Volkswagen Polo Quiz
Cerchi, pneumatici, convergenza

Ruota, equilibratura, controllo del battimento radiale e laterale di pneumatico e ruota

In questo manuale: Cerchi, pneumatici, convergenza
Informazioni generali sulla verniciatura — 128Guida al traino — 10Cerchi, pneumatici, convergenza — 126Batteria, motorino di avviamento, alternatore, cruise control — 65Sistema tergicristallo/lavacristallo parabrezza — 9Luci esterne, interruttori — 1Luci interne, interruttori — 7Cablaggio — 51Gestione del refrigerante R134a — 134
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Prima di iniziare l'equilibratura, devono essere soddisfatti i seguenti requisiti.

La pressione dei pneumatici deve essere corretta.

Il battistrada del pneumatico non deve essere consumato su un lato. Il battistrada del pneumatico deve avere uno spessore di almeno 4 mm.

I pneumatici non devono presentare danni come tagli, fori, corpi estranei, ecc.

Le sospensioni e lo sterzo, incluso l'ammortizzatore, devono essere in perfette condizioni. Prova su strada eseguita. Vedere → Capitolo „Vibrazioni, prova su strada, operazioni prima dell'equilibratura“. Il battimento radiale e laterale si verifica quando la ruota e lo pneumatico non girano perfettamente centrati.

Per ragioni tecniche, una concentricità al 100% non è possibile.

Pertanto i produttori di questi componenti ammettono una tolleranza precisamente specificata. Il montaggio dello pneumatico in una posizione sfavorevole sul cerchio può causare il superamento della tolleranza massima ammessa per ruota con pneumatico.

Controllo del battimento laterale

  • Precaricare il comparatore a quadrante per pneumatici di circa 2 mm.
  • Posizionare il comparatore a quadrante sul fianco dello pneumatico.
  • Ruotare lentamente la ruota.
  • Annotare la lettura più piccola e quella più grande del quadrante.
Nota

Se la differenza è superiore a 1,3 mm, l'oscillazione laterale è eccessiva.

In questo caso il battimento radiale può essere ridotto mediante un montaggio abbinato. Vedere → Capitolo „Pneumatici e cerchi, abbinamento“. I valori di picco sul comparatore a quadrante dovuti a piccole irregolarità della gomma possono essere ignorati.

Controllo del battimento radiale

  • Precaricare il comparatore a quadrante per pneumatici di circa 2 mm.
Wheel, Balancing, Tire and Wheel Radial and Lateral Run-Out, Checking
  • Posizionare il comparatore a quadrante sul battistrada dello pneumatico.
  • Ruotare lentamente la ruota.
  • Annotare la lettura più piccola e quella più grande del quadrante.
Nota

Se la differenza è superiore a 1 mm, l'oscillazione radiale è eccessiva.

In questo caso il battimento radiale può essere ridotto mediante un montaggio abbinato. Vedere → Capitolo „Pneumatici e cerchi, abbinamento“. La tabella mostra i valori di tolleranza massimi ammessi per la ruota con pneumatico montato.

Tolleranze per il battimento radiale e laterale del cerchio con pneumatico
Wheel, Balancing, Tire and Wheel Radial and Lateral Run-Out, Checking
Cerchio con pneumatico Battimento radiale (mm) Battimento laterale (mm)
Autovettura 0.9 1,1 (1,3 in prossimità della scritta)

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Un breve quiz sulla Volkswagen Polo: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.