Montage

1. EINGANGSWELLEN-DICHTRING EINBAUEN

(a) Einen neuen Eingangswellen-Dichtring von beiden Seiten zusammendrücken, um das Maß A zu verringern.

Maß A: 5 mm (0.197 in.)

(b) Den Dichtring mit ATF benetzen und an der Eingangswelle montieren.

HINWEIS: Den Stoßspalt des Dichtrings nicht zu stark aufweiten. Die Haken fest einrasten lassen.

2. VORWÄRTSKUPPLUNGSKOLBENBAUGRUPPE EINBAUEN

(a) Den Vorwärtskupplungskolben mit ATF benetzen und an der Eingangswelle montieren.

HINWEIS: Die Lippe des Vorwärtskupplungskolbens nicht beschädigen.

3. RÜCKSTELLFEDERBAUGRUPPE DER VORWÄRTSKUPPLUNG EINBAUEN

(a) Die Rückstellfeder an der Eingangswelle montieren.

HINWEIS: Beim Einbau der Federbaugruppe prüfen, dass alle Federn korrekt im Kolben sitzen.

(b) Den Kupplungsausgleicher mit ATF benetzen.

(c) Den Kupplungsausgleicher an der Eingangswelle montieren.

HINWEIS:

• Die Lippe des Vorwärtskupplungsausgleichers nicht beschädigen.
• Sicherstellen, dass der Kupplungsausgleicher nicht eingeklemmt ist und an der Lippe keine sonstigen Beschädigungen vorliegen.
• Vor dem Einbau die Dichtlippe ausreichend mit ATF benetzen.

(d) Das Spezialwerkzeug auf den Kupplungsausgleicher setzen und den Kupplungsausgleicher mit einer Presse zusammendrücken.

SST 09387-00020

(e) Sicherungsring mit einem Sicherungsringspreizer montieren.

(f) Sicherstellen, dass der Stoßspalt des Sicherungsrings nicht mit der Haltenase der Federaufnahme fluchtet.

HINWEIS:

• Die Presse anhalten, wenn der Federteller 1 bis 2 mm (0,039 bis 0,078 in.) unterhalb der Sicherungsringnut steht.
• Dadurch wird verhindert, dass sich der Federteller verformt.
• Den Sicherungsring nicht übermäßig aufweiten.

(g) Den Stoßspalt des Sicherungsrings wie in der Abbildung gezeigt im Kolben positionieren.

HINWEIS: Der Stoßspalt des Sicherungsrings darf nicht mit einem der Anschläge fluchten.

4. REIBSCHEIBEN DER VORWÄRTSLAMELLENKUPPLUNG EINBAUEN

(a) Die 5 Reibscheiben mit ATF benetzen.

(b) Die 5 Stahllamellen, 5 Reibscheiben und den Eingangswellenflansch einbauen.

HINWEIS: Sicherstellen, dass Stahllamellen, Reibscheiben und Flansch wie in der Abbildung gezeigt eingebaut werden.

(c) Mit einem Schraubendreher den Sicherungsring einbauen.

(d) Prüfen, dass der Stoßspalt des Sicherungsrings nicht mit einer der Aussparungen fluchtet.

HINWEIS: Der Sicherungsring muss vollständig in der Nut der Trommel einrasten.

5. LAMELLENSPIEL DER VORWÄRTSKUPPLUNG PRÜFEN

HINWEIS: (Siehe Seite AX-243)

6. VORWÄRTS-LAMELLENKUPPLUNGSLAMELLE PRÜFEN

HINWEIS: (Siehe Seite AX-243)