Снятие и установка уплотнительного фланца со стороны коробки передач

Необходимый специальный инструмент и оборудование мастерской

Вставка накидного ключа AF 24 -V.A.G 1332/11-

Глубиномер -VAS 6082-

Монтажное приспособление -T10134-

Стопорный штифт -T10340-

Болт M6x35 (3 шт.)

Порядок действий

Коробка передач снята.

• Снимите маховик → Глава.

• Снимите промежуточную пластину -1- с установочных втулок -стрелки A-.
• Направьте промежуточную пластину -1- вверх.
• При этом выведите фиксирующий выступ -стрелка B- промежуточной пластины -1- из паза за уплотнительным фланцем.

Установка коленчатого вала в положение «ВМТ»:

• Снимите катушку зажигания с выходным каскадом для цилиндра 1 → Глава.
• Выверните свечу зажигания из цилиндра 1.

Установка правильного положения коленчатого вала для ввертывания стопорного штифта:

• Осторожно вставьте отвёртку длиной стержня не менее 250 мм -в направлении стрелки- в отверстие свечи зажигания так, чтобы она касалась днища поршня.
• Поверните коленчатый вал по направлению вращения двигателя в положение «НМТ» для цилиндра 1.

• Продолжайте поворачивать коленчатый вал по направлению вращения двигателя, пока отвёртка не переместится вверх на 35 мм -в направлении стрелки-.

• Выверните заглушку отверстия «ВМТ» в блоке цилиндров → Рис.
• Выверните заглушку отверстия «ВМТ» в блоке цилиндров.

Опасность повреждения двигателя

В этом случае действуйте следующим образом:

Выверните стопорный штифт.

Поверните коленчатый вал на 90° по направлению вращения двигателя.

Поворачивайте коленчатый вал по направлению вращения двигателя до упора.

• Ввверните стопорный штифт -T10340- в блок цилиндров до упора и затяните с моментом 30 Н·м.
• Поворачивайте коленчатый вал в нормальном направлении вращения до упора.

Теперь стопорный штифт упирается в щеку коленчатого вала.

Стопорный штифт -T10340- фиксирует коленчатый вал только в направлении вращения двигателя.

• Снимите поддон картера (нижнюю часть) → Глава «Снятие и установка нижней части поддона картера».
• Снимите верхнюю часть поддона картера → Глава «Снятие и установка верхней части поддона картера».
• Снимите датчик частоты вращения двигателя -G28- → Глава.

• Выверните болты -стрелки- уплотнительного фланца -1-.

• Для спрессовки ввверните 3 болта M6 x 35 -стрелки- в уплотнительный фланец -1-.

• Ввёртывайте болты в уплотнительный фланец поочерёдно, каждый не более чем на ¹/₂ оборота.
• Снимите уплотнительный фланец -1- вместе с задающим диском -2-.

Запрессовка уплотнительного фланца с задающим диском

Детали монтажного приспособления -T10134-:

Установите уплотнительный фланец с датчиком-маховичком на приспособление -T10134-:

• Накрутите гайку -B- до положения непосредственно перед касанием опорной поверхности -A- резьбовой шпильки.

• Зажмите приспособление -T10134- за опорную поверхность -A- резьбовой шпильки в тиски -1-.
• Опустите корпус приспособления -C- вниз до упора в гайку -B-.

Внутренняя часть приспособления и корпус приспособления должны находиться на одном уровне.

• При наличии снимите стопорную скобу -стрелка- с нового уплотнительного фланца.

Примечание

• Положите уплотнительный фланец передней стороной вниз на чистую ровную поверхность.
• Надавите опорное кольцо уплотнительной кромки -1- вниз в направлении стрелки до упора в ровную поверхность.

• Установите уплотнительный фланец -1- передней стороной вниз на приспособление -T10134- так, чтобы фиксирующий штифт -D- вошёл в отверстие -3- в отверстии датчика-маховичка -2-.

Уплотнительный фланец должен плотно прилегать к приспособлению -T10134- всей поверхностью.

• Вверните накатные винты -H- в уплотнительный фланец -1-.
• Прижмите уплотнительный фланец -1- и опорное кольцо уплотнительной кромки -2- к поверхности приспособления -T10134-, одновременно затягивая накатные винты.
• Это предотвращает выскальзывание фиксирующего штифта из отверстия датчика-маховичка.
• При установке уплотнительного фланца следите за тем, чтобы датчик-маховичок оставался зафиксированным в приспособлении.

Установите приспособление -T10134- с уплотнительным фланцем -1- на фланец коленчатого вала:

Фланец коленчатого вала должен быть очищен от смазки и масла.

Двигатель находится в положении «ВМТ» → Ориентир.

• Накрутите гайку -B- до упора в конец резьбовой шпильки.
• Надавите резьбовую шпильку приспособления -T10134- в направлении стрелки до упора гайки -B- в корпус приспособления -C-.
• Совместите плоскую сторону корпуса приспособления с уплотнительной поверхностью блока цилиндров со стороны масляного поддона.

• Установите приспособление -T10134- вместе с уплотнительным фланцем -1- на фланец коленчатого вала -2-.
• Для этого вверните шестигранные винты с внутренним шестигранником -E- во фланец коленчатого вала (примерно на 5 полных оборотов) с помощью шестигранного ключа.
• Вставьте направляющий штифт для бензиновых двигателей (красная головка) -F- во фланец коленчатого вала.

• Для направления уплотнительного фланца -1- вверните два болта M6×35 мм -2- в блок цилиндров.

Прикрутите приспособление -T10134- к фланцу коленчатого вала:

• Вручную надвиньте корпус приспособления -C- в направлении стрелки, пока опорное кольцо уплотнительной кромки -1- не упрётся во фланец коленчатого вала -2-.
• Убедитесь, что направляющий штифт для бензиновых двигателей (красная головка) -F- правильно вошёл в отверстие коленчатого вала. Это обеспечивает достижение датчиком-маховичком конечного монтажного положения.

• Затяните два шестигранных винта с внутренним шестигранником приспособления от руки.
• Вручную накрутите гайку -B- на резьбовую шпильку до упора в корпус приспособления -C-.

Запрессовка датчика-маховичка на фланец коленчатого вала с помощью приспособления -T10134-:

• Затяните гайку -B- приспособления -T10134- моментом 35 Н·м.

Проверка положения установки датчика-маховичка на коленчатом валу:

• Накрутите гайку -B- до упора в конец резьбовой шпильки.
• Выверните два болта -2- из блока цилиндров.
• Извлеките направляющий штифт для бензиновых двигателей (красная головка) -F- из фланца коленчатого вала.
• Выверните накатные винты -H- из уплотнительного фланца -1-.
• Отсоедините приспособление -T10134- от фланца коленчатого вала, выворачивая шестигранные винты с внутренним шестигранником -E- из фланца коленчатого вала.
• Снимите опорное кольцо уплотнительной кромки.

• Установите глубиномер -VAS 6082- на фланец коленчатого вала -2-.

• Измерьте расстояние -a- между фланцем коленчатого вала -2- и датчиком-маховичком -1-.

Номинальное значение: размер -a- = 0,5 мм

• Если номинальное значение не достигнуто, дополнительно запрессуйте датчик-маховичок → Ориентир.
• Если номинальное значение достигнуто, выполните последующие операции → Ориентир.

Повторная запрессовка датчика-маховичка:

• Закрепите приспособление -T10134- на фланце коленчатого вала -1-.
• Убедитесь, что фиксирующий штифт приспособления -T10134- правильно вошёл в отверстие датчика-маховичка.
• Затяните шестигранные винты с внутренним шестигранником -E- от руки.
• Вручную прижмите приспособление -T10134- к уплотнительному фланцу -1-.
• Вручную накрутите гайку -B- на резьбовую шпильку до упора в приспособление -T10134-.
• Вставьте направляющий штифт для бензиновых двигателей (красная головка) -F- во фланец коленчатого вала.
• Вверните накатные винты -H- в уплотнительный фланец -1-.
• Для направления уплотнительного фланца вверните два болта M6×35 мм -2- в блок цилиндров.

• Затяните гайку -B- приспособления -T10134- моментом 40 Н·м.
• Повторно проверьте положение установки датчика-маховичка на коленчатом валу → Ориентир.
• Если номинальное значение не достигнуто, затяните гайку приспособления -T10134- моментом 45 Н·м.
• Повторно проверьте положение установки датчика-маховичка на коленчатом валу → Ориентир.

Сборка

• Затяните болты уплотнительного фланца → Рис.
• Установите нижнюю часть масляного поддона → глава «Снятие и установка нижней части масляного поддона».
• Установите верхнюю часть масляного поддона → глава «Снятие и установка верхней части масляного поддона».
• Установить промежуточную пластину → Рис..
• Установите маховик → глава.

Моменты затяжки

→ Рис. «Заглушка отверстия ВМТ в блоке цилиндров сзади — момент затяжки»

→ Глава «Общий вид узла – блок цилиндров, со стороны коробки передач»

Датчик частоты вращения двигателя -G28- → глава «Общий вид узла — система зажигания»