Volkswagen Golf Тест
Руководство по колёсам и шинам: общие сведения

Балансировка колеса, балансировка колеса на стационарном балансировочном стенде

Место в руководстве: Руководство по колёсам и шинам: общие сведения
Общий ремонт кузова, наружные работы — 230Общие работы по кузову, салон — 279Общие сведения, окраска — 133Информация о лакокрасочном покрытии конкретного автомобиля — 27Отопление и кондиционирование — 156Дополнительный отопитель — 58Система кондиционирования воздуха с хладагентом R134a — 1297-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением 0CW — 544-цилиндровый двигатель с впрыском (1,4 л, с непосредственным впрыском, с турбонаддувом) — 182Система подачи топлива - бензиновые двигатели — 59Ходовая часть, оси, рулевое управление — 221Тормозная система — 92Руководство по колёсам и шинам — 12Руководство по эксплуатации прицепов — 11Руководство по колёсам и шинам: общие сведения — 121Тормозная система (гибридная) — 73Электрооборудование — 326Связь — 65Электрооборудование, общие сведения — 111
~4мин чтения
010203040503022Н·мlb·ft
Момент затяжки, найден в тексте страницы

Перед началом балансировки колёс должны быть выполнены следующие требования.

Давление в шинах должно быть в норме.

Протектор не должен быть изношен с одной стороны. Глубина протектора должна быть не менее 4 мм.

На шине не должно быть повреждений, например порезов, проколов, посторонних предметов и т. п. Подвеска и рулевое управление, включая амортизаторы, должны быть в исправном состоянии.

Пробная поездка выполнена → Глава.

Примечание Если установлены приклеенные декоративные накладки на колесо, обращайтесь с ними очень осторожно. Поверхность легко царапается.

Если декоративная накладка колеса повреждена, замените колесный диск.

Используйте только зажимную пластину -VAS 6652- и упорный штифт -VAS 6652/1- для данной модели.

Закрепите колесо на балансировочном стенде

Грязь и ржавчина на контактных поверхностях и в центральном отверстии колеса искажают результат.
  • Перед зажимом колеса на балансировочном станке очистите контактную поверхность, центрирующий элемент и внутреннюю часть колеса, например, пневматическим шлифовальным набором со щётками -VAS 6446- → ServiceNet; каталог заводского оборудования.
Примечание На балансировочном стенде обязательно используйте правильные инструменты для центрирования и зажима колёс. Перед началом работ уточните систему центрирования для балансировочных станков → ServiceNet; каталог заводского оборудования.
  • Установите колесо (вместе с шиной) на балансировочный стенд.
Примечание
Balancing wheel, balancing wheel on stationary wheel balancer
Для закрепления колеса используйте центрирующую систему для балансировочных станков -VAS 5271- или аналогичную. Это гарантирует, что колесо будет отцентрировано на 100 % и зажато без повреждений! Колесо нельзя идеально отцентрировать на балансировочном станке с помощью конических зажимных элементов. Отклонение на 0,1 мм от центра приводит к дисбалансу 10 грамм на колесе/ободе.

Порядок балансировки колёс и шин

  • Приведите колесо (вместе с шиной) во вращение на балансировочном стенде.
  • Проверьте, что индикаторные линии на боковинах шины возле закраины обода проходят равномерно.
  • Проверьте профиль шины при вращении колеса.
Примечание Если обнаружен одностороннний износ, плоские пятна от торможения или сильно выраженные проточки, балансировка не позволит добиться плавного хода. В этом случае шину необходимо заменить.
  • Проверьте биение колеса/шины. Если колесо и шина имеют биение, хотя плоских пятен нет, причиной может быть радиальное или боковое биение.
  • Проверьте колесо на радиальное и боковое биение → Глава.
  • Если радиальное и боковое биение находятся в пределах допуска, отбалансируйте колесо с шиной.
Примечание

На одну шину не следует устанавливать более 60 граммов груза.

Если требуется больший груз, плавность хода можно улучшить «совмещением» шины и диска. Совмещение шин → Глава.

На дисплее балансировочного стенда должно отображаться 0 грамм.

В качестве альтернативы совмещению при монтаже можно использовать систему контроля вибрации -VAS 6230 A- → Глава.
  • Установите колесо на автомобиль и затяните болты.
Внимание При керамических тормозах необходимо следить, чтобы колесо не упало на тормозной диск, так как диск в этом случае будет разрушен. При снятии/установке колеса вставьте длинный монтажный штифт в верхнее положение (положение 12 часов) вместо колёсного болта, а для дополнительной опоры вставьте короткий монтажный штифт в гнездо колёсного болта. Это позволяет скользить колесом по монтажным приспособлениям при снятии/установке.
  • Затяните нижний колёсный болт вручную примерно до 30 Н·м.
  • Затяните остальные колёсные болты крест-накрест примерно до 30 Н·м. Это позволяет отцентрировать колесо на ступице.
  • Опустите автомобиль на колёса.
  • Динамометрическим ключом окончательно затяните колёсные болты крест-накрест до предписанного момента затяжки.
  • Проведите контрольную поездку.
Если при контрольной поездке обнаружена вибрация, она может быть вызвана допусками центровки колеса. В неблагоприятных случаях допуски на изготовление колёс и ступиц могут суммироваться. Это также может привести к вибрации. Устранить её можно с помощью финишного балансира. → Глава
Balancing wheel, balancing wheel on stationary wheel balancer

Проверьте себя

Короткий тест по Volkswagen Golf: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.