Volkswagen Polo, руководство по обслуживанию и ремонту: Балансировка колеса на стационарном балансировочном станке

Перед началом балансировки должны быть выполнены следующие требования.

Давление в шинах должно быть в норме.

Протектор шины не должен быть изношен неравномерно по одной стороне. Высота протектора должна быть не менее 4 мм.

На шинах не должно быть повреждений, таких как порезы, проколы, посторонние предметы и т. д.

Подвеска и рулевое управление, включая амортизаторы, должны быть в полном исправном состоянии. Выполните контрольную поездку. См. → главу «Вибрация, контрольная поездка, выполнение перед балансировкой». Примечание При наличии обращайтесь с приклеенным колпаком колеса осторожно. Поверхность слегка поцарапана.

Замените поврежденную декоративную накладку колеса.

Используйте только модельную зажимную пластину VAS6652 -VAS6652- и упорный штифт -VAS6652/1-.

Закрепление колеса на балансировочном станке

Грязь и ржавчина на контактных поверхностях и центрирующих посадочных местах колеса искажают результат.

Очистите контактные поверхности, центрирующее посадочное место и диск колеса с помощью пневматического шлифовального набора щеток VAS6446 перед закреплением колеса на балансировочном станке! См. Оборудование для мастерской, каталог.

Примечание Балансировочный станок должен использовать правильную систему центрирования и закрепления колеса при замене шин. Перед началом работ ознакомьтесь с информацией о системе центрирования балансировочного станка. См. Оборудование для мастерской, каталог.

Закрепите колесо с шиной на балансировочном станке.

Примечание

Wheel, Balancing on Stationary Balancing Machine

Для установки колеса на балансировочный станок используйте, например, адаптер системы центрирования колеса VAS5271.

Таким образом возможно 100% центрирование колеса и бережный монтаж!

Центрирование на балансировочном станке с коническими зажимами не может быть выполнено на 100%. При отклонении от центра на 0,1 мм возникает дисбаланс колеса/шины 10 грамм.

Порядок балансировки колеса/шины

Раскрутите колесо/шину на балансировочном станке.
Проверьте ход характерных линий на боковине шины в зоне закраины обода.
Проверьте характер износа протектора при вращении колеса/шины.

Примечание При одностороннем износе, плоских пятнах от торможения или сильных локальных износах плавный ход балансировкой не достигается. В этом случае шину необходимо заменить.

Проверьте биение колеса/шины. Если колесо с шиной вращается неравномерно при отсутствии плоских пятен, причиной может быть радиальное или осевое биение.
Проверьте колесо с шиной на радиальное и осевое биение. См. → главу «Колесо, балансировка, проверка радиального и осевого биения шины и колеса».
Если радиальное и осевое биение находится в пределах допуска, отбалансируйте колесо и шину.

Примечание

Не используйте более 60 грамм груза на одно колесо.

Если требуется больше груза, более плавный ход можно получить подбором шины и обода. Подбор шины. См. → главу «Шины и диски, подбор пары».

На дисплее балансировочного станка должно отображаться 0 грамм.

В качестве альтернативы подбору можно использовать балансировочный станок Hunter RFT33VAG Road Force Touch™ VAS6230B4. См. → главу «Вибрация, система контроля вибрации».

Установите колесо на автомобиль.

Внимание Если тормозные колодки керамические, колесо не должно упасть на тормозной диск, иначе он будет разрушен. Для снятия/установки колеса вместо колесных болтов в верхнее положение (положение 12:00) установите длинный монтажный штифт, а в крепления колесных болтов для опоры — короткий монтажный штифт. Так колесо может скользить по монтажным приспособлениям при снятии/установке.

Вручную затяните нижний болт колеса до усилия примерно 30 Н·м.
Затяните остальные болты колеса крест-накрест до усилия примерно 30 Н·м. Этот процесс правильно центрирует колесо на ступице.
Опустите автомобиль на колеса.
Затяните болты колеса крест-накрест динамометрическим ключом до требуемого момента затяжки.
Проведите дорожное испытание.

Если вибрация всё же обнаруживается при контрольной поездке, причиной может быть допуск центрирования колеса. В неблагоприятных случаях допуски компонентов колес и ступиц могут суммироваться, что может вызывать вибрацию. Устранить это можно с помощью точного балансировочного станка. См. → главу «Колесо, балансировка на точном балансировочном станке (финишный балансир)».

Балансировка колеса на стационарном балансировочном станке