Volkswagen Polo Manuale di assistenza e riparazione: Equilibratura della ruota su equilibratrice statica

Prima di iniziare l'equilibratura, devono essere soddisfatti i seguenti requisiti.

La pressione dei pneumatici deve essere corretta.

Il battistrada del pneumatico non deve essere consumato su un lato. Il battistrada del pneumatico deve avere uno spessore di almeno 4 mm.

I pneumatici non devono presentare danni come tagli, fori, corpi estranei, ecc.

Le sospensioni e lo sterzo, compreso l'ammortizzatore, devono essere in perfette condizioni. Eseguire una prova su strada. Fare riferimento a → Capitolo „Vibrazioni, prova su strada, esecuzione prima dell'equilibratura“. Nota Se presente, maneggiare con cura il coprimozzo incollato. Superficie leggermente graffiata.

Sostituire il copricerchio danneggiato.

Utilizzare solo la piastra di serraggio specifica per il modello VAS6652 -VAS6652- e il perno di spinta -VAS6652/1-.

Fissaggio della ruota sull'equilibratrice

Sporco e ruggine nell'area delle superfici di contatto e della centratura della ruota falsano il risultato.

Pulire le superfici di contatto, la sede di centratura e il disco della ruota utilizzando il set di spazzole pneumatiche -VAS6446- prima di fissare la ruota sull'equilibratrice! Fare riferimento a Attrezzature per officina, Catalogo.

Nota L'equilibratrice deve utilizzare il sistema corretto per la centratura e il fissaggio dei pneumatici durante la sostituzione. Consultare le informazioni relative al sistema di centratura dell'equilibratrice prima di iniziare qualsiasi lavoro. Fare riferimento a Attrezzature per officina, Catalogo.

Fissare la ruota con il pneumatico sulla equilibratrice.

Nota

Wheel, Balancing on Stationary Balancing Machine

Per montare la ruota sull'equilibratrice, utilizzare ad esempio l'adattatore per sistema di centratura ruota -VAS5271-.

In questo modo è possibile una centratura della ruota al 100% e un montaggio delicato!

Non è possibile centrarla al 100% sull'equilibratrice con i cono di fissaggio. Con una deviazione di 0,1 mm dal centro si ha uno squilibrio di 10 grammi sulla ruota/pneumatico.

Procedura di equilibratura ruota/pneumatico

Far girare la ruota/pneumatico sull'equilibratrice.
Controllare l'andamento delle linee caratteristiche sul fianco del pneumatico nell'area della flangia del cerchio.
Controllare il disegno di usura del battistrada mentre la ruota/pneumatico gira.

Nota In caso di usura unilaterale, zone piatte dovute alla frenata o macchie di usura marcate, il funzionamento regolare non può essere ottenuto con l'equilibratura. In questo caso, il pneumatico deve essere sostituito.

Controllare l'oscillazione sulla ruota/pneumatico. Se la ruota con pneumatico gira in modo irregolare pur non essendo presenti zone piatte, la causa può essere un'oscillazione radiale o laterale.
Controllare l'oscillazione radiale e laterale della ruota con pneumatico. Fare riferimento a → Capitolo „Ruota, equilibratura, controllo dell'oscillazione radiale e laterale del pneumatico e della ruota“.
Se l'oscillazione radiale e laterale rientra nella tolleranza specificata, equilibrare la ruota e il pneumatico.

Nota

Non utilizzare più di 60 grammi di contrappeso per ruota.

Se è necessario più peso, un funzionamento più regolare può essere ottenuto con un montaggio abbinato del pneumatico. Abbinamento di un pneumatico. Fare riferimento a → Capitolo „Pneumatici e cerchi, abbinamento“.

Il display dell'equilibratrice deve indicare 0 grammi.

La Hunter RFT33VAG Road Force Touch™ Wheel Balancer -VAS6230B4- può essere utilizzata in alternativa all'abbinamento. Fare riferimento a → Capitolo „Vibrazioni, sistema di controllo delle vibrazioni“.

Installare la ruota sul veicolo.

Attenzione Se le pastiglie dei freni sono in ceramica, la ruota non deve cadere sul disco freno, altrimenti verrà danneggiato. Per rimuovere/installare la ruota, installare il perno di montaggio lungo al posto dei bulloni ruota nella posizione superiore (posizione ore 12) e il perno di montaggio corto nelle sedi dei bulloni ruota come supporto. In questo modo la ruota può scorrere sugli ausili di montaggio durante la rimozione/installazione.

Serrare a mano il bullone della ruota più basso a circa 30 N·m.
Serrare gli altri bulloni della ruota in diagonale a circa 30 N·m. Questo processo centra la ruota sul mozzo.
Abbassare il veicolo sulle ruote.
Utilizzare una chiave dinamometrica per serrare i bulloni della ruota in diagonale alla coppia di serraggio specificata.
Eseguire una prova su strada.

Se durante la prova su strada si rileva ancora una vibrazione, la causa può essere la tolleranza nella centratura della ruota. Le tolleranze dei componenti di ruote e mozzi possono sommarsi in condizioni sfavorevoli. Ne può derivare una vibrazione. Questa può essere eliminata utilizzando un equilibratore di precisione. Fare riferimento a → Capitolo „Ruota, equilibratura con equilibratrice di precisione (equilibratore di finitura)“.

Equilibratura della ruota su equilibratrice statica