Подвеска - Рулевое управление - Тормоза

ПОДВЕСКА

ОБЯЗАТЕЛЬНО:Необходимо строго соблюдать правила безопасности и чистоты, описанные в брошюре послепродажного обслуживания «Меры предосторожности и рекомендации».

Описание

Подвеска гидравлическая.

Подвеска самоадаптивная.

Существует 2 типа подвески:

• Hydractive 3-го поколения, или Hydractive 3,
• Hydractive 3-го поколения +, или Hydractive 3+.

Применение:

Характеристики

Жидкость подвески (LDS: Liquide Direction Suspension) оранжевого цвета, 100 % синтетическая.

Жидкость подвески LDS поставляется в канистрах по 1 литру (код PR: 9979.69).

Важно:Жидкость подвески LDS несовместима с гидравлической жидкостью LHM.

Гидроблок

Гидроблок со встроенным электронным блоком (основа системы подвески) состоит из следующих элементов:

• электродвигателя для привода гидравлического насоса,
• гидравлического насоса с 5 осевыми поршнями,
• гасителя пульсаций (аккумулятора), регулятора расхода,
• 4 электромагнитных клапана: по 2 на каждую ось, 1 на впуске (подъём автомобиля), 1 на выпуске (опускание автомобиля),
• электронного блока управления подвеской,
• 2 обратных клапана,
• 6 фильтров гидравлической жидкости: до и после электромагнитных клапанов,
• предохранительного клапана давления.

1. 1
   Сферический аккумулятор подвески (тип «тарелка»)
2. 2
   Гидравлический амортизатор
3. 3
   Мембрана
4. 4
   Предохранительный надрез

Сферические аккумуляторы подвески имеют форму «тарелки».

Сферы подвески оснащены многослойной мембраной, благодаря которой их срок службы не ограничен.

В верхней части сферы выполнен предохранительный надрез.

При разрыве сферы от избыточного давления предохранительный надрез предотвращает разлёт металлических осколков.

ОБЯЗАТЕЛЬНО: запрещается заряжать или ремонтировать сферу типа «тарелка».

Характеристики:

Важно: Номер, нанесённый на гидравлический блок, является позиционным номером узла, а не номером запасной части.

Принцип работы

Подвеска Hydractive 3 имеет 2 автоматических режима:

• режим «трасса»: снижение высоты автомобиля на 15 мм начиная со скорости 110 км/ч,
• режим «плохая дорога»: подъём автомобиля на 13 мм до 90 км/ч.

Для выбора наиболее подходящей высоты автомобиля гидроблок со встроенным электронным блоком подвески Hydractive 3 использует следующие данные:

• скорость автомобиля,
• высоту автомобиля спереди и сзади.

Подвеска Hydractive 3+ имеет 3 автоматических режима:

• режим «трасса»: снижение высоты автомобиля на 15 мм начиная со скорости 110 км/ч,
• режим «плохая дорога»: подъём автомобиля на 13 мм до 90 км/ч,
• переход на режим подвески «комфорт» или «динамичная»: изменение жёсткости подвески.

Для выбора наиболее подходящей высоты автомобиля и жёсткости подвески гидроблок со встроенным электронным блоком подвески Hydractive 3+ использует следующие данные:

• скорость автомобиля,
• высоту автомобиля спереди и сзади,
• скорость вращения рулевого колеса,
• угол поворота рулевого колеса.
• продольное ускорение автомобиля,
• поперечное ускорение автомобиля,
• скорость хода подвески,
• перемещение дроссельной заслонки.

Высоту автомобиля можно выбрать импульсным нажатием кнопок управления в салоне автомобиля.

Предусмотрено 4 положения:

• высокое положение: для замены шины, отключается при превышении 10 км/ч,
• положение «трасса»: для преодоления препятствий, отключается при превышении 40 км/ч,
• нормальное положение: эталонная высота,
• низкое положение: для погрузки или установки прицепа.

Важно: Запрещено движение в низком положении.

Можно понизить пороги переключения «динамической» подвески нажатием кнопки управления в салоне автомобиля.

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

Передняя подвеска псевдо-типа «Mac Pherson», с независимыми колёсами, со сферами и цилиндрами подвески.

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

Задняя подвеска с тянущими рычагами, с независимыми колёсами, со сферами и цилиндрами подвески.

Задняя балка состоит из:

• корпуса балки из алюминиевого профиля,
• двух алюминиевых кронштейнов, литых в оболочку, с интегрированными ограничителями сжатия и отбоя.

Кронштейны приварены к корпусу балки.

Узел крепится в 4 точках к кузову.

ВЫСОТА АВТОМОБИЛЯ

Высота автомобиля

Условные обозначения:

• H1 - Измерение между полом и зоной измерения на переднем подрамнике
• H2 - Измерение между полом и зоной измерения на кронштейне задней балки
• R1 - Радиус переднего колеса под нагрузкой
• R2 - Радиус заднего колеса под нагрузкой
• L1 - Расстояние между центром колеса и зоной измерения на переднем подрамнике (L1 = R1 – H1)
• L2 - Расстояние между центром колеса и зоной измерения на кронштейне задней балки (L2 = H2 – R2)

Передняя подвеска (A)

Примечание: Автомобиль в снаряжённом состоянии: без пассажиров и груза, заправлен, давление в шинах в норме.

Задняя подвеска (B)

Примечание: Автомобиль в снаряжённом состоянии: без пассажиров и груза, заправлен, давление в шинах в норме.

ГЕОМЕТРИЯ ПОДВЕСКИ

Подвеска гидравлическая: контроль может выполняться по эталонной высоте или в снаряжённом состоянии.

Геометрия передней подвески

Примечание: Автомобиль в снаряжённом состоянии: без пассажиров и груза, заправлен, давление в шинах в норме.

Примечание: Автомобиль в снаряжённом состоянии: без пассажиров и груза, заправлен, давление в шинах в норме.