Dichtflansch an Getriebeseite aus- und einbauen

Erforderliche Spezialwerkzeuge und Werkstattausrüstung

Ringschlüsseleinsatz SW 24 -V.A.G 1332/11-

Tiefenmessschieber -VAS 6082-

Montagewerkzeug -T10134-

Arretierstift -T10340-

Schraube M6x35 (3x)

Vorgehensweise

Getriebe ausgebaut.

• Schwungrad ausbauen → Kapitel.

• Zwischenblech -1- von den Passhülsen -Pfeile A- abnehmen.
• Zwischenblech -1- nach oben führen.
• Dabei die Haltenase -Pfeil B- des Zwischenblechs -1- aus der Aussparung hinter dem Dichtflansch ziehen.

Kurbelwelle auf „OT“ einstellen:

• Zündspule mit Endstufe für Zylinder 1 ausbauen → Kapitel.
• Zündkerze von Zylinder 1 herausdrehen.

Richtige Position der Kurbelwelle zum Einschrauben des Arretierstifts einstellen:

• Einen Schraubendreher mit einer Schaftlänge von mindestens 250 mm vorsichtig in Richtung des Pfeils in die Zündkerzenbohrung einführen, bis er an den Kolbenboden anliegt.
• Kurbelwelle in Motordrehrichtung auf „UT“ für Zylinder 1 drehen.

• Kurbelwelle weiter in Motordrehrichtung drehen, bis sich der Schraubendreher in Pfeilrichtung um 35 mm nach oben bewegt hat.

• Verschlussstopfen der „OT“-Bohrung im Zylinderblock herausdrehen → Abb..
• Verschlussstopfen der „OT“-Bohrung im Zylinderblock herausdrehen.

Gefahr von Motorschaden

In diesem Fall wie folgt vorgehen:

Arretierstift herausdrehen.

Kurbelwelle um 90° in Motordrehrichtung drehen.

Kurbelwelle in Motordrehrichtung bis zum Anschlag drehen.

• Arretierstift -T10340- bis zum Anschlag in den Zylinderblock einschrauben und mit 30 N·m anziehen.
• Kurbelwelle in normaler Drehrichtung bis zum Anschlag drehen.

Der Arretierstift liegt nun an der Kurbelwange an.

Arretierstift -T10340- blockiert die Kurbelwelle nur in Motordrehrichtung.

• Ölwanne (Unterteil) ausbauen → Kapitel „Unterteil der Ölwanne aus- und einbauen“.
• Oberteil der Ölwanne ausbauen → Kapitel „Oberteil der Ölwanne aus- und einbauen“.
• Drehzahlgeber -G28- ausbauen → Kapitel.

• Schrauben -Pfeile- für Dichtflansch -1- herausdrehen.

• Zum Abpressen 3 Schrauben M6 x 35 -Pfeile- in den Dichtflansch -1- eindrehen.

• Schrauben abwechselnd jeweils höchstens eine halbe Umdrehung in den Dichtflansch eindrehen.
• Dichtflansch -1- zusammen mit dem Geberrad -2- abnehmen.

Dichtflansch mit Geberrad einpressen

Bestandteile des Montagewerkzeugs -T10134-:

Dichtflansch mit Geberrad auf Montagewerkzeug -T10134- aufsetzen:

• Mutter -B- aufschrauben, bis sie knapp vor der Spannfläche -A- der Gewindespindel anliegt.

• Montagewerkzeug -T10134- an der Spannfläche -A- der Gewindespindel in einen Schraubstock -1- einspannen.
• Montagegehäuse -C- nach unten drücken, bis es an Mutter -B- anliegt.

Innenteil des Montagewerkzeugs und Montagegehäuse müssen auf gleicher Höhe stehen.

• Falls vorhanden, Sicherungsclip -Pfeil- vom neuen Dichtflansch entfernen.

Hinweis

• Dichtflansch mit der Vorderseite nach unten auf eine saubere, ebene Fläche legen.
• Stützring -1- der Dichtlippe in Pfeilrichtung nach unten drücken, bis er auf der ebenen Fläche aufliegt.

• Dichtflansch -1- mit der Vorderseite nach unten so auf das Montagewerkzeug -T10134- setzen, dass der Passstift -D- im Loch -3- in der Bohrung -2- des Geberrads sitzt.

Der Dichtflansch muss plan am Montagewerkzeug anliegen.

• Rändelschrauben -H- in den Dichtflansch -1- einschrauben.
• Dichtflansch -1- und Stützring -2- der Dichtlippe gegen die Fläche des Montagewerkzeugs -T10134- drücken und dabei die Rändelschrauben festziehen.
• Dadurch wird verhindert, dass der Passstift aus der Bohrung des Geberrads rutscht.
• Beim Einbau des Dichtflansches darauf achten, dass das Geberrad in der Montagevorrichtung fixiert bleibt.

Montagewerkzeug -T10134- mit Dichtflansch -1- auf den Kurbelwellenflansch montieren:

Der Kurbelwellenflansch muss frei von Fett und Öl sein.

Motor steht in OT-Stellung → Anker.

• Mutter -B- aufschrauben, bis sie das Ende der Gewindespindel erreicht.
• Gewindespindel des Montagewerkzeugs -T10134- in Pfeilrichtung drücken, bis Mutter -B- am Montagegehäuse -C- anliegt.
• Flache Seite des Montagegehäuses an der Dichtfläche des Zylinderblocks auf Ölwannenseite ausrichten.

• Montagewerkzeug -T10134- zusammen mit Dichtflansch -1- am Kurbelwellenflansch -2- befestigen.
• Dazu die Innensechskantschrauben -E- mit einem Innensechskantschlüssel ca. 5 volle Umdrehungen in den Kurbelwellenflansch einschrauben.
• Passstift für Benzinmotoren (roter Knauf) -F- in den Kurbelwellenflansch einstecken.

• Zur Führung des Dichtflansches -1- zwei Schrauben M6×35 mm -2- in den Zylinderblock einschrauben.

Montagewerkzeug -T10134- am Kurbelwellenflansch verschrauben:

• Montagegehäuse -C- von Hand in Pfeilrichtung schieben, bis der Stützring -1- der Dichtlippe am Kurbelwellenflansch -2- anliegt.
• Sicherstellen, dass der Passstift für Benzinmotoren (roter Knauf) -F- korrekt in der Bohrung der Kurbelwelle sitzt. So wird sichergestellt, dass das Geberrad seine endgültige Einbauposition erreicht.

• Die beiden Innensechskantschrauben des Montagewerkzeugs handfest anziehen.
• Mutter -B- von Hand auf die Gewindespindel schrauben, bis sie am Montagegehäuse -C- anliegt.

Geberrad mit dem Montagewerkzeug -T10134- auf den Kurbelwellenflansch pressen:

• Mutter -B- des Montagewerkzeugs -T10134- auf 35 N·m anziehen.

Einbaulage des Geberrads an der Kurbelwelle prüfen:

• Mutter -B- aufschrauben, bis sie das Ende der Gewindespindel erreicht.
• Die beiden Schrauben -2- aus dem Zylinderblock herausdrehen.
• Passstift für Benzinmotoren (roter Knauf) -F- aus dem Kurbelwellenflansch herausziehen.
• Rändelschrauben -H- aus dem Dichtflansch -1- herausdrehen.
• Montagewerkzeug -T10134- vom Kurbelwellenflansch lösen, dazu die Innensechskantschrauben -E- aus dem Kurbelwellenflansch herausdrehen.
• Stützring der Dichtlippe entfernen.

• Tiefenmessschieber -VAS 6082- auf dem Kurbelwellenflansch -2- ansetzen.

• Abstand -a- zwischen Kurbelwellenflansch -2- und Geberrad -1- messen.

Sollwert: Maß -a- = 0,5 mm

• Wird der Sollwert nicht erreicht, Geberrad weiter eindrücken → Anker.
• Wird der Sollwert erreicht, mit den nachfolgenden Arbeitsschritten fortfahren → Anker.

Geberrad erneut eindrücken:

• Montagewerkzeug -T10134- am Kurbelwellenflansch -1- sichern.
• Sicherstellen, dass der Passstift des Montagewerkzeugs -T10134- korrekt in der Bohrung des Geberrads sitzt.
• Innensechskantschrauben -E- von Hand festziehen.
• Montagewerkzeug -T10134- von Hand gegen den Dichtflansch -1- drücken.
• Mutter -B- von Hand auf die Gewindespindel schrauben, bis sie am Montagewerkzeug -T10134- anliegt.
• Passstift für Benzinmotoren (roter Knauf) -F- in den Kurbelwellenflansch einstecken.
• Rändelschrauben -H- in den Dichtflansch -1- einschrauben.
• Zur Führung des Dichtflansches zwei Schrauben M6×35 mm -2- in den Zylinderblock einschrauben.

• Mutter -B- des Montagewerkzeugs -T10134- auf 40 N·m anziehen.
• Einbaulage des Geberrads an der Kurbelwelle erneut prüfen → Anker.
• Wird der Sollwert nicht erreicht, Mutter des Montagewerkzeugs -T10134- auf 45 N·m anziehen.
• Einbaulage des Geberrads an der Kurbelwelle erneut prüfen → Anker.

Montage

• Schrauben für Dichtflansch anziehen → Abb..
• Unterteil der Ölwanne einbauen → Kapitel „Unterteil der Ölwanne aus- und einbauen“.
• Oberteil der Ölwanne einbauen → Kapitel „Oberteil der Ölwanne aus- und einbauen“.
• Zwischenblech montieren → Abb..
• Schwungrad einbauen → Kapitel.

Anziehdrehmomente

→ Abb. „Verschlussstopfen für OT-Bohrung im Zylinderblock hinten - Sollmoment“

→ Kapitel „Explosionsübersicht - Zylinderblock, Getriebeseite“

Drehzahlgeber -G28- → Kapitel „Übersicht Einbauorte - Zündanlage“