Volkswagen Golf Quiz
Informazioni generali, verniciatura

Verniciatura nell'assistenza post-vendita

In questo manuale: Informazioni generali, verniciatura
Riparazioni generali della carrozzeria, esterno — 230Riparazioni generali della carrozzeria, interni — 279Informazioni generali, verniciatura — 133Informazioni sulla verniciatura specifiche del veicolo — 27Riscaldamento, climatizzazione — 156Riscaldatore ausiliario — 58Impianto di climatizzazione con refrigerante R134a — 129Cambio a doppia frizione a 7 marce 0CW — 54Motore a iniezione 4 cilindri (1.4 l a iniezione diretta, turbocompresso) — 182Impianto di alimentazione carburante - Motori a benzina — 59Assale, sospensioni, sterzo — 221Sistema frenante — 92Guida a cerchi e pneumatici — 12Guida all'uso di rimorchi — 11Guida a ruote e pneumatici - Informazioni generali — 121Impianto frenante (ibrido) — 73Impianto elettrico — 326Comunicazione — 65Impianto elettrico, informazioni generali — 111
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Pannelli zincati su entrambi i lati

I tentativi precedenti con le giunzioni a flangia hanno portato a utilizzare ora solo lamiere zincate su entrambi i lati. Solo così la protezione catodica e l'effetto barriera dello strato di zinco possono agire insieme per ottenere risultati ottimali. In particolare, i bordi tagliati, meno protetti dalla vernice (soggetti ad assottigliamento dello strato di vernice sul bordo), ricevono una protezione aggiuntiva. Nota
Assicurarsi
che, durante le riparazioni della carrozzeria, tutti i bordi metallici siano adeguatamente sbavati.
che lo strato di primer zincante/elettroforetico sia completamente presente sulle superfici interne non verniciate.
che le flange di saldatura interne e i punti carteggiati fino a sfondare il metallo siano trattati con spray INOX -D 007 600 A1-.

Rifornimento

Per ripristinare i profili delle superfici della carrozzeria, gli stucchi sono oggi considerati parte integrante delle operazioni di carrozzeria e verniciatura. Tenere presente i diversi requisiti della superficie di base.

Informazioni sul prodotto:

→ Capitolo „Stucco“

Primer

Il primer è il componente più importante del sistema di protezione anticorrosiva, poiché impedisce all'acqua e all'ossigeno di raggiungere la superficie metallica. I ricambi originali sono solitamente rivestiti con primer elettroforetico nero. Il tipo di primer utilizzato dipende dall'applicazione.Nota
I punti carteggiati fino a sfondare il metallo o i cordoni di saldatura devono essere ricoperti con un primer anticorrosivo il prima possibile.
Il rivestimento primer elettroforetico non è resistente ai raggi UV e agli acidi. Pertanto, anche i ricambi devono essere verniciati internamente.
Isolare le aree in cui è stato riparato un danno da corrosione, nonché tutte le superfici di metallo nudo, utilizzando wash primer bicomponente -LHV 043 000 A2-, quindi applicare il fondo HS Performance bicomponente.

Informazioni sul prodotto:

→ Capitolo „Verniciatura del metallo“
→ Capitolo „Verniciatura dei materiali plastici“

Fondo

Il fondo svolge solo un ruolo secondario nella protezione anticorrosiva. Tuttavia, l'uso del fondo corretto nell'assistenza post-vendita è essenziale.

Funzione:

Il fondo protegge la carrozzeria dagli impatti di sassi. Assicurarsi quindi che lo strato di fondo abbia lo spessore adeguato nella zona esposta al lancio di sassi.
Il fondo serve a preparare le superfici. Le rigature possono essere livellate.
Il fondo colorato migliora la copertura dei colori con scarso potere coprente.

Informazioni sul prodotto:

→ Capitolo „Fondo“

Sigillatura dei giunti in PVC e sottoscocca

Nota
  • Le sigillature dei giunti eseguite durante i lavori di riparazione devono essere identiche per aspetto e spessore alle sigillature originali.
  • Per evitare danni o un funzionamento difettoso, lisciare le sigillature in prossimità dei componenti da montare.
  • I fori di drenaggio dell'acqua devono rimanere liberi.
  • Tutti i prigionieri filettati e i dadi saldati con filettatura metrica, nonché tutti gli altri prigionieri e superfici di contatto per il montaggio, devono essere funzionali al termine dei lavori di sigillatura.
  • t Il sigillante non deve mai essere applicato su metallo nudo. I substrati devono sempre essere prima ricoperti con il fondo.
Per impedire che l'acqua penetri nelle flange, le pieghe della lamiera nelle zone critiche della carrozzeria sono sigillate con PVC in pasta, privo di solventi. Uno strato di PVC di spessore variabile viene inoltre spruzzato su zone definite con precisione sul pianale esterno e nei passaruota, per proteggere dai sassi e prevenire i rumori di risonanza.Nota
Prima di sigillare/applicare il sottoscocca, isolare sempre la superficie con primer e fondo.
Isolare le aree in cui è stato riparato un danno da corrosione, nonché tutte le superfici di metallo nudo, utilizzando wash primer bicomponente -LHV 043 000 A2-, quindi applicare il fondo HS Performance bicomponente.
Assicurarsi che lo strato di sottoscocca abbia lo spessore specificato.

Informazioni sul prodotto:

→ Capitolo „Protezione del sottoscocca“
→ Capitolo „Protezione antisassi“
→ Capitolo „Materiali sigillanti“

Smalto di finitura/base

La funzione principale di finitura/base colore è decorativa. Svolge solo un ruolo secondario nella protezione anticorrosiva. Le vernici presentano diversi poteri coprenti in base alla loro pigmentazione. Prestare attenzione alle specifiche dei produttori.

Informazioni sul prodotto:

→ Capitolo „Smalti di finitura“

Vernice trasparente

La funzione principale del trasparente è decorativa. Anche il trasparente svolge solo un ruolo secondario nella protezione anticorrosiva. Il trasparente protegge la base colore dalle radiazioni UV e dai danni ambientali, ad esempio dall'acido presente negli escrementi degli uccelli.

Informazioni sul prodotto:

→ Capitolo „Vernici trasparenti“

Ceratura/sigillatura delle cavità

La cera/sigillatura delle cavità svolge un ruolo fondamentale nella protezione anticorrosiva. Nell'assistenza post-vendita sono disponibili vari materiali, in base al campo di applicazione. L'eccellente protezione offerta da questi materiali si basa sulle seguenti proprietà:
Idrofobica (non assorbente).
Buona adesione.
Nessuno sbocco dalla ruggine.
Permeabilità al vapore acqueo circa 1.500 volte inferiore a quella di un rivestimento verniciato di pari spessore.

Informazioni sul prodotto:

→ Capitolo „Materiali anticorrosivi“
→ Capitolo „Sottoscocca a base di cera“

Struttura della vernice ridotta nel vano motore e nella parte interna del cofano

Nota A seconda del modello, la vernice nel “vano motore e sulla parte interna del cofano” può differire per struttura e colore dalla vernice esterna. Questa differenza dipende dalla produzione e non costituisce un difetto.

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla Volkswagen Golf: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.