Общие сведения, окраска

Лакокрасочные работы в послепродажном обслуживании

Место в руководстве: Общие сведения, окраска
Общий ремонт кузова, наружные работы — 230Общие работы по кузову, салон — 279Общие сведения, окраска — 133Информация о лакокрасочном покрытии конкретного автомобиля — 27Отопление и кондиционирование — 156Дополнительный отопитель — 58Система кондиционирования воздуха с хладагентом R134a — 1297-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением 0CW — 544-цилиндровый двигатель с впрыском (1,4 л, с непосредственным впрыском, с турбонаддувом) — 182Система подачи топлива - бензиновые двигатели — 59Ходовая часть, оси, рулевое управление — 221Тормозная система — 92Руководство по колёсам и шинам — 12Руководство по эксплуатации прицепов — 11Руководство по колёсам и шинам: общие сведения — 121Тормозная система (гибридная) — 73Электрооборудование — 326Связь — 65Электрооборудование, общие сведения — 111
~4мин чтения

Панели с двусторонним цинкованием

Ранее при фланцевых соединениях возникали проблемы, поэтому сейчас используются только панели с двусторонним цинкованием. Только так катодная защита и барьерное действие цинкового слоя работают совместно и дают оптимальный результат. В частности, торцевые кромки, которые хуже защищены краской (краска истончается по краю), дополнительно защищаются. Примечание
Убедитесь
что при кузовном ремонте все металлические кромки тщательно зачищены от заусенцев.
что на неокрашенных внутренних поверхностях полностью сохранился слой цинка/электрофоретической грунтовки.
что внутренние сварные фланцы и места, прошлифованные до металла, обработаны спреем INOX -D 007 600 A1-.

Заправка

Для восстановления контуров кузовных поверхностей шпатлевочные материалы в настоящее время считаются неотъемлемой частью кузовных и окрасочных работ. Обязательно учитывайте различные требования к основанию.

Информация о продукте:

→ Глава «Шпатлевка»

Грунтовка

Грунтовка является наиболее важным компонентом системы антикоррозионной защиты, так как она не допускает попадания воды и кислорода на металлическую поверхность. Оригинальные детали, как правило, покрыты черной электрофоретической грунтовкой. Тип грунтовки зависит от области применения.Примечание
Места, прошлифованные до металла, и сварные швы необходимо как можно скорее покрыть антикоррозионной грунтовкой.
Электрофоретическое грунтовочное покрытие не стойко к ультрафиолету и кислоте. Поэтому новые детали также необходимо окрашивать с внутренней стороны.
Изолируйте участки, на которых устранены следы коррозии, а также все участки голого металла двухкомпонентной протравной грунтовкой -LHV 043 000 A2-, затем нанесите двухкомпонентный наполнитель HS Performance.

Информация о продукте:

→ Глава «Грунтовка металла»
→ Глава «Грунтовка пластмасс»

Наполнитель

Наполнитель играет второстепенную роль в антикоррозионной защите. Тем не менее применение правильного наполнителя при послепродажном ремонте является обязательным.

Назначение:

Грунт-наполнитель защищает кузов от сколов камнями. Поэтому убедитесь, что слой грунта-наполнителя нужной толщины в зоне, подверженной ударам камней.
Грунт-наполнитель используется для подготовки поверхностей. Царапины можно выровнять.
Цветной грунт-наполнитель улучшает укрывистость оттенков с плохой кроющей способностью.

Информация о продукте:

→ Глава «Грунт-наполнитель»

Герметизация швов из ПВХ и нанесение антикоррозионной мастики на днище

Примечание
  • Шовный герметик, наносимый при ремонте, должен быть идентичен оригиналу по внешнему виду и толщине.
  • Чтобы избежать повреждений или неисправной работы, разгладьте шовный герметик у деталей, которые должны крепиться.
  • Дренажные отверстия должны оставаться открытыми.
  • Все резьбовые шпильки и приварные гайки с метрической резьбой, а также все остальные шпильки и контактные поверхности для сборки должны оставаться работоспособными после завершения герметизационных работ.
  • t Герметик никогда не наносится на голый металл. Основание всегда должно предварительно покрываться грунтом-наполнителем.
Для предотвращения проникновения воды во фланцы сварные швы панелей в критических зонах кузова герметизируются бесрастворительной ПВХ-пастой. Слой ПВХ переменной толщины также наносится на строго определенные зоны на наружном днище и в колесных нишах для защиты от каменных сколов и шумоизоляции.Примечание
Перед герметизацией или нанесением антикоррозионной мастики всегда изолируйте поверхность грунтом и грунтом-наполнителем.
Изолируйте участки, на которых устранены следы коррозии, а также все участки голого металла двухкомпонентной протравной грунтовкой -LHV 043 000 A2-, затем нанесите двухкомпонентный наполнитель HS Performance.
Убедитесь, что слой антикоррозионной мастики имеет предусмотренную толщину.

Информация о продукте:

→ Глава «Защита днища»
→ Глава «Защита от сколов»
→ Глава «Герметизирующие материалы»

Верхнее покрытие/базовое покрытие

Основное назначение верхнего/базового слоя – декоративное. Он играет второстепенную роль в антикоррозионной защите. Краски имеют разную укрывистость в зависимости от пигментации. Соблюдайте указания производителей.

Информация о продукте:

→ Глава «Верхние покрытия»

Лак

Основное назначение прозрачного лака – декоративное. Прозрачный лак также играет второстепенную роль в антикоррозионной защите. Он защищает базовый слой от ультрафиолетового излучения и воздействия окружающей среды, например кислоты из птичьего помета.

Информация о продукте:

→ Глава «Лаки»

Восковая герметизация/герметизация полостей

Восковая/полостная антикоррозионная обработка играет ключевую роль в антикоррозионной защите. В послепродажном обслуживании доступны различные материалы в зависимости от области применения. Высокая защитная способность этих материалов основана на следующих свойствах:
Гидрофобный (не впитывает влагу).
Хорошая адгезия.
Не подвержен подпленочной коррозии.
Паропроницаемость примерно в 1500 раз ниже, чем у лакокрасочного покрытия такой же толщины.

Информация о продукте:

→ Глава «Антикоррозионные материалы»
→ Глава «Восковая антикоррозионная мастика»

Пониженная структура лакокрасочного покрытия в моторном отсеке и на внутренней стороне капота

Примечание В зависимости от модели, лакокрасочное покрытие «моторного отсека и внутренней стороны капота» может отличаться по структуре и цвету от наружного лакокрасочного покрытия. Это отличие обусловлено производством и не является дефектом.

Проверьте себя

Короткий тест по Volkswagen Golf: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.