Volkswagen Polo, manuel d'entretien et de réparation : Équilibrage de la roue sur équilibreuse statique

Avant de commencer l'équilibrage, les conditions suivantes doivent être remplies.

La pression des pneus doit être correcte.

La sculpture du pneu ne doit pas être usée d'un seul côté. La profondeur de sculpture doit être d'au moins 4 mm.

Les pneus ne doivent présenter aucun dommage tel que coupures, trous, corps étrangers, etc.

La suspension et la direction, y compris l'amortisseur, doivent être en parfait état. Essai routier effectué. Voir → Chapitre « Vibrations, essai routier, réalisation avant équilibrage ». Remarque Si équipé, manipuler avec précaution l'enjoliveur de roue collé. Surface légèrement rayée.

Remplacer l'enjoliveur de roue endommagé.

Utiliser uniquement la plaque de serrage spécifique au modèle VAS6652 -VAS6652- et la broche de poussée -VAS6652/1-.

Fixer la roue sur l'équilibreuse

La saleté et la rouille dans la zone des surfaces de contact et du centrage de la roue faussent le résultat.

Nettoyer les surfaces de contact, le siège de centrage et le disque de roue à l'aide du jeu de brosses pneumatiques -VAS6446- avant de fixer la roue sur l'équilibreuse ! Voir Équipement d'atelier, catalogue.

Remarque L'équilibreuse doit utiliser le système correct de centrage et de serrage des roues lors du remplacement des pneus. Consulter les informations relatives au système de centrage de l'équilibreuse avant de commencer tout travail. Voir Équipement d'atelier, catalogue.

Fixer la roue avec le pneu sur l'équilibreuse.

Remarque

Wheel, Balancing on Stationary Balancing Machine

Pour monter la roue sur l'équilibreuse, utiliser par exemple l'adaptateur de système de centrage de roue -VAS5271-.

Ainsi, un centrage de la roue à 100 % et un montage en douceur sont possibles !

Il n'est pas possible de centrer la roue à 100 % sur l'équilibreuse avec des cônes de serrage. Un écart de 0,1 mm par rapport au centre entraîne un balourd de 10 grammes sur l'ensemble roue/pneu.

Procédure d'équilibrage roue/pneu

Faire tourner l'ensemble roue/pneu sur l'équilibreuse.
Contrôler le tracé des lignes caractéristiques sur le flanc du pneu, au niveau du rebord de la jante.
Contrôler la configuration d'usure de la bande de roulement pendant que l'ensemble roue/pneu tourne.

Remarque En cas d'usure unilatérale, de méplats dus au freinage ou de zones d'usure importantes, un fonctionnement régulier ne peut pas être obtenu par équilibrage. Dans ce cas, le pneu doit être remplacé.

Contrôler le voile de l'ensemble roue/pneu. Si la roue avec le pneu tourne de façon irrégulière bien qu'il n'y ait aucun méplat, un voile radial ou latéral peut en être la cause.
Contrôler le voile radial et latéral de la roue avec le pneu. Voir → Chapitre « Roue, équilibrage, voile radial et latéral du pneu et de la roue, contrôle ».
Si le voile radial et latéral se situe dans la tolérance spécifiée, équilibrer la roue et le pneu.

Remarque

Ne pas utiliser plus de 60 grammes de masse d'équilibrage par roue.

Si un poids plus important est nécessaire, un fonctionnement plus régulier peut être obtenu par un montage apparié du pneu. Appariement d'un pneu. Voir → Chapitre « Pneus et jantes, appariement ».

L'affichage de l'équilibreuse doit indiquer 0 gramme.

L'équilibreuse Hunter RFT33VAG Road Force Touch™ -VAS6230B4- peut être utilisée comme alternative à l'appariement. Voir → Chapitre « Vibrations, système de contrôle des vibrations ».

Reposer la roue sur le véhicule.

Attention Si les plaquettes de frein sont en céramique, la roue ne doit pas tomber sur le disque de frein, sinon celui-ci sera détruit. Pour déposer/reposer la roue, installer la longue broche de montage à la place d'un boulon de roue en position haute (position 12 h) et la courte broche de montage dans les supports de boulons de roue pour le maintien. Ainsi, la roue peut glisser sur les accessoires de montage lors de la dépose/repose.

Serrez à la main le boulon de roue le plus bas à environ 30 N·m.
Serrez les autres boulons de roue en croix à environ 30 N·m. Ce processus centre correctement la roue sur le moyeu.
Descendez le véhicule sur ses roues.
Utilisez une clé dynamométrique pour serrer les boulons de roue en croix, au couple de serrage spécifié.
Effectuer un essai sur route.

Si une vibration est encore détectée lors de l'essai routier, la cause peut provenir des tolérances de centrage de la roue. Les tolérances de fabrication des roues et des moyeux peuvent s'additionner dans des cas défavorables, ce qui peut provoquer des vibrations. Ce phénomène peut être éliminé à l'aide d'une équilibreuse de précision (finisseuse). Voir → Chapitre « Roue, équilibrage avec équilibreuse de précision (finisseuse) ».

Équilibrage de la roue sur équilibreuse statique