗЕЛ ПОРШНЯ ФРИКЦИОНА ПЕРЕДНЕГО ХОДА

(a) Смажьте поршень фрикциона переднего хода ATF и установите его на входной вал.

ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, не повредите кромку поршня фрикциона переднего хода.

3. УСТАНОВИТЕ УЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ФРИКЦИОНА ПЕРЕДНЕГО ХОДА

(a) Установите возвратную пружину на входной вал.

ВНИМАНИЕ: При установке узла пружин убедитесь, что все пружины правильно сидят в поршне.

(b) Смажьте балансир фрикциона ATF.

(c) Установите балансир фрикциона на входной вал.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Будьте осторожны, не повредите кромку балансира фрикциона переднего хода.
• Убедитесь, что балансир фрикциона не защемлен и на кромке нет других дефектов.
• Перед установкой нанесите достаточное количество ATF на уплотнительную кромку.

(d) Установите SST на балансир фрикциона и сожмите балансир прессом.

SST 09387-00020

(e) С помощью расширителя стопорных колец установите стопорное кольцо.

(f) Убедитесь, что зазор стопорного кольца не совпадает с лапкой упорной шайбы пружины.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Остановите пресс, когда опорная шайба опустится на 1–2 мм (от 0,039 до 0,078 дюйм.) ниже канавки стопорного кольца.
• Это предотвращает деформацию опорной шайбы.
• Не раздвигайте стопорное кольцо чрезмерно.

(g) Установите зазор стопорного кольца в поршень, как показано на иллюстрации.

ВНИМАНИЕ: Зазор стопорного кольца не должен совпадать ни с одним из упоров.

4. УСТАНОВИТЕ ДИСКИ МНОГОДИСКОВОГО ФРИКЦИОНА ПЕРЕДНЕГО ХОДА

(a) Смажьте 5 дисков ATF.

(b) Установите 5 пластин, 5 дисков и фланец входного вала.

ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что пластины, диски и фланец установлены, как показано на иллюстрации.

(c) С помощью отвертки установите стопорное кольцо.

(d) Проверьте, что зазор стопорного кольца не совпадает ни с одним из вырезов.

ВНИМАНИЕ: Стопорное кольцо должно полностью входить в паз барабана.

5. ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗОР В ПАКЕТЕ ФРИКЦИОНА ПЕРЕДНЕГО ХОДА

ПОДСКАЗКА: (См. стр. AX-243)

6. ПРОВЕРЬТЕ ДИСК МНОГОДИСКОВОЙ МУФТЫ ПЕРЕДНЕГО ХОДА

ПОДСКАЗКА: (См. стр. AX-243)