Manual de servicio y reparación Volkswagen Polo: Equilibrado de la rueda en equilibradora estática

Antes de comenzar el equilibrado, deben cumplirse los siguientes requisitos.

La presión de los neumáticos debe ser correcta.

El dibujo del neumático no debe estar desgastado en un solo lado. La profundidad del dibujo debe ser de al menos 4 mm.

Los neumáticos no deben presentar daños como cortes, orificios, cuerpos extraños, etc.

La suspensión y la dirección, incluido el amortiguador, deben estar en perfecto estado. Realice una prueba de conducción. Consulte → Capítulo «Vibraciones, prueba de conducción, realización antes del equilibrado». Nota Si está equipada, manipule con cuidado la tapa decorativa de la rueda pegada. Superficie ligeramente rayada.

Sustituya la moldura de la llanta dañada.

Utilice únicamente la placa de sujeción específica del modelo VAS6652 -VAS6652- y el pasador de presión -VAS6652/1-.

Fijar la rueda en la equilibradora

La suciedad y el óxido en la zona de las superficies de contacto y del centrado de la rueda falsean el resultado.

Limpie las superficies de contacto, el asiento de centrado y el disco de la rueda con el juego de cepillos neumáticos VAS6446 antes de fijar la rueda en la equilibradora. Consulte Equipamiento de taller, catálogo.

Nota La equilibradora debe utilizar el sistema correcto para centrar y fijar los neumáticos al sustituirlos. Consulte la información del sistema de centrado de la equilibradora antes de comenzar cualquier trabajo. Consulte Equipamiento de taller, catálogo.

Fije la rueda con el neumático en la equilibradora.

Nota

Wheel, Balancing on Stationary Balancing Machine

Para montar la rueda en la equilibradora, utilice, por ejemplo, el adaptador de centrado de rueda VAS5271.

¡De este modo es posible un centrado al 100 % de la rueda y un montaje suave!

Con fijadores cónicos no es posible centrarla al 100 % en la equilibradora. Con una desviación de 0,1 mm respecto al centro, se produce un desequilibrio de 10 gramos en la rueda/neumático.

Procedimiento de equilibrado de rueda/neumático

Haga girar la rueda/neumático en la equilibradora.
Compruebe el recorrido de las líneas características en el flanco del neumático en la zona del reborde de la llanta.
Compruebe el patrón de desgaste del neumático mientras la rueda/neumático está girando.

Nota En caso de desgaste unilateral, puntos planos por frenado o manchas de desgaste graves, el funcionamiento suave no se puede conseguir mediante el equilibrado. En este caso, el neumático debe sustituirse.

Compruebe el descentramiento de la rueda/neumático. Si la rueda con el neumático gira descentrada aunque no haya puntos planos, la causa puede ser un descentramiento radial o lateral.
Compruebe el descentramiento radial y lateral de la rueda con el neumático. Consulte → Capítulo «Rueda, equilibrado, descentramiento radial y lateral del neumático y de la rueda, comprobación».
Si el descentramiento radial y lateral están dentro de la tolerancia especificada, equilibre la rueda y el neumático.

Nota

No utilice más de 60 gramos de peso por rueda.

Si se necesita más peso, se puede conseguir un funcionamiento más suave mediante un montaje emparejado del neumático. Emparejar un neumático. Consulte → Capítulo «Neumáticos y llantas, emparejamiento».

La pantalla de la equilibradora debe mostrar 0 gramos.

Como alternativa al emparejamiento, se puede insertar la equilibradora Hunter RFT33VAG Road Force Touch™ VAS6230B4. Consulte → Capítulo «Vibraciones, sistema de control de vibraciones».

Monte la rueda en el vehículo.

Atención Si las pastillas de freno son cerámicas, la rueda no debe caer sobre el disco de freno, de lo contrario se destruirá. Para desmontar/montar la rueda, instale el pasador de montaje largo en lugar de los tornillos de rueda en la posición superior (posición de las 12:00) y el pasador de montaje corto en los alojamientos de los tornillos de rueda para apoyo. De este modo, la rueda puede deslizarse sobre las ayudas de montaje al desmontarla/montarla.

Apriete a mano el perno de rueda más bajo hasta aproximadamente 30 N·m.
Apriete los demás pernos de rueda en cruz hasta aproximadamente 30 N·m. Este proceso centra la rueda correctamente en el cubo de rueda.
Baje el vehículo sobre sus ruedas.
Utilice una llave dinamométrica para apretar los pernos de rueda en cruz según la especificación de par de apriete.
Realice una prueba de carretera.

Si durante la prueba de conducción se sigue detectando una vibración, la causa puede deberse a la tolerancia en el centrado de la rueda. Las tolerancias de fabricación de las ruedas y de los cubos pueden sumarse en casos desfavorables. Esto puede provocar vibraciones. Se puede eliminar utilizando una equilibradora de precisión. Consulte → Capítulo «Rueda, equilibrado con equilibradora de precisión (Finish Balancer)».

Equilibrado de la rueda en equilibradora estática