Volkswagen Polo Тест
Колёса, шины, развал-схождение

Колесо, балансировка, проверка радиального и бокового биения колеса и шины

Место в руководстве: Колёса, шины, развал-схождение
Общие сведения о лакокрасочном покрытии — 128Руководство по буксировке — 10Колёса, шины, развал-схождение — 126Аккумулятор, стартер, генератор, круиз-контроль — 65Система стеклоочистителя и стеклоомывателя — 9Наружное освещение, выключатели — 1Внутреннее освещение, выключатели — 7Проводку — 51Обслуживание хладагента R134a — 134
~2мин чтения

Перед началом балансировки должны быть выполнены следующие требования.

Давление в шинах должно быть в норме.

Протектор шины не должен быть изношен неравномерно по одной стороне. Высота протектора должна быть не менее 4 мм.

На шинах не должно быть повреждений, таких как порезы, проколы, посторонние предметы и т. д.

Подвеска и рулевое управление, включая амортизаторы, должны быть в исправном состоянии. Выполните пробную поездку. См. → главу „Вибрация, испытание на дороге, выполнение перед балансировкой“. Радиальное и боковое биение возникает, когда колесо и шина вращаются не строго концентрично.

По техническим причинам абсолютно ровное вращение невозможно.

Поэтому производители этих компонентов допускают точно заданный допуск. Причиной превышения максимально допустимого допуска для колеса в сборе с шиной может быть неудачное положение шины на колесе.

Проверка бокового биения

  • Предварительно натяните индикатор часового типа для шин примерно на 2 мм.
  • Установите индикатор часового типа для шин на боковину шины.
  • Медленно поверните колесо.
  • Запишите наименьшее и наибольшее показания индикатора.
Примечание

Если разница больше 1,3 мм, боковое биение слишком велико.

В этом случае радиальное биение можно уменьшить путем согласованной установки. См. → главу „Шины и диски, согласование“. Пиковые значения на индикаторе часового типа, вызванные небольшими неровностями резины, можно не учитывать.

Проверка радиального биения

  • Предварительно натяните индикатор часового типа для шин примерно на 2 мм.
Wheel, Balancing, Tire and Wheel Radial and Lateral Run-Out, Checking
  • Установите индикатор часового типа для шин на протектор шины.
  • Медленно поверните колесо.
  • Запишите наименьшее и наибольшее показания индикатора.
Примечание

Если разница больше 1 мм, радиальное биение слишком велико.

В этом случае радиальное биение можно уменьшить путем согласованной установки. См. → главу „Шины и диски, согласование“. В таблице приведены максимально допустимые значения допусков для колеса с установленной шиной.

Допуски радиального и бокового биения диска в сборе с шиной
Wheel, Balancing, Tire and Wheel Radial and Lateral Run-Out, Checking
Диск в сборе с шиной Радиальное биение (мм) Боковое биение (мм)
Легковой автомобиль 0.9 1,1 (1,3 вблизи надписи)

Проверьте себя

Короткий тест по Volkswagen Polo: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.