Federung - Lenkung - Bremsen

FEDERUNG

ZWINGEND:Die Sicherheits- und Sauberkeitshinweise aus dem Kundendienst-Merkblatt „Vorsichtsmaßnahmen und Empfehlungen“ sind unbedingt zu beachten.

Übersicht

Die Federung ist hydraulisch.

Die Federung ist selbstadaptiv.

Es gibt 2 Federungsarten:

• Hydractive 3. Generation bzw. Hydractive 3,
• Hydractive 3. Generation + bzw. Hydractive 3+.

Verwendung:

Merkmale

Die Federungsflüssigkeit (LDS: Liquide Direction Suspension) ist orange und 100 % synthetisch.

Die Federungsflüssigkeit LDS wird in 1-Liter-Kanistern geliefert (Teilenummer PR: 9979.69).

Wichtig:Die Federungsflüssigkeit LDS ist nicht mit der Hydraulikflüssigkeit LHM mischbar.

Der Hydro-Block

Der integrierte Hydro-Block mit Elektronik (Kern des Federungssystems) besteht aus folgenden Komponenten:

• einem Elektromotor zum Antrieb der Hydraulikpumpe,
• einer Hydraulikpumpe mit 5 axialen Kolben,
• einem Pulsationsdämpfer mit Durchflussregler,
• 4 Magnetventilen: 2 pro Achse, 1 für den Zulauf (Anheben des Fahrzeugs), 1 für den Ablauf (Absenken des Fahrzeugs)
• einem elektronischen Federungssteuergerät,
• 2 Rückschlagventilen,
• 6 Filtern für die Hydraulikflüssigkeit: vor und nach den Magnetventilen,
• einem Überdruckventil.

1. 1
   Federungssphäre (Tellerform)
2. 2
   Hydraulischer Dämpfer
3. 3
   Membran
4. 4
   Sicherheitsvorritzung

Die Federungssphären haben Tellerform.

Die Federungssphären sind mit einer mehrschichtigen Membran ausgestattet, die ihnen eine unbegrenzte Lebensdauer verleiht.

Im oberen Bereich der Sphäre ist eine Sicherheitsvorritzung angebracht.

Die Vorritzung verhindert im Falle eines Bersten durch Überdruck das Wegschleudern von Metallsplittern.

ZWINGEND: Tellerförmige Sphären dürfen nicht nachgefüllt oder instand gesetzt werden.

Merkmale:

Wichtig: Die auf dem Druckluftblock aufgedruckte Nummer ist die Positionsnummer des Bauteils und nicht die Ersatzteilnummer.

Funktion

Die Hydractive 3 Federung besitzt 2 automatische Modi:

• Umschaltung in die Autobahnstellung: Absenkung der Fahrzeughöhe um 15 mm ab 110 km/h,
• Umschaltung in die Schlechtwegstellung: Anhebung der Fahrzeughöhe um 13 mm bis 90 km/h.

Zur Bestimmung der optimal geeigneten Fahrzeughöhe verwendet der integrierte Hydro-Block mit Elektronik der Hydractive 3 Federung folgende Informationen:

• Fahrzeuggeschwindigkeit,
• die Höhen an Vorder- und Hinterachse des Fahrzeugs.

Die Hydractive 3+ Federung besitzt 3 automatische Modi:

• Umschaltung in die Autobahnstellung: Absenkung der Fahrzeughöhe um 15 mm ab 110 km/h,
• Umschaltung in die Schlechtwegstellung: Anhebung der Fahrzeughöhe um 13 mm bis 90 km/h,
• Umschaltung in die Federung „Comfort“ oder „Dynamic“: Veränderung der Federhärte.

Zur Bestimmung der optimal geeigneten Fahrzeughöhe und Federhärte verwendet der integrierte Hydro-Block mit Elektronik der Hydractive 3+ Federung folgende Informationen:

• Fahrzeuggeschwindigkeit,
• die Höhen an Vorder- und Hinterachse des Fahrzeugs,
• Drehgeschwindigkeit des Lenkrads,
• Lenkwinkel des Lenkrads,
• Längsbeschleunigung des Fahrzeugs,
• Querbeschleunigung des Fahrzeugs,
• Einfedergeschwindigkeit der Federung,
• Bewegung der Drosselklappe.

Die Fahrzeughöhe kann durch Drücken der Impuls-Bedientasten im Fahrzeuginnenraum gewählt werden.

Es gibt 4 Stellungen:

• Hochstellung: für den Radwechsel, wird oberhalb von 10 km/h deaktiviert,
• Geländestellung: zum Überfahren von Hindernissen, wird oberhalb von 40 km/h deaktiviert,
• Normalstellung: Referenzhöhe,
• Tiefstellung: zum Beladen oder Ankuppeln eines Anhängers.

Wichtig: Das Fahren in Tiefstellung ist verboten.

Die Schaltschwellen der „dynamischen“ Federung können durch Drücken der Bedientaste im Fahrzeuginnenraum gesenkt werden.

VORDERACHSE

Vorderachse vom Typ Pseudo-McPherson, Einzelradaufhängung mit Federkugeln und Federzylindern.

HINTERACHSE

Hinterachse mit Schräglenkern, Einzelradaufhängung mit Federkugeln und Federzylindern.

Der Hinterachsquerträger besteht aus:

• einem Querträgerkörper aus Aluminiumprofil,
• zwei Lagern aus Aluminium, Schalenguss, mit integrierten Anschlägen für Ein- und Ausfederung.

Die Lager sind mit dem Querträgerkörper verschweißt.

Die Baugruppe ist an 4 Punkten an der Karosserie befestigt.

FAHRZEUGHÖHE

Fahrzeughöhe

Legende:

• H1 - Messung zwischen Boden und Messpunkt am vorderen Hilfsrahmen
• H2 - Messung zwischen Boden und Messpunkt am Lager des Hinterachsquerträgers
• R1 - Radhalbmesser vorne unter Last
• R2 - Radhalbmesser hinten unter Last
• L1 - Abstand zwischen Radmitte und Messpunkt am vorderen Hilfsrahmen (L1 = R1 – H1)
• L2 - Abstand zwischen Radmitte und Messpunkt am Lager des Hinterachsquerträgers (L2 = H2 – R2)

Vorderachse (A)

Hinweis: Fahrzeug fahrbereit: leer, Betriebsstoffe vollständig, Reifendruck korrekt.

Hinterachse (B)

Hinweis: Fahrzeug fahrbereit: leer, Betriebsstoffe vollständig, Reifendruck korrekt.

ACHSGEOMETRIE

Die Federung ist hydraulisch: Die Prüfung kann in Referenzlage oder im fahrbereiten Zustand erfolgen.

Vorderachsgeometrie

Hinweis: Fahrzeug fahrbereit: leer, Betriebsstoffe vollständig, Reifendruck korrekt.

Hinweis: Fahrzeug fahrbereit: leer, Betriebsstoffe vollständig, Reifendruck korrekt.