Клеммы ЭБУ
1. ПРОВЕРКА ОСНОВНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ) И БЛОКА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ
(a) Отсоедините разъемы основного блока ECU кузова (мультиплексного блока ECU кузова).
Текст на иллюстрации*1 |
Основной блок управления кузовом (ECU мультиплексной сети кузова) |
- |
- |
(b) Измерьте напряжение и сопротивление согласно значениям в таблице ниже.
ПОДСКАЗКА:
Измеряйте значения на стороне жгута проводов при отсоединенных разъемах.
Подключение щупов тестера | Цвет проводки | Описание контакта | Состояние | Нормальное состояние |
|---|---|---|---|---|
MB-11(GND1) - Масса кузова |
- |
массой |
Всегда |
Менее 1 Ом |
MB-31 (BECU) - масса кузова |
- |
Питание от аккумулятора |
Всегда |
От 11 до 14 В |
MB-30 (ACC) - масса кузова |
- |
Питание ACC |
Выключатель зажигания в положении ACC |
От 11 до 14 В |
MB-30 (ACC) - масса кузова |
- |
Питание ACC |
Выключатель зажигания выключен |
Менее 1 В |
MB-32 (IG) - масса кузова |
- |
Питание IG |
Выключатель зажигания включен |
От 11 до 14 В |
MB-32 (IG) - масса кузова |
- |
Питание IG |
Выключатель зажигания выключен |
Менее 1 В |
MB-14 (TRLY) - масса кузова |
- |
Подача напряжения аккумуляторной батареи на управление реле задних фонарей |
Всегда |
От 11 до 14 В |
Если результат не соответствует указанному, возможно, неисправность в жгуте проводов.
(c) Подсоедините разъемы основного блока ECU кузова (мультиплексного блока ECU кузова) обратно.
(d) Измерьте напряжение и проверьте наличие импульсов согласно значениям в таблице ниже.
Подключение щупов тестера | Цвет проводки | Описание контакта | Состояние | Нормальное состояние |
|---|---|---|---|---|
M6-27 (FRCY) - Масса кузова |
LG - масса кузова |
Вход выключателя плафона передней правой двери |
Передняя правая дверь открыта |
Менее 1 В |
M6-27 (FRCY) - Масса кузова |
LG - масса кузова |
Вход выключателя плафона передней правой двери |
Передняя правая дверь открыта |
От 11 до 14 В |
M6-6 (FLCY) - Масса кузова |
Y - масса кузова |
Вход выключателя плафона передней левой двери |
Передняя левая дверь открыта |
Менее 1 В |
M6-6 (FLCY) - Масса кузова |
Y - масса кузова |
Вход выключателя плафона передней левой двери |
Передняя левая дверь закрыта |
От 11 до 14 В |
1H-36 (LCTY) - Масса кузова |
P - масса кузова |
Вход выключателя плафона задней левой двери*1 Вход узла замка верхней сервисной панели слева*2 Вход узла замка нижней сервисной панели слева*2 |
Левая задняя дверь открыта |
Менее 1 В |
1H-36 (LCTY) - Масса кузова |
P - масса кузова |
Вход выключателя плафона задней левой двери*1 Вход узла замка верхней сервисной панели слева*2 Вход узла замка нижней сервисной панели слева*2 |
Левая задняя дверь закрыта |
Формирование импульсов |
1D-30 (RCTY) - Масса кузова |
V - масса кузова |
Вход выключателя плафона задней правой двери*1 Вход узла замка верхней сервисной панели справа*2 Вход узла замка нижней сервисной панели справа*2 |
Открыта правая задняя дверь |
Менее 1 В |
1D-30 (RCTY) - Масса кузова |
V - масса кузова |
Вход выключателя плафона задней правой двери*1 Вход узла замка верхней сервисной панели справа*2 Вход узла замка нижней сервисной панели справа*2 |
Закрыта правая задняя дверь |
Формирование импульсов |
1D-11 (LSFL) - Масса кузова |
P - масса кузова |
Вход выключателя определения разблокировки передней левой двери |
Передняя левая дверь разблокирована |
Менее 1 В |
1D-11 (LSFL) - Масса кузова |
P - масса кузова |
Вход выключателя определения разблокировки передней левой двери |
Выключатель зажигания выключен, все двери закрыты, передняя левая дверь заблокирована |
Формирование импульсов |
1D-24 (LSFR) - Масса кузова |
GR - масса кузова |
Вход выключателя определения разблокировки передней правой двери |
Передняя правая дверь разблокирована |
Менее 1 В |
1D-24 (LSFR) - Масса кузова |
GR - масса кузова |
Вход выключателя определения разблокировки передней правой двери |
Выключатель зажигания выключен, все двери закрыты, передняя правая дверь заблокирована |
Формирование импульсов |
1A-41 (LSR) - Масса кузова*1 |
Y - масса кузова |
Вход выключателя определения разблокировки задней правой двери |
Задняя правая или левая дверь разблокирована |
Менее 1 В |
1A-41 (LSR) - Масса кузова*1 |
Y - масса кузова |
Вход выключателя определения разблокировки задней правой двери |
Выключатель зажигания выключен, все двери закрыты, задние правая и левая двери заблокированы |
Формирование импульсов |
1H-27 (LSR) - Масса кузова*1 |
L - масса кузова |
Вход выключателя определения разблокировки задней левой двери |
Задняя дверь слева или справа разблокирована |
Менее 1 В |
1H-27 (LSR) - Масса кузова*1 |
L - масса кузова |
Вход выключателя определения разблокировки задней левой двери |
Выключатель зажигания выключен, все двери закрыты, задние левая и правая двери заблокированы |
Формирование импульсов |
1D-31 (KSW) - масса кузова*3 |
G - масса кузова |
Вход выключателя предупреждения о разблокировке ключом |
Ключ в замке зажигания присутствует |
Менее 1 В |
Ключ в замке зажигания отсутствует |
От 11 до 14 В или генерация импульсов |
|||
M6-15 (IND) - масса кузова*3 |
V - масса кузова |
Подсветка индикатора охраны |
Индикатор охранной сигнализации горит (Горит только 57 секунд в состоянии звучания сигнализации.) |
от 3 до 10 В |
1F-31 (SH) - масса кузова |
L - масса кузова |
Привод охранного клаксона |
Звучание охранного клаксона (Охранная система находится в состоянии звукового сигнала тревоги) |
Формирование импульсов (Менее 1 В ← → 11–14 В) |
1F-26 (HORN) - масса кузова |
L - масса кузова |
Привод автомобильного клаксона |
Звуковой сигнал автомобиля звучит (Охранная система находится в состоянии звукового сигнала тревоги) |
Формирование импульсов (Менее 1 В ← → 11–14 В) |
1F-28 (HRLY) - масса кузова |
W - Масса кузова |
Выход управления реле фар |
Фары мигают (Охранная система находится в состоянии звукового сигнала тревоги) |
Формирование импульсов (Менее 1 В ← → 11–14 В) |
1D-29 (ILE) - масса кузова |
BE - Масса кузова |
Выход управления салонным фонарем |
Салонный фонарь горит (Охранная система находится в состоянии звукового сигнала тревоги) |
От 11 до 14 В |
M6-2 (UL3) - Масса кузова |
G - масса кузова |
Вход разблокировки водительской двери, связанный с ключом |
Личинка ключа водительской двери повернута из нейтрального положения → ON (разблокировка) |
Генерация импульсов → ниже 1 В |
M6-29 (L2) - Масса кузова |
SB - масса кузова |
Вход блокировки водительской двери, связанный с ключом |
Личинка ключа водительской двери повернута из нейтрального положения → ON (блокировка) |
Генерация импульсов → ниже 1 В |
- *1: для Double Cab
- *2: для Access Cab
- *3: без системы Smart Key
Если результат не соответствует указанному, возможно, основной блок ECU кузова (мультиплексный блок ECU кузова) неисправен.
Проверьте себя
Короткий тест по Toyota Tacoma: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.