Volkswagen Golf Test
Neumáticos y llantas: información general

Equilibrado de la rueda, equilibrado de la rueda en equilibradora estática

En este manual: Neumáticos y llantas: información general
Reparaciones generales de la carrocería, exterior — 230Reparaciones generales de carrocería, interior — 279Información general, pintura — 133Información de pintura específica del vehículo — 27Calefacción, climatización — 156Calefactor auxiliar — 58Sistema de climatización con refrigerante R134a — 129Caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades 0CW — 54Motor de 4 cilindros con inyección (1,4 l, inyección directa, turbocompresor) — 182Sistema de alimentación de combustible - Motores de gasolina — 59Tren de rodaje, ejes, dirección — 221Sistema de frenos — 92Guía de llantas y neumáticos — 12Guía para el uso de remolques — 11Neumáticos y llantas: información general — 121Sistema de frenos (híbrido) — 73Sistema eléctrico — 326Comunicación — 65Sistema eléctrico, información general — 111
~4min de lectura
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Par de apriete indicado en esta página

Antes de empezar a equilibrar las ruedas, deben cumplirse los siguientes requisitos.

La presión de los neumáticos debe ser correcta.

La banda de rodadura no debe estar desgastada en un lado. La profundidad del dibujo debe ser de al menos 4 mm.

El neumático no debe presentar signos de daños, como cortes, pinchazos, cuerpos extraños, etc. La suspensión y la dirección de la rueda, incluidos los amortiguadores, deben estar en perfecto estado.

Se ha realizado la prueba de carretera → Capítulo.

Nota Si están montados embellecedores de rueda pegados, manipúlelos con mucho cuidado. La superficie es susceptible de sufrir arañazos.

Si el embellecedor de la llanta está dañado, sustituya la llanta.

Utilice únicamente el plato de sujeción específico del modelo -VAS 6652- y el pasador de empuje -VAS 6652/1-.

Sujete la rueda en la equilibradora

La suciedad y el óxido en la zona de las superficies de contacto y en el centro de la rueda falsean el resultado.
  • Limpie la superficie de contacto, el elemento de centrado y el interior de la rueda, por ejemplo con el juego de cepillos neumáticos -VAS 6446- → ServiceNet; Equipamiento de taller, Catálogo, antes de sujetar la rueda en la equilibradora.
Nota Es imprescindible utilizar las herramientas correctas para centrar y sujetar las ruedas en el sistema de equilibrado. Antes de iniciar cualquier trabajo, infórmese sobre el sistema de centrado correspondiente de las equilibradoras → ServiceNet; Equipamiento de taller, Catálogo.
  • Monte la rueda (con el neumático) en la equilibradora.
Nota
Balancing wheel, balancing wheel on stationary wheel balancer
Para sujetar la rueda, utilice por ejemplo el sistema de centrado para máquinas de equilibrado de ruedas -VAS 5271-. Así se garantiza que la rueda quede centrada al 100 % y que se sujete sin daños. Con elementos de sujeción cónicos no es posible centrar la rueda perfectamente en la máquina de equilibrado. Una desviación de 0,1 mm respecto al centro genera un desequilibrio de 10 gramos en la rueda/llanta.

Procedimiento para equilibrar ruedas y neumáticos

  • Haga girar la rueda (con el neumático) en la equilibradora.
  • Compruebe que las líneas indicadoras de los flancos del neumático, cerca del reborde de la llanta, discurren de forma uniforme.
  • Compruebe el perfil del neumático con la rueda en rotación.
Nota Si se aprecia desgaste unilateral, planos por frenado o zonas muy desgastadas, el equilibrado no logrará un funcionamiento suave. En este caso, el neumático debe sustituirse.
  • Compruebe la concentricidad de la rueda/neumático. Si la rueda y el neumático no giran concéntricamente, aunque no tengan planos, la causa puede ser un descentrado radial o lateral.
  • Compruebe el descentrado radial o lateral de la rueda → Capítulo.
  • Si el descentrado radial y lateral están dentro de la tolerancia especificada, equilibre la rueda y el neumático.
Nota

No deben utilizarse más de 60 gramos de peso por neumático.

Si se necesita más peso, es posible que consiga un funcionamiento más suave "emparejando" el neumático y la llanta. Emparejamiento de neumáticos → Capítulo.

La pantalla de la equilibradora debe indicar 0 gramos.

Como alternativa al montaje por emparejamiento, puede utilizar el sistema de control de vibraciones -VAS 6230 A- → Capítulo.
  • Monte la rueda en el vehículo.
Atención En frenos cerámicos, debe asegurarse de que la rueda no caiga sobre el disco de freno, ya que este resultaría destruido. Al desmontar/montar la rueda, coloque el pasador de montaje largo en la posición superior (posición de las 12 en punto) en lugar del tornillo de rueda, y para un apoyo adicional coloque el pasador de montaje corto en los alojamientos de los tornillos de rueda. Así la rueda puede deslizarse sobre las ayudas de montaje al desmontar/montar.
  • Apriete a mano el tornillo de rueda más bajo hasta aprox. 30 N·m.
  • Apriete los demás tornillos de rueda en diagonal hasta aprox. 30 N·m. Este proceso centra la rueda en el cubo.
  • Baje el vehículo hasta que apoye sobre sus ruedas.
  • Con la llave dinamométrica, apriete firmemente los tornillos de rueda en diagonal al par de apriete prescrito.
  • Realice una prueba de carretera.
Si detecta vibraciones durante la prueba de carretera, puede deberse a las tolerancias de centrado de la rueda. En circunstancias desfavorables, las tolerancias de fabricación de las ruedas y de los cubos pueden acumularse. Esto también puede provocar vibraciones. Puede corregirse con un equilibrador de acabado. → Capítulo
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Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Volkswagen Golf: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.