Буксировка прицепа

Ваш автомобиль в первую очередь предназначен для перевозки пассажиров и грузов. Буксировка прицепа может негативно повлиять на управляемость, динамику, торможение, долговечность и расход топлива. Для вашей безопасности и безопасности других людей не перегружайте автомобиль или прицеп. Также убедитесь, что используете подходящее буксировочное оборудование, что оно установлено и применяется правильно, и соблюдайте необходимые правила вождения.

На устойчивость связки «автомобиль–прицеп» и тормозные характеристики влияют устойчивость прицепа, тормозные характеристики и их настройка, тормоза прицепа, фаркоп и системы сцепного устройства (если установлены).

Для безопасной буксировки прицепа соблюдайте особую осторожность и ведите автомобиль с учетом характеристик прицепа и условий его эксплуатации.

Гарантия Toyota не распространяется на повреждения или неисправности, вызванные буксировкой прицепа в коммерческих целях.

За дополнительной информацией о дополнительных требованиях, например о комплектах для буксировки, обратитесь к официальному дилеру Toyota.

Термины, связанные с буксировкой

■ GCWR (полная масса автопоезда)

Максимально допустимая полная масса состава. Полная масса состава — это сумма общей массы автомобиля (включая пассажиров, груз и любое установленное дополнительное оборудование) и массы буксируемого прицепа (включая груз в прицепе).

■ GVWR (максимальная масса автомобиля в снаряжённом состоянии с нагрузкой)

Максимально допустимая полная масса автомобиля. Полная масса автомобиля — это общая масса автомобиля. При буксировке прицепа это сумма массы автомобиля (включая пассажиров, груз и любое установленное дополнительное оборудование) и вертикальной нагрузки на сцепное устройство.

■ GAWR (максимально допустимая нагрузка на ось)

Максимально допустимая полная нагрузка на ось. Полная нагрузка на ось — это нагрузка, приходящаяся на каждую ось (переднюю и заднюю).

■ TWR (допустимая масса прицепа)

Максимально допустимая полная масса прицепа. Полная масса прицепа — это сумма массы прицепа и массы груза в прицепе.

Значение TWR рассчитано для базового автомобиля с одним водителем, одним пассажиром на переднем сиденье, пакетом для буксировки (если доступен), фаркопом и системами сцепного устройства (если требуются).

Дополнительное оборудование, пассажиры и груз в автомобиле уменьшают допустимую массу прицепа, чтобы не превысить GCWR, GVWR и GAWR.

Если полная масса прицепа превышает 3000 фунтов (1360 кг), рекомендуется использовать прицеп с двумя или более осями.

■ Unbraked TWR (допустимая масса прицепа без тормозов)

Номинальная масса прицепа при буксировке прицепа без тормозной системы рабочего торможения.

■ Вес на сцепке (вертикальная нагрузка на шар)

Нагрузка, передаваемая на шар фаркопа.

Предельные массы

● Полная масса прицепа никогда не должна превышать значение TWR, указанное в таблице.

● Полная масса автопоезда никогда не должна превышать значение GCWR, указанное в таблице.

Модели с одинарной кабиной (Regular Cab) и модели с двойной кабиной (Double Cab)

● Полная масса автомобиля никогда не должна превышать значение GVWR, указанное на сертификационной табличке.

● Полная нагрузка на каждую ось никогда не должна превышать значение GAWR, указанное на сертификационной табличке.

Модели Access Cab

● Если полная масса прицепа превышает значение unbraked TWR, на прицепе требуются рабочие тормоза.

● Если полная масса прицепа превышает 2000 фунтов (905 кг), требуется устройство контроля раскачивания прицепа достаточной мощности.

● Если полная масса прицепа превышает 5000 фунтов (2265 кг), требуется распределительный фаркоп достаточной грузоподъёмности.

GCWR, TWR, Unbraked TWR, TWR при буксировке с седельным устройством и гусаком

Убедитесь, что полная масса прицепа, полная масса состава, полная масса автомобиля, полная нагрузка на ось и масса, передаваемая на сцепное устройство, находятся в пределах допустимых значений.

■ GCWR* и TWR*

Модели Regular Cab

*: Данные модели соответствуют требованиям SAE International к буксирующим автомобилям по стандарту SAE J2807.

Модели Access Cab

Модели с двойной кабиной (Double Cab)

*1: Код модели указан на сертификационной табличке.

*2: Без пакета для буксировки

*3: С пакетом для буксировки

■ Unbraked TWR*

1000 фунтов (450 кг)

■ TWR* для седельно-сцепного и шкворневого устройства

Toyota не рекомендует буксировку седельно-сцепным и шкворневым устройством.

*: Данные модели соответствуют требованиям SAE International к буксирующим автомобилям по стандарту SAE J2807.

Вертикальная нагрузка на сцепное устройство (Tongue Weight)

● Рекомендуемая вертикальная нагрузка на шар зависит от типа прицепа и вида буксировки, как описано ниже.

● Чтобы обеспечить рекомендуемые значения, приведённые ниже, загружайте прицеп в соответствии с инструкциями, указанными далее.

• Нагрузка на сцепное устройство

Полная масса прицепа должна распределяться так, чтобы нагрузка на сцепное устройство составляла от 9% до 11%. (Нагрузка на сцепное устройство / полная масса прицепа x 100 = от 9% до 11%)

Полная масса прицепа

Нагрузка на сцепное устройство

При использовании фаркопа с распределением веса после подключения прицепа верните нагрузку на переднюю ось к значению, которое было до подключения прицепа.

Если нагрузку на переднюю ось невозможно измерить напрямую, измерьте высоту переднего крыла над передней осью до подсоединения прицепа.

Отрегулируйте натяжение балансирной сцепки до тех пор, пока высота переднего крыла не станет такой же, как до подсоединения.

Полную массу прицепа, полную нагрузку на ось и вертикальную нагрузку на сцепное устройство можно измерить на платформенных весах, которые есть на пункте весового контроля на шоссе, в строительных магазинах, автотранспортных компаниях, на пунктах приема металлолома и т. д.

Фаркоп

Фаркопы имеют различную грузоподъемность. Toyota рекомендует использовать фаркоп и кронштейн Toyota для вашего автомобиля. Подробности уточняйте у дилера Toyota.

● Если вы хотите установить фаркоп, обратитесь к официальному дилеру Toyota.

● Используйте только фаркоп, соответствующий требованиям вашего автомобиля к полной массе прицепа.

● Следуйте указаниям производителя фаркопа.

● Смажьте шар фаркопа тонким слоем смазки.

● Снимайте фаркоп каждый раз, когда не буксируете прицеп.

После снятия фаркопа загерметизируйте монтажное отверстие в кузове автомобиля, чтобы предотвратить попадание посторонних веществ в салон.

Буксировка за бампер (только для автомобилей со стальным бампером)

В заднем бампере вашего автомобиля предусмотрено отверстие для установки шара прицепного устройства. При возникновении вопросов обратитесь к дилеру Toyota.

Полная масса прицепа (масса прицепа плюс масса груза) при буксировке с помощью бампера никогда не должна превышать TWR (→стр. 228, 529) или 3500 фунтов (1585 кг), в зависимости от того, какое значение меньше.

Выбор шара прицепа

Используйте шар сцепного устройства, подходящий для вашего случая.

Грузоподъемность шара прицепа

Соответствует или превышает номинальную полную массу прицепа.

Диаметр шара

Соответствует размеру сцепной головки прицепа. На большинстве сцепных головок указан требуемый размер шара.

Длина хвостовика

Выступает за нижнюю часть стопорной шайбы и гайки не менее чем на 2 витка резьбы.

Диаметр хвостовика

Соответствует диаметру отверстия под шар в креплении.

Расположение приемника фаркопа и шара

Положение шара с нагрузкой по высоте: 56,1 дюйма.

Положение отверстия под штифт фаркопа: 44,2 дюйма.

Подключение фонарей прицепа

Автомобили с 7-контактным разъемом

Используйте жгут проводов, хранящийся в задней части под кузовом.

Автомобили без 7-контактного разъема

При установке фонарей прицепа обращайтесь к дилеру, так как неправильная установка может повредить фонари автомобиля. При установке фонарей прицепа соблюдайте законодательство вашего региона.

■Сервисный разъём для контроллера тормозов прицепа (автомобили с 7-контактным разъёмом)

Ваш автомобиль оснащен сервисным разъемом для контроллера тормозов прицепа, как показано на рисунке.

Советы по буксировке прицепа

При буксировке прицепа управляемость автомобиля изменяется. Чтобы избежать ДТП, смертельных или серьезных травм, помните следующее при буксировке: ● Ограничения скорости при буксировке прицепа различаются в зависимости от региона (штата или провинции). Не превышайте разрешенную скорость буксировки, указанную на знаках.

● Toyota рекомендует, чтобы скорость автопоезда на ровной, прямой, сухой дороге не превышала 104 км/ч. Не превышайте это ограничение, разрешенную скорость буксировки, указанную на знаках, или ограничение скорости для вашего прицепа, указанное в руководстве по эксплуатации прицепа, в зависимости от того, какое значение меньше. Устойчивость автопоезда (раскачивание прицепа) ухудшается с ростом скорости. Превышение ограничений скорости может привести к потере управления.

● Перед началом движения проверьте огни прицепа, шины и соединения автомобиля с прицепом. Повторите проверку после небольшого пути.

● Отработайте повороты, торможение и движение задним ходом с прицепом на площадке вдали от транспорта, пока не привыкнете к поведению автопоезда.

● Движение задним ходом с прицепом затруднительно и требует практики.

Возьмитесь за нижнюю часть рулевого колеса и переместите руку влево, чтобы прицеп двигался влево. Переместите руку вправо, чтобы прицеп двигался вправо. (Это, как правило, противоположно движению задним ходом без прицепа.) Избегайте резких или продолжительных поворотов. Попросите кого-нибудь направлять вас при движении задним ходом, чтобы снизить риск аварии.

● Поскольку тормозной путь при буксировке прицепа увеличивается, увеличивайте дистанцию до впереди идущего автомобиля. На каждые 16 км/ч скорости выдерживайте расстояние не менее одной длины автомобиля с прицепом.

● Избегайте резкого торможения, так как может возникнуть занос, прицеп может сложиться и вы потеряете контроль над автомобилем. Особенно это касается мокрых или скользких покрытий.

● Избегайте рывков при трогании с места и резкого ускорения.

● Избегайте резких движений рулем и крутых поворотов, снижайте скорость перед поворотом.

● Учитывайте, что при повороте колеса прицепа ближе к внутренней стороне поворота, чем колеса автомобиля. Компенсируйте это, выполняя поворот с большим радиусом, чем обычно.

● Снижайте скорость перед поворотом, при боковом ветре, на мокрых или скользких покрытиях и т. п.

Увеличение скорости может привести к потере устойчивости прицепа.

● Будьте осторожны при обгоне других транспортных средств. Обгон требует значительного расстояния. После обгона не забывайте о длине прицепа и убедитесь, что у вас достаточно места, прежде чем перестраиваться.

● Чтобы сохранить эффективность торможения двигателем и работу системы зарядки при использовании торможения двигателем, не используйте пятую передачу (механическая коробка 5 передач), шестую передачу (механическая коробка 6 передач) и не переводите автоматическую коробку в положение D.

● Нестабильность возникает чаще при спуске с крутых или длинных спусков. Перед спуском снизьте скорость и переключитесь на более низкую передачу. Не выполняйте резких переключений на низшие передачи при спуске с крутых или длинных спусков.

● Не удерживайте педаль тормоза нажатой слишком долго и не применяйте тормоза слишком часто. Это может привести к перегреву тормозов и снижению эффективности торможения.

● Из-за дополнительной нагрузки от прицепа двигатель автомобиля может перегреться в жаркую погоду (при температуре выше 85°F [30 °C]) на длинном или крутом подъеме. Если указатель температуры охлаждающей жидкости показывает перегрев, немедленно выключите кондиционер (если он включен), съедьте с дороги и остановитесь в безопасном месте.

● При стоянке всегда подкладывайте упорные колодки под колеса автомобиля и прицепа. Надежно затяните стояночный тормоз и переведите коробку передач в положение P (автоматическая коробка) или в 1 или R (механическая коробка). Избегайте стоянки на уклоне, но если это неизбежно, выполняйте следующие действия:

Нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее.

Попросите кого-нибудь подложить противооткатные упоры под колеса автомобиля и прицепа.

Когда упоры установлены, медленно отпускайте тормоз, пока упоры не примут нагрузку.

Надежно затяните стояночный тормоз.

Переведите рычаг в положение P (автоматическая коробка) или в 1 или R (механическая коробка) и заглушите двигатель.

● При запуске после стоянки на уклоне:

При положении P (автоматическая коробка) или при выжатой педали сцепления (механическая коробка) запустите двигатель. На автомобилях с автоматической коробкой обязательно удерживайте педаль тормоза нажатой.

Включите передачу переднего хода. Если движетесь задним ходом, включите R.

Отпустите стояночный тормоз (а на автомобилях с автоматической коробкой также педаль тормоза) и медленно отъезжайте или откатывайтесь от упорных колодок. Остановитесь и включите тормоза.

Попросите кого-нибудь убрать упоры.

■Согласование высоты шара прицепного устройства с высотой сцепки прицепа

Независимо от класса фаркопа для более безопасного сцепления с прицепом высота шара должна соответствовать высоте сцепки прицепа.

Соединитель

Шар прицепа

■Перед буксировкой

Убедитесь, что выполняются следующие условия: ● Проверьте, что давление в шинах автомобиля соответствует норме

●Давление в шинах прицепа соответствует рекомендации производителя прицепа.

●Все фонари прицепа работают в соответствии с требованиями закона.

●Все огни работают при каждом подключении.

●Шар фаркопа установлен на правильной высоте для сцепной головки прицепа.

●Прицеп стоит горизонтально при сцепке.

Не начинайте движение, если прицеп не стоит ровно. Проверьте нагрузку на сцепку, перегрузку, износ подвески и другие возможные причины.

●Груз в прицепе надежно закреплен.

●Зеркала заднего вида соответствуют всем применимым федеральным, региональным (штатным или провинциальным) и местным нормативам. Если это не так, установите зеркала заднего вида, предназначенные для буксировки.

■График обкатки

Если автомобиль новый или оснащен новыми агрегатами трансмиссии (такими как двигатель, коробка передач, дифференциал или подшипник ступицы колеса), компания Toyota рекомендует не буксировать прицеп, пока автомобиль не проедет более 800 км (500 миль).

После того как автомобиль проедет более 500 миль (800 км), можно начинать буксировку. Однако в течение следующих 500 миль (800 км) при буксировке прицепа двигайтесь со скоростью не более 80 км/ч и избегайте полного открытия дроссельной заслонки при разгоне.

■Техническое обслуживание

●При буксировке прицепа автомобилю требуется более частое техническое обслуживание из-за дополнительной нагрузки. (См. «Информационную книжку по гарантии владельца» или «Руководство по регламентному техническому обслуживанию/дополнение к руководству владельца».) ●Подтяните крепежные болты шара и кронштейна фаркопа после примерно 600 миль (1000 км) буксировки прицепа.

■Если возникает раскачивание прицепа

Один или несколько факторов (боковой ветер, проезжающие мимо автомобили, неровная дорога и т. д.) могут неблагоприятно повлиять на управляемость автомобиля и прицепа и вызвать потерю устойчивости.

●При раскачивании прицепа: • Крепко держитесь за рулевое колесо. Держите руль прямо.

Не пытайтесь остановить раскачивание прицепа поворотом рулевого колеса.

• Немедленно, но очень плавно начните отпускать педаль акселератора, чтобы снизить скорость.

Не увеличивайте скорость. Не применяйте тормоза автомобиля.

Если вы не будете резко корректировать руление или торможение, автомобиль и прицеп должны стабилизироваться. (При включенной системе Trailer Sway Control она также может помочь стабилизировать автомобиль и прицеп.)

●После того как раскачивание прицепа прекратилось: • Остановитесь в безопасном месте. Выведите всех пассажиров из автомобиля.

• Проверьте шины автомобиля и прицепа.

• Проверьте груз в прицепе.

Убедитесь, что груз не сместился.

По возможности убедитесь, что нагрузка на сцепку соответствует норме.

• Проверьте загрузку автомобиля.

Убедитесь, что автомобиль не перегружен после посадки пассажиров.

Если никаких неисправностей не обнаружено, скорость, при которой начало раскачивание, превышает предел для данной комбинации автомобиля и прицепа.

Двигайтесь с меньшей скоростью, чтобы предотвратить потерю устойчивости. Помните, что раскачивание автопоезда усиливается с увеличением скорости.

ВНИМАНИЕ ■Меры предосторожности при буксировке прицепа

Для безопасной буксировки прицепа соблюдайте особую осторожность и управляйте автомобилем с учетом характеристик прицепа и условий его эксплуатации. Несоблюдение этого требования может привести к аварии с летальным исходом или тяжелым травмам. Устойчивость автомобиля и эффективность торможения зависят от устойчивости прицепа, настройки и эффективности тормозов прицепа и от фаркопа. При буксировке прицепа управляемость автомобиля изменяется.

■Во избежание ДТП и травм

●Не превышайте TWR, TWR без тормозов, GCWR, GVWR или GAWR.

●Если полная масса прицепа превышает 2000 фунтов (905 кг), требуется устройство контроля раскачивания достаточной грузоподъемности.

●Если полная масса прицепа превышает 5000 фунтов (2265 кг), требуется фаркоп с перераспределением нагрузки достаточной грузоподъемности.

●Отрегулируйте вертикальную нагрузку на шар в пределах допустимого диапазона. Размещайте более тяжелые грузы как можно ближе к оси прицепа.

ВНИМАНИЕ ■Во избежание ДТП и травм

●Не превышайте 104 км/ч, установленное ограничение скорости при буксировке, или ограничение скорости для вашего прицепа, указанное в руководстве владельца прицепа, в зависимости от того, что меньше. Заблаговременно снижайте скорость перед поворотом, при боковом ветре, на мокром или скользком покрытии и т. д., чтобы предотвратить ДТП. Если при определенной скорости возникает неустойчивость автомобиля с прицепом, снизьте скорость и поддерживайте скорость автомобиля ниже той, при которой возникает неустойчивость.

●Не выполняйте резких, рывковых или крутых поворотов.

●Не применяйте тормоза резко, так как может возникнуть занос с складыванием прицепа (джекнайфингом) и потерей контроля над автомобилем. Это особенно опасно на мокрой или скользкой дороге.

●Не превышайте допустимые значения массы сцепного устройства, полной массы автомобиля, полной массы на ось и нагрузки на сцепку прицепа.

●Не используйте круиз-контроль при буксировке.

●Снижайте скорость и переключайтесь на низшую передачу перед спуском по крутым или длинным уклонам. Не выполняйте резких переключений на низшую передачу при спуске по крутым или длинным уклонам.

●Неустойчивость автомобиля с прицепом более вероятна на крутых длинных спусках. Перед спуском по крутым или длинным уклонам снижайте скорость и переключайтесь на низшую передачу. Не выполняйте резких переключений на низшую передачу при спуске по крутым или длинным уклонам. Не удерживайте педаль тормоза нажатой слишком долго и не нажимайте на тормоза слишком часто. Это может привести к перегреву тормозов и снижению эффективности торможения.

●Не буксируйте прицеп, если на автомобиль установлено запасное колесо временного использования.

■Фаркоп

Фаркопы имеют разную допустимую массу, установленную производителем фаркопа. Даже если автомобиль физически способен буксировать более тяжелый прицеп, водитель должен определить максимальную допустимую массу конкретного фаркопа и никогда не превышать ее. Превышение максимальной массы, установленной производителем фаркопа, может привести к аварии с летальным исходом или тяжелым травмам.

ВНИМАНИЕ ■При буксировке прицепа

Компания Toyota рекомендует использовать прицепы с тормозами, соответствующими применимым федеральным и региональным нормативам.

●Если полная масса прицепа превышает максимальную буксируемую массу без тормозов (TWR), требуются тормоза на прицепе. Toyota рекомендует использовать прицепы с тормозами, соответствующими всем применимым федеральным и региональным нормативам.

●Никогда не подсоединяйтесь к гидравлической системе автомобиля, так как это снизит эффективность тормозов.

●Никогда не буксируйте прицеп без страховочной цепи, надежно закрепленной и на прицепе, и на автомобиле. При повреждении сцепного устройства или шара есть опасность, что прицеп выйдет на другую полосу движения.

ЗАМЕЧАНИЕ ■При установке фаркопа

Используйте только место установки, рекомендованное вашим дилером Toyota. Не устанавливайте фаркоп на бампер, так как это может привести к повреждению кузова.

■Не подключайте фонари прицепа напрямую через скрутку проводов

Не подключайте фонари прицепа напрямую врезкой. Прямая врезка в проводку фонарей прицепа может повредить электрическую систему автомобиля и вызвать неисправность.

Конструкцией автомобиля не предусмотрена буксировка на буксирной штанге (4 колеса на земле) за автодомом.

ЗАМЕЧАНИЕ ■Во избежание серьёзных повреждений автомобиля

Не буксируйте автомобиль с четырьмя колесами на земле.