Volkswagen Polo Quiz
Jantes, pneus, géométrie des roues

Roue, équilibrage, contrôle du voile radial et latéral du pneu et de la roue

Dans ce manuel : Jantes, pneus, géométrie des roues
Informations générales sur la peinture — 128Guide de remorquage — 10Jantes, pneus, géométrie des roues — 126Batterie, démarreur, alternateur, régulateur de vitesse — 65Essuie-glace/lave-glace — 9Éclairage extérieur, commutateurs — 1Éclairage intérieur, commutateurs — 7Câblage — 51Entretien du réfrigérant R134a — 134
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Avant de commencer l'équilibrage, les conditions suivantes doivent être remplies.

La pression des pneus doit être correcte.

La sculpture du pneu ne doit pas être usée d'un seul côté. La profondeur de sculpture doit être d'au moins 4 mm.

Les pneus ne doivent présenter aucun dommage tel que coupures, trous, corps étrangers, etc.

La suspension et la direction, y compris l'amortisseur, doivent être en parfait état. Essai routier effectué. Se reporter au chapitre « Vibrations, essai routier, opérations avant équilibrage ». Le voile radial et latéral apparaît lorsque la roue et le pneu ne tournent pas parfaitement rond.

Pour des raisons techniques, un battement nul n'est pas possible.

C'est pourquoi les fabricants de ces composants admettent une tolérance précisément définie. Un montage du pneu dans une position défavorable sur la jante peut être la cause du dépassement de la tolérance maximale admise pour l'ensemble roue et pneu.

Contrôle du voile latéral

  • Précontraignez le comparateur à cadran pour pneu d'environ 2 mm.
  • Placez le comparateur à cadran pour pneu sur le flanc du pneu.
  • Faites tourner lentement la roue.
  • Notez les lectures minimale et maximale du cadran.
Remarque

Si la différence est supérieure à 1,3 mm, le battement latéral est trop important.

Dans ce cas, le voile radial peut être réduit par un montage apparié. Se reporter au chapitre « Pneus et jantes, appariement ». Les valeurs de crête du comparateur à cadran dues à de petites irrégularités du caoutchouc peuvent être ignorées.

Contrôle du voile radial

  • Précontraignez le comparateur à cadran pour pneu d'environ 2 mm.
Wheel, Balancing, Tire and Wheel Radial and Lateral Run-Out, Checking
  • Placez le comparateur à cadran pour pneu sur la bande de roulement du pneu.
  • Faites tourner lentement la roue.
  • Notez les lectures minimale et maximale du cadran.
Remarque

Si la différence est supérieure à 1 mm, le battement radial est trop important.

Dans ce cas, le voile radial peut être réduit par un montage apparié. Se reporter au chapitre « Pneus et jantes, appariement ». Le tableau indique les valeurs de tolérance maximales admissibles pour la roue avec pneu monté.

Tolérances de voile radial et latéral de la jante avec pneu
Wheel, Balancing, Tire and Wheel Radial and Lateral Run-Out, Checking
Jante avec pneu Voile radial (mm) Voile latéral (mm)
Véhicule particulier 0.9 1,1 (1,3 près de l'inscription)

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Un quiz rapide sur Volkswagen Polo : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.