Manuel de réparation Toyota Tacoma (2015-2018) : Bornes de l'ECU

BORNES DE L'ECU

1. CONTRÔLER LE CALCULATEUR DE CARROSSERIE PRINCIPAL (CALCULATEUR DE CARROSSERIE À RÉSEAU MULTIPLEXÉ) ET LE BOÎTIER DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR

(a) Déconnecter les connecteurs de l'ECU de carrosserie principal (ECU de carrosserie à réseau multiplexé).

Texte dans l'illustration

ECU de carrosserie principal (ECU de carrosserie à réseau multiplexé)

(b) Mesurer la tension et la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

REMARQUE :

Mesurer les valeurs côté faisceau, connecteurs débranchés.

Connexion du testeur	Couleur des fils	Description de la borne	État	Condition spécifiée
MB-11(GND1) - Masse carrosserie	-	La masse	Toujours	Inférieure à 1 Ω
MB-31 (BECU) - Masse de caisse	-	Alimentation par la batterie	Toujours	11 à 14 V
MB-30 (ACC) - Masse de caisse	-	Alimentation ACC	Contact mis sur ACC	11 à 14 V
MB-30 (ACC) - Masse de caisse	-	Alimentation ACC	Contact coupé	Inférieure à 1 V
MB-32 (IG) - Masse de caisse	-	Alimentation IG	Contact mis	11 à 14 V
MB-32 (IG) - Masse de caisse	-	Alimentation IG	Contact coupé	Inférieure à 1 V
MB-14 (TRLY) - Masse carrosserie	-	Alimentation batterie vers la commande du relais de feux arrière	Toujours	11 à 14 V

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un défaut du faisceau de câbles.

(d) Mesurer la tension et vérifier la présence d'impulsions selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Connexion du testeur	Couleur des fils	Description de la borne	État	Condition spécifiée
M6-27 (FRCY) - Masse carrosserie	LG - Masse de caisse	Entrée du contacteur de lampe de courtoisie de la porte avant droite	Porte avant droite ouverte	Inférieure à 1 V
M6-27 (FRCY) - Masse carrosserie	LG - Masse de caisse	Entrée du contacteur de lampe de courtoisie de la porte avant droite	Porte avant droite ouverte	11 à 14 V
M6-6 (FLCY) - Masse de caisse	Y - Masse de caisse	Entrée du contacteur d'éclairage d'accueil de porte avant gauche	Porte avant gauche ouverte	Inférieure à 1 V
M6-6 (FLCY) - Masse de caisse	Y - Masse de caisse	Entrée du contacteur d'éclairage d'accueil de porte avant gauche	Porte avant gauche fermée	11 à 14 V
1H-36 (LCTY) - Masse de caisse	P - Masse carrosserie	Entrée du contacteur d'éclairage de courtoisie de porte arrière LH1 Entrée de l'ensemble de verrou du panneau d'accès supérieur LH2 Entrée de l'ensemble de verrou du panneau d'accès inférieur LH*2	Porte arrière gauche ouverte	Inférieure à 1 V
1H-36 (LCTY) - Masse de caisse	P - Masse carrosserie	Entrée du contacteur d'éclairage de courtoisie de porte arrière LH1 Entrée de l'ensemble de verrou du panneau d'accès supérieur LH2 Entrée de l'ensemble de verrou du panneau d'accès inférieur LH*2	Porte arrière gauche fermée	Génération d'impulsions
1D-30 (RCTY) - Masse de caisse	V - Masse de caisse	Entrée du contacteur d'éclairage de courtoisie de porte arrière RH1 Entrée de l'ensemble de verrou du panneau d'accès supérieur RH2 Entrée de l'ensemble de verrou du panneau d'accès inférieur RH*2	Porte arrière droite ouverte	Inférieure à 1 V
1D-30 (RCTY) - Masse de caisse	V - Masse de caisse	Entrée du contacteur d'éclairage de courtoisie de porte arrière RH1 Entrée de l'ensemble de verrou du panneau d'accès supérieur RH2 Entrée de l'ensemble de verrou du panneau d'accès inférieur RH*2	Porte arrière droite fermée	Génération d'impulsions
1D-11 (LSFL) - Masse de caisse	P - Masse carrosserie	Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte avant LH	Porte avant gauche déverrouillée	Inférieure à 1 V
1D-11 (LSFL) - Masse de caisse	P - Masse carrosserie	Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte avant LH	Contacteur d'allumage coupé, toutes les portes fermées et porte avant gauche verrouillée	Génération d'impulsions
1D-24 (LSFR) - Masse de caisse	GR - Masse de caisse	Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte avant RH	Porte avant droite déverrouillée	Inférieure à 1 V
1D-24 (LSFR) - Masse de caisse	GR - Masse de caisse	Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte avant RH	Contacteur d'allumage coupé, toutes les portes fermées et porte avant droite verrouillée	Génération d'impulsions
1A-41 (LSR) - Masse carrosserie*1	Y - Masse de caisse	Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte arrière RH	Porte arrière RH ou LH déverrouillée	Inférieure à 1 V
1A-41 (LSR) - Masse carrosserie*1	Y - Masse de caisse	Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte arrière RH	Contact coupé, toutes les portes fermées et portes arrière RH et LH verrouillées	Génération d'impulsions
1H-27 (LSR) - Masse carrosserie*1	L - Masse de caisse	Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte arrière LH	Porte arrière gauche ou droite déverrouillée	Inférieure à 1 V
1H-27 (LSR) - Masse carrosserie*1	L - Masse de caisse	Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte arrière LH	Contact coupé, toutes les portes fermées et portes arrière LH et RH verrouillées	Génération d'impulsions
1D-31 (KSW) - Masse carrosserie*3	G - Masse de caisse	Entrée du contacteur d'alerte de déverrouillage par clé	Clé dans le barillet de contact	Inférieure à 1 V
1D-31 (KSW) - Masse carrosserie*3	G - Masse de caisse	Entrée du contacteur d'alerte de déverrouillage par clé	Aucune clé dans le barillet de contact	11 à 14 V ou génération d'impulsions
M6-15 (IND) - Masse carrosserie*3	V - Masse de caisse	Éclairage du témoin de sécurité	Le voyant lumineux de sécurité s'allume (Il s'allume uniquement pendant 57 secondes en état d'alarme sonore.)	3 à 10 V
1F-31 (SH) - Masse carrosserie	L - Masse de caisse	Commande du klaxon antivol	Retentissement du klaxon antivol (Le système antivol est à l'état d'alarme)	Génération d'impulsions (Inférieur à 1 V ← → 11 à 14 V)
1F-26 (HORN) - Masse carrosserie	L - Masse de caisse	Commande du klaxon du véhicule	Klaxon en fonctionnement (Le système antivol est à l'état d'alarme)	Génération d'impulsions (Inférieur à 1 V ← → 11 à 14 V)
1F-28 (HRLY) - Masse carrosserie	W - Masse de caisse	Sortie de commande du relais de phares	Les phares clignotent (Le système antivol est à l'état d'alarme)	Génération d'impulsions (Inférieur à 1 V ← → 11 à 14 V)
1D-29 (ILE) - Masse carrosserie	BE - Masse caisse	Sortie de commande de l'éclairage intérieur	L'éclairage intérieur s'allume (Le système antivol est à l'état d'alarme)	11 à 14 V
M6-2 (UL3) - Masse carrosserie	G - Masse de caisse	Entrée de déverrouillage liée à la clé de la porte conducteur	Barillet de la porte conducteur tourné de la position neutre → on (déverrouillage)	Génération d'impulsions → Inférieure à 1 V
M6-29 (L2) - Masse carrosserie	SB - Masse de caisse	Entrée de verrouillage liée à la clé de la porte conducteur	Barillet de la porte conducteur tourné de la position neutre → on (verrouillage)	Génération d'impulsions → Inférieure à 1 V

*1 : pour Double Cab
*2 : pour Access Cab
*3 : sans système de clé intelligente

Si le résultat ne correspond pas aux valeurs spécifiées, l'ECU de carrosserie principal (ECU de carrosserie à réseau multiplexé) peut être défectueux.

Bornes de l'ECU

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