Разборка

1. СНИМИТЕ ХОМУТ ЗАДНЕГО ПЫЛЕЗАЩИТНОГО ЧЕХЛА КАРДАННОГО ВАЛА

(a) Нанесите метки на карданный вал и вилку скользящей муфты. Текст на иллюстрации *1 Хомут заднего пылезащитного чехла карданного вала *2 Задний пылезащитный чехол скользящего вала *a Метка карданного вала и вилки скользящей муфты *b Метка зажимного участка хомута заднего пылезащитного чехла карданного вала *c Зажимной участок

(b) Нанесите метки на зажимные участки хомутов заднего пылезащитного чехла карданного вала на карданном вале и вилке скользящей муфты.

ПОДСКАЗКА:

• Обязательно нанесите метки, чтобы однозначно определить положение зажимных участков хомутов пылезащитного чехла карданного вала.

  Если зажимные участки будут установлены в других местах, чем до разборки, балансировка карданного вала не может быть обеспечена, что может привести к вибрации и шуму.

• Метки должны отличаться настолько, чтобы их нельзя было перепутать.
• Расположение зажимных участков может отличаться от показанного на рисунке, поэтому обязательно уточните и правильно нанесите метки на каждом автомобиле.

(c) С помощью бокорезов или плоскогубцев снимите 2 хомута заднего пылезащитного чехла карданного вала.

(d) Снимите 2 хомута заднего пылезащитного чехла карданного вала с вилки скользящей муфты.

(e) Снимите вилку скользящей муфты, затем снимите с карданного вала задний пылезащитный чехол скользящего вала и 2 хомута заднего пылезащитного чехла карданного вала.

2. ПРОВЕРЬТЕ ПОДШИПНИК КРЕСТОВИНЫ УНИВЕРСАЛЬНОГО ШАРНИРА КАРДАННОГО ВАЛА

(a) Проверьте подшипники крестовины на износ и повреждения.

(b) Проверьте осевой люфт каждого подшипника крестовины, поворачивая вилку при надежно удерживаемом валу.

Максимальный осевой люфт подшипника:

от 0 до 0,05 мм (от 0 до 0,00197 дюйм)

Если осевой люфт подшипника больше максимального, замените подшипник крестовины.

3. СНЯТИЕ ПОДШИПНИКА КРЕСТОВИНЫ КАРДАННОГО ВАЛА

(a) Нанесите метки совмещения на карданный вал и вилку шарнира. Текст на иллюстрации *a Метка совмещения

(b) Используя латунный стержень и молоток, слегка простучите наружные обоймы подшипника крестовины.

(c) С помощью длинногубцев снимите 4 стопорных кольца из канавок.

(d) Зажмите карданный вал в тисках между алюминиевыми пластинами.

(e) С помощью SST выпрессуйте подшипник крестовины из карданного вала.

SST: 09332-25010

ПОДСКАЗКА:

Поднимите деталь, обозначенную (A), достаточно высоко, чтобы она не касалась подшипника крестовины.

(f) Зажмите выпрессованную наружную обойму подшипника в тисках и постучите по карданному валу, чтобы снять подшипник крестовины. Текст на иллюстрации *a Точка удара ПРИМЕЧАНИЕ: Не бейте по трубе вала. ПОДСКАЗКА: Снимите подшипник с противоположной стороны крестовины по той же процедуре.

(g) Разъедините карданный вал в сборе с промежуточной опорой.

(h) Установите 2 снятых подшипника крестовины обратно на крестовину и зажмите подшипники крестовины в тисках.

(i) С помощью специального инструмента SST выдавите подшипник из вилки.

SST: 09332-25010

ПОДСКАЗКА:

Поднимите деталь, указанную стрелкой (A), достаточно высоко, чтобы она не касалась подшипника.

(j) Зажмите выдавленную наружную обойму подшипника в тисках и выбейте вилку молотком. Текст на иллюстрации *a Точка удара

(k) Снимите крестовину.

4. СНЯТИЕ УЗЛА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ОПОРЫ № 2

(a) Зажмите вилку в тисках в области промежуточной опоры. Текст на иллюстрации *a Метка совмещения

(b) С помощью зубила и молотка отогните закернённую часть контргайки.

(c) Нанесите метки на вилку и вал.

(d) С помощью медной выколотки и молотка снимите центральную вилку, распорную втулку и промежуточный опорный подшипник с карданного вала в сборе с промежуточной опорой.