Проверка на автомобиле

ПРОВЕРКА НА АВТОМОБИЛЕ ПРОЦЕДУРА

1. ПРОВЕРИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

См. стр.

2. ПРОВЕРИТЬ МОТОРНОЕ МАСЛО

См. стр.

3. ПРОВЕРИТЬ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ

См. стр.

4. ПРОВЕРИТЬ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ

(a) Снимите фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе.

(b) Визуально проверьте, что фильтрующий элемент не сильно поврежден и не загрязнен маслом. При необходимости замените воздушный фильтр.

ПОДСКАЗКА:

• Если в фильтрующем элементе воздушного фильтра в сборе есть пыль или засор, очистите его сжатым воздухом.
• Если пыль или засор остаются даже после очистки фильтрующего элемента сжатым воздухом, замените его.

(c) Установите фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе.

5. ПРОВЕРИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ

См. стр.

6. ПРОВЕРИТЬ ШУМ ГИДРОКОМПЕНСАТОРА КЛАПАНА В СБОРЕ

(a) Несколько раз резко увеличьте обороты двигателя. Проверьте, что двигатель не издает необычных шумов.

Если возникают необычные шумы, прогрейте двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу более 30 минут. Затем повторите проверку выше.

Если при проверке выше обнаружены любые дефекты или неисправности, выполните проверку гидрокомпенсатора (См. стр. ).

7. ПРОВЕРИТЬ ОПЕРЕЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ

(a) Прогрейте и заглушите двигатель.

(b) Если используется Techstream:

(1) Подключите Techstream к DLC3.

(2) Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

(3) Включите главный выключатель Techstream.

(4) Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / IGN Advance.

Стандартное опережение зажигания:

от 5 до 15° до ВМТ на холостом ходу

ПОДСКАЗКА:

Подробнее см. в руководстве оператора Techstream.

Если опережение зажигания не соответствует норме, проверьте фазы газораспределения.

(5) Проверьте, что опережение зажигания увеличивается сразу при повышении оборотов двигателя.

(6) Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Соедините TC и TE1 / ON.

(7) Контролируйте параметр IGN Advance в Data List.

Стандартное опережение зажигания:

от 8 до 12° до ВМТ на холостом ходу

ПОДСКАЗКА:

Подробнее см. в руководстве оператора Techstream.

Если опережение зажигания не соответствует норме, проверьте фазы газораспределения.

(8) Войдите в следующие меню: Соедините TC и TE1 / OFF.

(9) Выключите зажигание.

(10) Отсоедините Techstream от DLC3.

(c) Если не используется Techstream:

(1) Снимите кожух двигателя №1 в сборе.

(2) Подсоедините щуп стробоскопа к проводу разъема катушки зажигания первого цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте стробоскоп, регистрирующий первичные сигналы.

(3) С помощью SST подключите клеммы 13 (TC) и 4 (CG) разъема DLC3. SST: 09843-18040 ПРИМЕЧАНИЕ: Перед подключением проверьте номера клемм. Подключение неверных клемм может повредить двигатель. При проверке угла опережения зажигания коробка передач должна быть в нейтральном положении.

(4) С помощью стробоскопа проверьте угол опережения зажигания.

Стандартное опережение зажигания:

от 8 до 12° до ВМТ на холостом ходу

(5) Отсоедините SST от разъема DLC3.

(6) Проверьте угол опережения зажигания.

Стандартное опережение зажигания:

от 5 до 15° до ВМТ на холостом ходу

Если опережение зажигания не соответствует норме, проверьте фазы газораспределения.

(7) Убедитесь, что угол опережения зажигания сразу увеличивается при повышении оборотов двигателя.

(8) Отсоедините стробоскоп от двигателя.

(9) Установите кожух двигателя №1 в сборе.

8. ПРОВЕРКА ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА ДВИГАТЕЛЯ

(a) Прогрейте и заглушите двигатель.

(b) Если используется Techstream:

(1) Подключите Techstream к DLC3.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Перед подключением Techstream выключите все потребители и кондиционер.

(2) Поддерживайте обороты двигателя 2500 об/мин примерно 90 секунд.

(3) Включите Techstream.

(4) Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Engine Speed.

Стандартные обороты холостого хода:

От 600 до 700 об/мин

ПОДСКАЗКА:

Подробнее см. в руководстве оператора Techstream.

ПРИМЕЧАНИЕ:

При проверке оборотов холостого хода коробка передач должна быть в нейтральном положении.

Если частота холостого хода не соответствует норме, проверьте систему впуска воздуха.

(5) Отсоедините Techstream от разъема DLC3.

(c) Если не используется Techstream:

(1) С помощью SST подключите щуп тахометра к клемме 9 (TAC) разъема DLC3. SST: 09843-18030 ПРИМЕЧАНИЕ: Перед подключением щупа проверьте номер клеммы. Подключение неверной клеммы может повредить двигатель.

(2) Поддерживайте обороты двигателя 2500 об/мин примерно 90 секунд.

(3) Проверьте обороты холостого хода.

Стандартные обороты холостого хода:

От 600 до 700 об/мин

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Выключите все электрические системы и кондиционер.
• Проверяйте обороты холостого хода при выключенных вентиляторах охлаждения.
• При проверке оборотов холостого хода коробка передач должна быть в нейтральном положении.

Если обороты не соответствуют указанным, проверьте систему впуска воздуха.

(4) Отсоедините щуп тахометра от разъема DLC3.

9. ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ

(a) Прогрейте и заглушите двигатель.

(b) Проверьте наличие DTC (См. стр. ).

(c) Снимите кожух двигателя №1 в сборе.

(d) Отсоедините 4 разъема форсунок.

(e) Снимите 4 болта и 4 катушки зажигания.

(f) Выверните 4 свечи зажигания.

(g) Вставьте компрессometr в отверстие свечи зажигания.

(h) Полностью откройте дроссельную заслонку.

(i) Проворачивая двигатель стартером, измерьте давление компрессии.

Стандартное давление компрессии:

1450 кПа (14,7 кгс/см², 210 psi) или выше

Минимальное давление:

980 кПа (9,9 кгс/см², 142 psi)

Разница между цилиндрами:

200 кПа (2,0 кгс/см², 29 psi) или менее

ПОДСКАЗКА:

Используйте полностью заряженный аккумулятор, чтобы обеспечить частоту вращения двигателя 250 об/мин или выше.

(j) Если компрессия в одном или нескольких цилиндрах низкая, залейте небольшое количество моторного масла в цилиндр с низкой компрессией через отверстие свечи зажигания. Затем повторно проверьте давление компрессии.

ПОДСКАЗКА:

• Если добавление масла повышает компрессию, вероятно, изношены или повреждены поршневые кольца и/или стенка цилиндра.
• Если давление остается низким, клапан может заедать или неправильно садиться в седло либо может быть утечка через прокладку.

(k) Установите 4 свечи зажигания.

Момент затяжки:

25 Н·м {254 кгс·см, 18 фут·фунт-сила}

(l) Установите 4 катушки зажигания и затяните 4 болта.

Момент затяжки:

10 Н·м {102 кгс·см, 7 фут·фунт}

(m) Подсоедините 4 разъема форсунок.

(n) Установите кожух двигателя №1 в сборе.

(o) Сбросьте DTC (См. стр. ).

10. ПРОВЕРКА CO/HC

ПОДСКАЗКА:

Данная проверка определяет, соответствует ли содержание CO/HC на холостом ходу нормативам.

(a) Запустите двигатель.

(b) Поддерживайте обороты двигателя 2500 об/мин примерно 180 секунд.

(c) На холостом ходу вставьте щуп измерителя CO/HC в выхлопную трубу не менее чем на 40 см (1,31 фута).

(d) Сразу же проверьте концентрацию CO/HC на холостом ходу и при 2500 об/мин.

ПОДСКАЗКА:

• При проведении двухрежимного теста (2500 об/мин и холостой ход) соблюдайте порядок измерений, предусмотренный действующими местными нормативами.
• Если концентрация CO/HC не соответствует нормам, выполните поиск неисправности в указанном ниже порядке.

(1) Проверьте наличие DTC (См. стр. ).

(2) См. таблицу ниже с возможными причинами, затем при необходимости проверьте и устраните соответствующие причины.

CO	HC	Симптом	Причины
Обычный	Высокое	Неустойчивый холостой ход	1. Неисправности системы зажигания Неправильный угол опережения зажигания Свечи загрязнены или замкнуты либо зазоры неисправны 2. Негерметичность впускных и выпускных клапанов 3. Негерметичность цилиндра
Низкая	Высокое	Неустойчивый холостой ход (Колебания показаний HC)	1. Утечки вакуума Шланг вентиляции картера (PCV) Впускной коллектор Дроссельный узел Шланг усилителя тормозов 2. Обедненная смесь, вызывающая пропуски воспламенения
Высокое	Высокое	Неустойчивый холостой ход (Черный дым из выхлопной трубы)	1. Засорен воздушный фильтр 2. Неисправность системы SFI Неисправное давление Неисправный датчик ECT Неисправный ECM Неисправная форсунка Неисправный датчик положения дроссельной заслонки Неисправный датчик MAF