Traino di rimorchi

Il veicolo è progettato principalmente per il trasporto di passeggeri e carichi. Il traino di un rimorchio può influire negativamente su maneggevolezza, prestazioni, frenata, durata e consumo di carburante. Per la propria sicurezza e quella altrui, non sovraccaricare il veicolo o il rimorchio. Assicurarsi inoltre di utilizzare attrezzature di traino appropriate, che siano state installate correttamente e utilizzate in modo corretto, e adottare le necessarie abitudini di guida.

La stabilità del complesso veicolo-rimorchio e le prestazioni frenanti dipendono da stabilità del rimorchio, prestazioni e regolazione dei freni, freni del rimorchio, attacco e sistemi di attacco (se presenti).

Per trainare un rimorchio in sicurezza, prestare la massima attenzione e guidare il veicolo in base alle caratteristiche del rimorchio e alle sue condizioni di funzionamento.

Le garanzie Toyota non si applicano a danni o malfunzionamenti causati dal traino di un rimorchio per uso commerciale.

Per ulteriori informazioni sui requisiti aggiuntivi, come kit di traino, ecc., rivolgersi al concessionario Toyota.

Termini relativi al traino

■ GCWR (Gross Combination Weight Rating, peso massimo del complesso)

Il peso totale massimo ammissibile del complesso. Il peso totale del complesso è la somma del peso totale del veicolo (inclusi occupanti, carico e eventuali equipaggiamenti opzionali installati sul veicolo) e del peso del rimorchio trainato (incluso il carico nel rimorchio).

■ GVWR (Peso totale a terra)

Il peso totale massimo ammissibile a pieno carico del veicolo. Il peso totale del veicolo è il peso complessivo del veicolo. Durante il traino di un rimorchio, corrisponde alla somma del peso del veicolo (inclusi occupanti, carico ed eventuali equipaggiamenti opzionali installati sul veicolo) e del carico verticale sull'attacco.

■ GAWR (Carico massimo ammissibile per asse)

Il carico massimo ammissibile su ciascun asse. Il carico totale su un asse è il carico gravante su ciascun asse (anteriore e posteriore).

■ TWR (Carico rimorchiabile)

Il peso totale massimo ammissibile del rimorchio. Il peso totale del rimorchio è la somma del peso del rimorchio e del peso del carico al suo interno.

Il TWR è calcolato considerando il veicolo base con un conducente, un passeggero anteriore, il pacchetto traino (se disponibile), l'attacco e i sistemi di attacco (se richiesti).

Equipaggiamenti opzionali aggiuntivi, passeggeri e carico nel veicolo riducono la capacità di traino del rimorchio, in modo da non superare il GCWR, il GVWR e il GAWR.

Se il peso totale del rimorchio supera 3000 lb. (1360 kg), si raccomanda di utilizzare un rimorchio con 2 o più assi.

■ Unbraked TWR (Carico rimorchiabile non frenato)

Il peso massimo ammissibile del rimorchio per il traino di un rimorchio privo di sistema di freni di servizio.

■ Carico verticale sulla sfera di traino

Il carico che grava sulla sfera di traino.

Limiti di peso

● Il peso lordo del rimorchio non deve mai superare il TWR indicato nella tabella.

● Il peso lordo del complesso non deve mai superare il GCWR indicato nella tabella.

Modelli Regular Cab e Double Cab

● Il peso lordo del veicolo non deve mai superare il GVWR indicato sull’etichetta di omologazione.

● Il peso lordo su ciascun asse non deve mai superare il GAWR indicato sull’etichetta di omologazione.

Modelli Access Cab

● Se il peso lordo del rimorchio è superiore all’Unbraked TWR, sono richiesti i freni di servizio del rimorchio.

● Se il peso lordo del rimorchio supera 2000 lb. (905 kg), è necessario un dispositivo di controllo dell'oscillazione di capacità adeguata.

● Se il peso lordo del rimorchio supera 5000 lb. (2265 kg), è necessario un attacco con ripartitore del carico di capacità adeguata.

GCWR, TWR, TWR senza freni, TWR per traino con ralla e collo d'oca

Verificare che il peso totale del rimorchio, il peso totale della combinazione, il peso totale del veicolo, il peso totale sull’asse e il carico verticale sul gancio rientrino tutti nei limiti.

■ GCWR* e TWR*

Modelli Regular Cab

*: Questi modelli soddisfano i requisiti di traino per veicoli trainanti della SAE International secondo la norma SAE J2807.

Modelli Access Cab

Modelli Double Cab

*1: Il codice modello è indicato sull'etichetta di omologazione.

*2: Senza pacchetto per il traino

*3: Con pacchetto per il traino

■ Unbraked TWR*

1000 lb. (450 kg)

■ TWR* per traino con ralla e collo d’oca

Toyota non raccomanda il traino con ralla per semirimorchio e con attacco a collo d'oca.

*: Questi modelli soddisfano i requisiti di traino per veicoli trainanti della SAE International secondo la norma SAE J2807.

Peso di appoggio del rimorchio

● Il carico verticale raccomandato sul gancio varia in base al tipo di rimorchio o di traino, come descritto di seguito.

● Per garantire i valori raccomandati indicati di seguito, il rimorchio deve essere caricato seguendo le istruzioni riportate di seguito.

• Peso di appoggio

Il peso lordo del rimorchio deve essere distribuito in modo che il peso di appoggio sia dal 9% all'11%. (Peso di appoggio / Peso lordo del rimorchio x 100 = dal 9% all'11%)

Peso lordo del rimorchio

Peso di appoggio

Se si utilizza un attacco con ripartitore di carico durante il traino, riportare il carico sull'asse anteriore allo stesso valore di prima del collegamento del rimorchio.

Se il peso sull’asse anteriore non può essere misurato direttamente, misurare l’altezza del parafango anteriore rispetto all’asse anteriore prima del collegamento.

Regolare la coppia dell’attacco con ripartitore di carico fino a riportare il parafango anteriore alla stessa altezza di prima del collegamento.

Il peso totale del rimorchio, il carico totale sugli assi e il carico verticale sull'attacco possono essere misurati con bilance a piattaforma presenti presso una stazione di pesatura autostradale, un centro di fornitura edile, un'azienda di trasporti, un deposito di rottami e simili.

Gancio di traino

I gruppi gancio di traino hanno diverse portate. Toyota consiglia l'uso del gancio/staffa Toyota per il proprio veicolo. Per i dettagli, rivolgersi al concessionario Toyota.

● Se si desidera installare un gancio di traino, rivolgersi a un concessionario Toyota.

● Utilizzare solo un gancio conforme al requisito di peso lordo del rimorchio del proprio veicolo.

● Seguire le istruzioni fornite dal produttore del gancio.

● Lubrificare la sfera del gancio con un leggero strato di grasso.

● Rimuovere il gancio di traino ogni volta che non si traina un rimorchio.

Dopo aver rimosso l’attacco, sigillare qualsiasi foro di fissaggio nella carrozzeria del veicolo per impedire l’ingresso di sostanze nell’abitacolo.

Traino con paraurti (solo veicoli con paraurti in acciaio)

Il paraurti posteriore del veicolo è dotato di un foro per l'installazione di una sfera di traino. In caso di domande, rivolgersi a un concessionario Toyota.

Il peso lordo del rimorchio (peso del rimorchio più peso del carico) durante il traino con il paraurti non deve mai superare il TWR (→P. 228, 529) o 3500 lb. (1585 kg), se inferiore.

Scelta della sfera di traino

Utilizzare la sfera di traino corretta per la propria applicazione.

Portata di carico della sfera di traino

Deve corrispondere o superare il peso massimo a pieno carico del rimorchio.

Diametro della sfera

Corrisponde alle dimensioni dell'attacco del rimorchio. La maggior parte degli attacchi riporta stampata la dimensione richiesta della sfera di traino.

Lunghezza del gambo

Deve sporgere oltre la parte inferiore della rondella di sicurezza e del dado di almeno 2 filetti.

Diametro del gambo

Corrisponde alle dimensioni del diametro del foro dell'attacco della sfera di traino.

Posizioni per il ricevitore del gancio di traino e la sfera di traino

Posizione della sfera portante del carico verticale: 56.1 in.

Posizione del foro del perno del ricevitore del gancio: 44.2 in.

Collegamento delle luci del rimorchio

Veicoli con connettore a 7 poli

Utilizzare il cablaggio conservato nella parte posteriore sotto la carrozzeria del veicolo.

Veicoli senza connettore a 7 poli

Rivolgersi al concessionario per l'installazione delle luci del rimorchio, poiché un'installazione non corretta può danneggiare le luci del veicolo. Assicurarsi di rispettare le leggi del proprio Stato/Paese quando si installano le luci del rimorchio.

■Connettore di servizio per il controllo dei freni del rimorchio (veicoli con connettore a 7 poli)

Il veicolo è dotato di un connettore di servizio per il comando freni del rimorchio, come illustrato.

Consigli per il traino di un rimorchio

Il veicolo si comporta in modo diverso durante il traino di un rimorchio. Per evitare incidenti, morte o lesioni gravi, tenere presente quanto segue durante il traino: ● I limiti di velocità per il traino di un rimorchio variano a seconda dello stato o della provincia. Non superare il limite di velocità di traino indicato.

● Toyota raccomanda che il limite di velocità del veicolo con rimorchio sia di 104 km/h su strada piana, rettilinea e asciutta. Non superare tale limite, il limite di velocità di traino indicato o il limite di velocità per il rimorchio indicato nel manuale del proprietario del rimorchio, a seconda di quale sia il più basso. L'instabilità della combinazione veicolo-rimorchio (oscillazione del rimorchio) aumenta con la velocità. Superare i limiti di velocità può causare la perdita di controllo.

● Prima di partire, controllare le luci, gli pneumatici del rimorchio e i collegamenti tra veicolo e rimorchio. Ricontrollare dopo aver percorso un breve tratto.

● Esercitarsi a svoltare, frenare e fare retromarcia con il rimorchio agganciato in un'area lontana dal traffico, finché non si acquisisce familiarità con il comportamento della combinazione veicolo-rimorchio.

● La retromarcia con il rimorchio agganciato è difficile e richiede pratica.

Afferrare la parte inferiore del volante e spostare la mano verso sinistra per spostare il rimorchio a sinistra. Spostare la mano verso destra per spostare il rimorchio a destra. (Questo è generalmente l'opposto della retromarcia senza rimorchio.) Evitare sterzate brusche o prolungate. Far guidare qualcuno durante la retromarcia per ridurre il rischio di incidente.

● Poiché con il rimorchio lo spazio di arresto aumenta, la distanza di sicurezza tra i veicoli deve essere maggiore. Per ogni 16 km/h di velocità, mantenere una distanza pari ad almeno una lunghezza del veicolo e del rimorchio.

● Evitare frenate brusche, perché potrebbero causare slittamento, con conseguente ripiegamento del rimorchio e perdita di controllo del veicolo. Ciò vale in particolare su fondi bagnati o scivolosi.

● Evitare partenze a strappi o accelerazioni improvvise.

● Evitare sterzate brusche e curve strette, e rallentare prima di svoltare.

● Tenere presente che in curva le ruote del rimorchio sono più vicine al lato interno della curva rispetto alle ruote del veicolo. Compensare percorrendo una traiettoria con raggio di curvatura più ampio del normale.

● Rallentare prima di svoltare, con vento laterale, su fondi bagnati o scivolosi, ecc.

Aumentare la velocità del veicolo può destabilizzare il rimorchio.

● Prestare attenzione quando si sorpassano altri veicoli. Il sorpasso richiede una distanza considerevole. Dopo aver superato un veicolo, non dimenticare la lunghezza del rimorchio e assicurarsi di avere spazio sufficiente prima di cambiare corsia.

● Per mantenere l'efficienza del freno motore e le prestazioni dell'impianto di ricarica durante l'uso del freno motore, non utilizzare la quinta marcia (cambio manuale a 5 marce) o la sesta marcia (cambio manuale a 6 marce), né portare il cambio in D (cambio automatico).

● L'instabilità si verifica più frequentemente in discesa su pendenze ripide o lunghe. Prima di scendere, rallentare e scalare la marcia. Non effettuare scalate brusche durante la discesa su pendenze ripide o lunghe.

● Evitare di tenere premuto a lungo il pedale del freno o di frenare troppo frequentemente. Ciò potrebbe surriscaldare i freni e ridurne l'efficacia.

● A causa del carico aggiuntivo del rimorchio, il motore del veicolo potrebbe surriscaldarsi nelle giornate calde (a temperature superiori a 85°F [30 °C]) durante la salita di una strada lunga o ripida. Se l'indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento motore segnala un surriscaldamento, spegnere immediatamente il climatizzatore (se in uso), accostare il veicolo e fermarsi in un luogo sicuro.

● Quando si parcheggia, posizionare sempre cunei sotto le ruote del veicolo e del rimorchio. Azionare saldamente il freno di stazionamento e inserire la posizione P (cambio automatico) oppure la 1 o la R (cambio manuale). Evitare di parcheggiare in pendenza; se non è possibile, farlo solo dopo aver eseguito le seguenti operazioni:

Azionare il freno e mantenerlo azionato.

Far posizionare qualcuno dei cunei sotto le ruote del veicolo e del rimorchio.

Quando i cunei sono in posizione, rilasciare lentamente il freno finché i cunei non assorbono il carico.

Inserire con decisione il freno di stazionamento.

Inserire la posizione P (cambio automatico) oppure la 1 o la R (cambio manuale) e spegnere il motore.

● Quando si riparte dopo aver parcheggiato in pendenza:

Con il cambio in posizione P (cambio automatico) o con il pedale della frizione premuto (cambio manuale), avviare il motore. Sui veicoli con cambio automatico, assicurarsi di mantenere premuto il pedale del freno.

Inserire una marcia avanti. Se si deve fare retromarcia, inserire la R.

Rilasciare il freno di stazionamento (e anche il pedale del freno sui veicoli con cambio automatico), quindi allontanarsi lentamente dai cunei tirando o spingendo in retromarcia. Fermarsi e azionare i freni.

Far recuperare i cunei a qualcuno.

■Adattamento dell’altezza della sfera di traino all’altezza del gancio del rimorchio

Indipendentemente dalla classe del gancio di traino, per un attacco del rimorchio più sicuro, la sfera di traino deve essere alla altezza corretta rispetto al gancio del rimorchio.

Accoppiatore

Sfera di traino

■Prima del traino

Verificare che siano soddisfatte le seguenti condizioni: ● Assicurarsi che la pressione degli pneumatici del veicolo sia corretta

● La pressione degli pneumatici del rimorchio è conforme alle raccomandazioni del produttore del rimorchio.

● Tutte le luci del rimorchio funzionano come previsto dalla legge.

● Tutte le luci funzionano ogni volta che vengono collegate.

● La sfera di traino è regolata all'altezza corretta per l'attacco del rimorchio.

● Il rimorchio è in piano quando viene agganciato.

Non guidare se il rimorchio non è in piano e controllare la presenza di un carico della barra di traino non corretto, sovraccarico, sospensioni usurate o altre possibili cause.

● Il carico del rimorchio è fissato saldamente.

● Gli specchietti retrovisori sono conformi a tutte le normative federali, statali/provinciali o locali applicabili. In caso contrario, installare specchietti retrovisori idonei al traino.

■Programma di rodaggio

Se il veicolo è nuovo o dotato di componenti nuovi della trasmissione (come motore, cambio, differenziale o cuscinetti delle ruote), Toyota consiglia di non trainare un rimorchio finché il veicolo non ha percorso più di 800 km (500 miglia).

Dopo che il veicolo ha percorso più di 500 miglia (800 km), è possibile iniziare a trainare. Tuttavia, per le successive 500 miglia (800 km), guidare il veicolo a una velocità inferiore a 80 km/h quando si traina un rimorchio, ed evitare l'accelerazione a pieno gas.

■Manutenzione

●Se traina un rimorchio, il veicolo richiede una manutenzione più frequente a causa del carico aggiuntivo. (Vedere “Libretto informativo sulla garanzia del proprietario” o “Guida alla manutenzione programmata/Supplemento al manuale del proprietario”.) ●Serrare nuovamente i bulloni di fissaggio della sfera di traino e della staffa dopo circa 1000 km (600 miglia) di traino del rimorchio.

■In caso di oscillazione del rimorchio

Uno o più fattori (vento laterale, veicoli in sorpasso, strade sconnesse, ecc.) possono influire negativamente sulla maneggevolezza del veicolo e del rimorchio, causando instabilità.

●Se il rimorchio inizia a oscillare: • Impugnare saldamente il volante. Sterzare mantenendo la direzione di marcia.

Non cercare di controllare l'oscillazione del rimorchio girando il volante.

• Iniziare immediatamente a rilasciare gradualmente il pedale dell'acceleratore per ridurre la velocità.

Non aumentare la velocità. Non azionare i freni del veicolo.

Se non si effettuano correzioni eccessive con lo sterzo o i freni, il veicolo e il rimorchio dovrebbero stabilizzarsi. (Se abilitato, il controllo dell'oscillazione del rimorchio può contribuire a stabilizzare il veicolo e il rimorchio.)

●Dopo che l'oscillazione del rimorchio si è arrestata: • Fermarsi in un luogo sicuro. Far scendere tutti gli occupanti dal veicolo.

• Controllare i pneumatici del veicolo e del rimorchio.

• Controllare il carico nel rimorchio.

Verificare che il carico non si sia spostato.

Se possibile, verificare che il carico della barra di traino sia appropriato.

• Controllare il carico nel veicolo.

Verificare che il veicolo non sia sovraccarico dopo la salita degli occupanti.

Se non si individuano problemi, la velocità alla quale si è verificata l'oscillazione del rimorchio supera il limite della specifica combinazione veicolo-rimorchio.

Guidare a una velocità inferiore per prevenire l'instabilità. Ricordare che l'oscillazione della combinazione veicolo trainante-rimorchio aumenta con la velocità.

ATTENZIONE ■Precauzioni per il traino di rimorchi

Per trainare un rimorchio in sicurezza, usare la massima cautela e guidare il veicolo in conformità alle caratteristiche e alle condizioni operative del rimorchio. La mancata osservanza può causare un incidente con conseguenze mortali o lesioni gravi. La stabilità del veicolo e le prestazioni di frenata sono influenzate dalla stabilità del rimorchio, dall'impostazione e dalle prestazioni dei freni e dal gancio di traino. Il comportamento del veicolo sarà diverso durante il traino di un rimorchio.

■Per evitare incidenti o lesioni

●Non superare il TWR, il TWR senza freni, il GCWR, il GVWR o il GAWR.

●Se il peso lordo del rimorchio supera 905 kg (2000 lb), è richiesto un dispositivo di controllo dell'oscillazione con capacità sufficiente.

●Se il peso lordo del rimorchio supera 2265 kg (5000 lb), è richiesto un attacco con ripartizione del carico con capacità sufficiente.

●Regolare il carico verticale sulla sfera entro l'intervallo appropriato. Collocare i carichi più pesanti il più possibile vicino all'asse del rimorchio.

ATTENZIONE ■Per evitare incidenti o lesioni

●Non superare 104 km/h, il limite di velocità di traino indicato o il limite di velocità per il rimorchio indicato nel manuale del proprietario del rimorchio, a seconda del valore più basso. Rallentare sufficientemente prima di affrontare una curva, in presenza di vento laterale, su superfici bagnate o scivolose, ecc., per contribuire a evitare incidenti. Se si verifica un'instabilità del veicolo con rimorchio al diminuire della velocità, rallentare e assicurarsi di mantenere la velocità del veicolo al di sotto di quella alla quale si verifica l'instabilità.

●Non effettuare sterzate brusche, a scatti o strette.

●Non frenare bruscamente, perché si potrebbe andare in sbandata, con rischio di piegamento del rimorchio (jackknife) e perdita di controllo del veicolo. Ciò vale in particolare su superfici bagnate o scivolose.

●Non superare le capacità di peso dell'attacco di traino, il peso lordo del veicolo, il carico lordo per asse e il carico verticale sulla sfera del rimorchio.

●Non utilizzare il cruise control durante il traino.

●Rallentare e scalare marcia prima di affrontare discese ripide o lunghe. Non scalare bruscamente marcia durante la discesa di pendenze ripide o lunghe.

●L'instabilità del veicolo con rimorchio è più probabile nelle discese ripide e lunghe. Prima di affrontare discese ripide o lunghe, rallentare e scalare marcia. Non scalare bruscamente marcia durante la discesa di pendenze ripide o lunghe. Evitare di tenere premuto il pedale del freno per troppo tempo o di frenare troppo frequentemente. Ciò potrebbe surriscaldare i freni e ridurne l'efficacia.

●Non trainare un rimorchio quando sul veicolo è montata la ruota di scorta temporanea.

■Gancio di traino

I gruppi di attacco per rimorchio hanno diverse portate stabilite dal costruttore del gancio. Anche se il veicolo può fisicamente trainare un peso maggiore, l'operatore deve determinare la portata massima del gancio specifico e non superarla mai. Superare la portata massima stabilita dal costruttore del gancio può causare un incidente con conseguenze mortali o lesioni personali gravi.

ATTENZIONE ■Durante il traino di un rimorchio

Toyota raccomanda l’uso di rimorchi dotati di freni conformi a tutte le normative federali e statali/provinciali applicabili.

●Se il peso lordo del rimorchio supera il TWR senza freni, sono richiesti freni sul rimorchio. Toyota raccomanda rimorchi con freni conformi a tutte le normative federali e statali/provinciali applicabili.

●Non effettuare mai derivazioni dall'impianto idraulico del veicolo, perché ciò ridurrebbe l'efficacia della frenata.

●Non trainare mai un rimorchio senza utilizzare una catena di sicurezza fissata saldamente sia al rimorchio sia al veicolo. In caso di danni al gruppo di accoppiamento o alla sfera di traino, esiste il pericolo che il rimorchio sbandi invadendo un'altra corsia.

AVVISO ■Durante l’installazione di un gancio di traino

Utilizzare solo la posizione consigliata dal concessionario Toyota. Non installare il gancio di traino sul paraurti; ciò potrebbe danneggiare la carrozzeria.

■Non effettuare derivazioni dirette sui cavi delle luci del rimorchio

Non collegare direttamente le luci del rimorchio con giunzioni dirette. Il collegamento diretto può danneggiare l'impianto elettrico del veicolo e causare un malfunzionamento.

Il veicolo non è progettato per essere trainato con quattro ruote a terra (al seguito) dietro un camper.

AVVISO ■Per evitare gravi danni al veicolo

Non trainare il veicolo con quattro ruote a terra.