Volkswagen Golf Quiz
Guide des roues et pneumatiques – Généralités

Équilibrage de roue, équilibrage de roue sur équilibreuse fixe

Dans ce manuel : Guide des roues et pneumatiques – Généralités
Réparations générales de la carrosserie, extérieur — 230Réparations de carrosserie générales, habitacle — 279Généralités, peinture — 133Informations sur la peinture spécifiques au véhicule — 27Chauffage, climatisation — 156Chauffage auxiliaire — 58Système de climatisation au fluide frigorigène R134a — 129Boîte de vitesses à double embrayage 7 rapports 0CW — 54Moteur 4 cylindres à injection (1,4 l à injection directe, turbocompresseur) — 182Alimentation en carburant - moteurs essence — 59Train roulant, essieux, direction — 221Système de freinage — 92Guide des roues et pneumatiques — 12Guide d'utilisation des remorques — 11Guide des roues et pneumatiques – Généralités — 121Système de freinage (hybride) — 73Système électrique — 326Communication — 65Système électrique, généralités — 111
~4min de lecture
010203040503022N·mlb·ft
Couple de serrage indiqué sur cette page

Avant de commencer l'équilibrage des roues, les conditions suivantes doivent être remplies.

La pression des pneus doit être correcte.

La bande de roulement ne doit pas être usée d'un seul côté. La profondeur de sculpture doit être d'au moins 4 mm.

Le pneu ne doit présenter aucun signe de dommage, par exemple coupures, perforation, corps étrangers, etc. La suspension et la direction, y compris les amortisseurs, doivent être en parfait état.

Essai routier effectué → Chapitre.

Note Si des enjoliveurs de jante collés sont montés, les manipuler avec beaucoup de précaution. La surface est sensible aux rayures.

Si l'enjoliveur de jante est endommagé, remplacer la jante.

Utiliser uniquement la plaque de serrage spécifique au modèle -VAS 6652- et la broche de centrage -VAS 6652/1-.

Fixer la roue sur l'équilibreuse

La saleté et la rouille au niveau des surfaces de contact et au centre de la roue faussent le résultat.
  • Nettoyer la surface de contact, l'élément de centrage et l'intérieur de la roue, par exemple avec le jeu de brosses pneumatiques -VAS 6446- → ServiceNet ; Équipement d'atelier, Catalogue, avant de serrer la roue sur l'équilibreuse.
Remarque Il est impératif d'utiliser les outils corrects pour le centrage et le serrage des roues sur l'équilibreuse. Avant toute intervention, se renseigner sur le système de centrage correspondant des équilibreuses → ServiceNet ; Équipement d'atelier, Catalogue.
  • Monter la roue (avec le pneu) sur l'équilibreuse.
Remarque
Balancing wheel, balancing wheel on stationary wheel balancer
Pour bloquer la roue en place, utiliser par exemple le système de centrage pour machines d'équilibrage de roues -VAS 5271-. Cela garantit que la roue est centrée à 100 % et qu'elle est serrée sans être endommagée ! La roue ne peut pas être parfaitement centrée sur la machine d'équilibrage avec des éléments de serrage coniques. Un écart de 0,1 mm par rapport au centre entraîne un balourd de 10 grammes sur l'ensemble roue/jante.

Procédure d'équilibrage des roues et pneus

  • Faire tourner la roue (avec le pneu) sur l'équilibreuse.
  • Vérifier que les lignes indicatrices sur les flancs du pneu, près du rebord de la jante, sont régulières.
  • Contrôler le profil du pneu, la roue/le pneu en rotation.
Remarque En cas d'usure unilatérale, de méplats dus au freinage ou de zones fortement délavées, l'équilibrage ne permet pas d'obtenir un fonctionnement régulier. Dans ce cas, le pneu doit être remplacé.
  • Contrôler le voile de l'ensemble roue/pneu. Si la roue et le pneu ne tournent pas rond alors qu'il n'y a pas de méplats, le voile radial ou latéral peut en être la cause.
  • Contrôler le voile radial ou latéral de la roue → Chapitre.
  • Si le voile radial et le voile latéral sont dans la tolérance spécifiée, équilibrer la roue et le pneu.
Remarque

Ne pas utiliser plus de 60 grammes de masselottes par pneu.

Si un poids plus important est nécessaire, il est parfois possible d'obtenir un fonctionnement plus régulier en « appariant » le pneu et la jante. Appariement des pneus → Chapitre.

L'afficheur de l'équilibreuse doit indiquer 0 gramme.

En alternative à l'appariement, vous pouvez utiliser le système de contrôle des vibrations -VAS 6230 A- → Chapitre.
  • Monter la roue sur le véhicule et serrer les boulons.
Attention Avec les freins en céramique, il faut veiller à ce que la roue ne tombe pas sur le disque de frein, car celui-ci serait alors détruit. Lors de la dépose/pose de la roue, monter la longue goupille de montage en position supérieure (position 12 heures) à la place d'une vis de roue, et pour un soutien supplémentaire, monter la courte goupille de montage dans les logements de vis de roue. Cela permet de faire glisser la roue sur les aides au montage lors de la dépose/pose.
  • Serrer à la main la vis de roue la plus basse à environ 30 N·m.
  • Serrer les autres vis de roue en croix à environ 30 N·m. Cette opération centre la roue sur le moyeu.
  • Reposez le véhicule sur ses roues.
  • Au moyen de la clé dynamométrique, serrer fermement les vis de roue en croix au couple prescrit.
  • Effectuer un essai routier.
Si des vibrations sont détectées lors de l'essai sur route, elles peuvent être dues aux tolérances de centrage de la roue. Dans des conditions défavorables, les tolérances de fabrication des roues et des moyeux peuvent se cumuler. Cela peut également provoquer des vibrations. Ce phénomène peut être réduit à l'aide d'un dispositif d'équilibrage de finition. → Chapitre
Balancing wheel, balancing wheel on stationary wheel balancer

Testez-vous

Un quiz rapide sur Volkswagen Golf : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.