ECU-Anschlüsse
1. HAUPTKAROSSERIE-STEUERGERÄT (MULTIPLEX-NETZWERK-KAROSSERIESTEUERGERÄT) UND VERTEILERKASTEN FAHRERSEITE PRÜFEN
(a) Steckverbinder des Hauptsteuergeräts (Multiplex-Netzwerk-Karosseriesteuergerät) abziehen.
Text in der Abbildung*1 |
Karosserie-ECU (Multiplex-Netzwerk-Karosserie-ECU) |
- |
- |
(b) Spannung und Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
HINWEIS:
Messen Sie die Werte an der Kabelbaumseite bei abgetrennten Steckverbindern.
Prüfanschluss | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
MB-11(GND1) - Karosseriemasse |
- |
Masse |
Immer |
Unter 1 Ω |
MB-31 (BECU) - Karosseriemasse |
- |
Batteriespannungsversorgung |
Immer |
11 bis 14 V |
MB-30 (ACC) - Karosseriemasse |
- |
ACC-Stromversorgung |
Zündschalter ACC |
11 bis 14 V |
MB-30 (ACC) - Karosseriemasse |
- |
ACC-Stromversorgung |
Zündschalter AUS |
Unter 1 V |
MB-32 (IG) - Karosseriemasse |
- |
ZÜND-Stromversorgung (IG) |
Zündschalter EIN |
11 bis 14 V |
MB-32 (IG) - Karosseriemasse |
- |
ZÜND-Stromversorgung (IG) |
Zündschalter AUS |
Unter 1 V |
MB-14 (TRLY) - Karosserie-Masse |
- |
Batteriespannung zur Ansteuerung des Schlussleuchtenrelais |
Immer |
11 bis 14 V |
Weicht das Ergebnis von der Vorgabe ab, kann eine Störung im Kabelbaum vorliegen.
(c) Steckverbinder des Hauptsteuergeräts (Multiplex-Netzwerk-Karosseriesteuergerät) wieder anschließen.
(d) Spannung messen und auf Impulse prüfen gemäß den Werten in der folgenden Tabelle.
Prüfanschluss | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
M6-27 (FRCY) - Karosseriemasse |
LG - Karosseriemasse |
Türkontaktschalter Innenleuchte vorne rechts Eingang |
Tür vorne rechts geöffnet |
Unter 1 V |
M6-27 (FRCY) - Karosseriemasse |
LG - Karosseriemasse |
Türkontaktschalter Innenleuchte vorne rechts Eingang |
Tür vorne rechts geöffnet |
11 bis 14 V |
M6-6 (FLCY) - Karosseriemasse |
Y - Karosseriemasse |
Eingangssignal Türkontaktschalter Innenraumlicht vorne links |
Vordertür links geöffnet |
Unter 1 V |
M6-6 (FLCY) - Karosseriemasse |
Y - Karosseriemasse |
Eingangssignal Türkontaktschalter Innenraumlicht vorne links |
Vordertür links geschlossen |
11 bis 14 V |
1H-36 (LCTY) - Karosseriemasse |
P – Masse Karosserie |
Eingang Innenleuchtenschalter Hintertür links*1 Eingang Schlossbaugruppe obere Zugangsklappe links*2 Eingang Schlossbaugruppe untere Zugangsklappe links*2 |
Hintertür links geöffnet |
Unter 1 V |
1H-36 (LCTY) - Karosseriemasse |
P – Masse Karosserie |
Eingang Innenleuchtenschalter Hintertür links*1 Eingang Schlossbaugruppe obere Zugangsklappe links*2 Eingang Schlossbaugruppe untere Zugangsklappe links*2 |
Hintertür links geschlossen |
Impulserzeugung |
1D-30 (RCTY) - Karosseriemasse |
V - Karosseriemasse |
Eingang Innenleuchtenschalter Hintertür rechts*1 Eingang Schlossbaugruppe obere Zugangsklappe rechts*2 Eingang Schlossbaugruppe untere Zugangsklappe rechts*2 |
Hintertür rechts geöffnet |
Unter 1 V |
1D-30 (RCTY) - Karosseriemasse |
V - Karosseriemasse |
Eingang Innenleuchtenschalter Hintertür rechts*1 Eingang Schlossbaugruppe obere Zugangsklappe rechts*2 Eingang Schlossbaugruppe untere Zugangsklappe rechts*2 |
Hintertür rechts geschlossen |
Impulserzeugung |
1D-11 (LSFL) - Karosseriemasse |
P – Masse Karosserie |
Eingang Entriegelungserkennungsschalter Vordertür links |
Vordertür links entriegelt |
Unter 1 V |
1D-11 (LSFL) - Karosseriemasse |
P – Masse Karosserie |
Eingang Entriegelungserkennungsschalter Vordertür links |
Zündschalter aus, alle Türen geschlossen und Vordertür links verriegelt |
Impulserzeugung |
1D-24 (LSFR) - Karosseriemasse |
GR - Karosseriemasse |
Eingang Entriegelungserkennungsschalter Vordertür rechts |
Vordertür rechts entriegelt |
Unter 1 V |
1D-24 (LSFR) - Karosseriemasse |
GR - Karosseriemasse |
Eingang Entriegelungserkennungsschalter Vordertür rechts |
Zündschalter aus, alle Türen geschlossen und Vordertür rechts verriegelt |
Impulserzeugung |
1A-41 (LSR) - Karosseriemasse*1 |
Y - Karosseriemasse |
Eingang Entriegelungserkennungsschalter Hintertür rechts |
Hintertür rechts oder links entriegelt |
Unter 1 V |
1A-41 (LSR) - Karosseriemasse*1 |
Y - Karosseriemasse |
Eingang Entriegelungserkennungsschalter Hintertür rechts |
Zündschalter aus, alle Türen geschlossen und Hintertür rechts und links verriegelt |
Impulserzeugung |
1H-27 (LSR) - Karosseriemasse*1 |
L - Karosseriemasse |
Eingang Entriegelungserkennungsschalter Hintertür links |
Hintertür links oder rechts entriegelt |
Unter 1 V |
1H-27 (LSR) - Karosseriemasse*1 |
L - Karosseriemasse |
Eingang Entriegelungserkennungsschalter Hintertür links |
Zündschalter aus, alle Türen geschlossen und Hintertür links und rechts verriegelt |
Impulserzeugung |
1D-31 (KSW) - Karosserie-Masse*3 |
G - Karosseriemasse |
Eingang Schalter Schlüssel-Entriegelungswarnung |
Schlüssel im Zündschloss |
Unter 1 V |
Kein Schlüssel im Zündschloss |
11 bis 14 V oder Impulserzeugung |
|||
M6-15 (IND) - Karosserie-Masse*3 |
V - Karosseriemasse |
Beleuchtung der Sicherheitsleuchte |
Sicherheitsanzeige-Leuchte leuchtet auf (Sie leuchtet im Alarmzustand nur 57 Sekunden lang.) |
3 bis 10 V |
1F-31 (SH) - Karosserie-Masse |
L - Karosseriemasse |
Ansteuerung der Diebstahlwarnhupe |
Diebstahlwarnhupe ertönt (Diebstahlwarnanlage befindet sich im Alarmzustand) |
Impulserzeugung (Unter 1 V ← → 11 bis 14 V) |
1F-26 (HORN) - Karosserie-Masse |
L - Karosseriemasse |
Ansteuerung der Fahrzeughupe |
Fahrzeughupen ertönen (Diebstahlwarnanlage befindet sich im Alarmzustand) |
Impulserzeugung (Unter 1 V ← → 11 bis 14 V) |
1F-28 (HRLY) - Karosserie-Masse |
W - Karosseriemasse |
Ausgang Ansteuerung Scheinwerferrelais |
Scheinwerfer blinken (Diebstahlwarnanlage befindet sich im Alarmzustand) |
Impulserzeugung (Unter 1 V ← → 11 bis 14 V) |
1D-29 (ILE) - Karosserie-Masse |
BE - Karosseriemasse |
Ausgang Ansteuerung Innenleuchte |
Innenleuchte leuchtet (Diebstahlwarnanlage befindet sich im Alarmzustand) |
11 bis 14 V |
M6-2 (UL3) - Karosseriemasse |
G - Karosseriemasse |
Schlüsselgekoppelter Entriegelungseingang Fahrertür |
Fahrertür-Schlüsselzylinder in Neutralstellung gedreht → EIN (Entriegelung) |
Impulserzeugung → unter 1 V |
M6-29 (L2) - Karosseriemasse |
SB - Karosseriemasse |
Schlüsselgekoppelter Verriegelungseingang Fahrertür |
Fahrertür-Schlüsselzylinder in Neutralstellung gedreht → EIN (Verriegelung) |
Impulserzeugung → unter 1 V |
- *1: für Double Cab
- *2: für Access Cab
- *3: ohne Smart-Key-System
Weicht das Ergebnis von den Vorgaben ab, kann das Hauptsteuergerät (Multiplex-Netzwerk-Karosseriesteuergerät) fehlerhaft sein.
Testen Sie sich
Ein kurzes Quiz zum Toyota Tacoma: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.