Volkswagen Golf Test
Información general, pintura

Pintura en el servicio postventa

En este manual: Información general, pintura
Reparaciones generales de la carrocería, exterior — 230Reparaciones generales de carrocería, interior — 279Información general, pintura — 133Información de pintura específica del vehículo — 27Calefacción, climatización — 156Calefactor auxiliar — 58Sistema de climatización con refrigerante R134a — 129Caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades 0CW — 54Motor de 4 cilindros con inyección (1,4 l, inyección directa, turbocompresor) — 182Sistema de alimentación de combustible - Motores de gasolina — 59Tren de rodaje, ejes, dirección — 221Sistema de frenos — 92Guía de llantas y neumáticos — 12Guía para el uso de remolques — 11Neumáticos y llantas: información general — 121Sistema de frenos (híbrido) — 73Sistema eléctrico — 326Comunicación — 65Sistema eléctrico, información general — 111
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Paneles galvanizados por ambas caras

Los intentos anteriores con uniones por solape han dado como resultado que hoy en día solo se utilicen chapas galvanizadas por ambas caras. Solo de este modo la protección catódica y el efecto barrera de la capa de zinc actúan conjuntamente para obtener resultados óptimos. En especial, los cantos cortados, que están peor protegidos por la pintura (el espesor de la pintura se reduce en el borde), reciben una protección adicional. Nota
Asegúrese
de que, al reparar la carrocería, todos los bordes metálicos estén correctamente desbarbados.
de que la capa de imprimación de cinc/electroforética esté completamente presente en las superficies interiores sin pintar.
de que las bridas interiores de soldadura y los puntos lijados hasta el metal se traten con spray INOX -D 007 600 A1-.

Repostaje

Para restaurar los contornos de las superficies de la carrocería, los materiales de relleno se consideran hoy en día una parte integral de la construcción de carrocerías y de las operaciones de taller de pintura. Tenga en cuenta los distintos requisitos de la superficie base.

Información del producto:

→ Capítulo „Masilla“

Imprimación

La imprimación es el componente más importante del sistema de protección anticorrosiva, ya que impide que el agua y el oxígeno lleguen a la superficie metálica. Las piezas originales suelen recubrirse con imprimación electroforética negra. El tipo de imprimación utilizado depende de la aplicación.Nota
Los puntos lijados hasta el metal o los cordones de soldadura deben recubrirse de nuevo con una imprimación anticorrosiva lo antes posible.
El recubrimiento de imprimación electroforética no es resistente a los rayos UV ni a los ácidos. Por consiguiente, las piezas de recambio también deben pintarse por el interior.
Aísle las zonas en las que se ha reparado un daño por corrosión, así como cualquier superficie de metal desnudo, con imprimación de lavado de 2 componentes -LHV 043 000 A2-, y a continuación aplique aparejo HS Performance de 2 componentes.

Información del producto:

→ Capítulo „Imprimación del metal“
→ Capítulo „Imprimación de materiales plásticos“

Aparejo

El aparejo solo desempeña un papel secundario en la protección anticorrosiva. No obstante, en el servicio postventa es fundamental utilizar el aparejo adecuado.

Función:

El aparejo protege la carrocería contra los impactos de gravilla. Por ello, asegúrese de que la capa de aparejo tenga el espesor adecuado en la zona expuesta a impactos de gravilla.
El aparejo se utiliza para preparar las superficies. Se pueden nivelar las rayaduras.
El aparejo coloreado mejora la cubrición de tonos de baja cubrición.

Información del producto:

→ Capítulo „Aparejo“

Sellado de juntas de PVC y subbajos

Nota
  • Los sellados de juntas realizados durante los trabajos de reparación deben ser idénticos en apariencia y espesor a los sellados de juntas originales.
  • Para evitar daños o un funcionamiento defectuoso, alise los sellados de juntas cerca de los elementos que deban fijarse.
  • Los orificios de drenaje de agua deben permanecer libres.
  • Todos los espárragos roscados y las tuercas soldadas con rosca métrica, así como todos los demás espárragos y superficies de contacto para el montaje, deben estar en buen estado tras el alcance de los trabajos de sellado.
  • t Nunca aplique sellador sobre metal desnudo. Los sustratos deben recubrirse siempre primero con aparejo.
Para evitar que el agua penetre en las uniones por pestaña, los pliegues de chapa en zonas críticas de la carrocería se sellan con PVC en pasta sin disolventes. Además, se aplica por pulverización una capa de PVC de espesor variable en zonas definidas con precisión del piso exterior y de los pasos de rueda para proteger contra los impactos de piedras y evitar el ruido de rodadura.Nota
Antes de sellar o aplicar subbajos, aísle siempre la superficie con imprimación y aparejo.
Aísle las zonas en las que se ha reparado un daño por corrosión, así como cualquier superficie de metal desnudo, con imprimación de lavado de 2 componentes -LHV 043 000 A2-, y a continuación aplique aparejo HS Performance de 2 componentes.
Asegúrese de que la capa de subbajos tenga el espesor especificado.

Información del producto:

→ Capítulo „Protección de bajos“
→ Capítulo „Protección antigravilla“
→ Capítulo „Materiales de sellado“

Capa de acabado/capa base

La función principal de la capa de acabado y de la capa base es decorativa. Solo desempeñan un papel secundario en la protección anticorrosiva. Las pinturas tienen distinto poder cubriente según su pigmentación. Preste atención a las especificaciones de los fabricantes.

Información del producto:

→ Capítulo „Capas de acabado“

Barniz transparente

La función principal del barniz transparente es decorativa. El barniz transparente también desempeña solo un papel secundario en la protección anticorrosiva. El barniz transparente protege la capa base de la radiación UV y de los daños ambientales, como los causados por el ácido de los excrementos de aves.

Información del producto:

→ Capítulo „Barnices transparentes“

Sellado con cera/sellado de cavidades

La cera y el sellado de cavidades desempeñan un papel clave en la protección anticorrosiva. En el servicio postventa se dispone de distintos materiales según el área de aplicación. La excelente protección que ofrecen estos materiales se basa en las siguientes propiedades:
Hidrófugo (no absorbente).
Buena adherencia.
Sin socavación por óxido.
Permeabilidad al vapor de agua aproximadamente 1.500 veces inferior a la de un recubrimiento de pintura del mismo espesor.

Información del producto:

→ Capítulo „Materiales anticorrosivos“
→ Capítulo „Subbajos a base de cera“

Estructura de pintura reducida en el compartimento del motor y en la cara interior del capó

Nota Según el modelo, la pintura del „compartimento del motor y de la cara interior del capó“ puede diferir en estructura y color de la pintura exterior. Esta diferencia es propia de la producción y no constituye un defecto.

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Volkswagen Golf: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.