Diagnose der Klimaanlage anhand der Codes auf dem Display des Bedienteils

ALLGEMEINE ANGABEN

Bedienteil der automatischen Klimaanlage für den Innenraum (andere Anordnung des Bedienteils möglich)

· Zum Ändern der Kanalnummer nach oben oder unten drücken Sie die Taste “+” bzw. “–”. · Zum Abrufen der Informationen im gewählten Kanal drücken Sie die Taste Umluft. · Zum Verlassen des Auslesemodus drücken Sie die Taste AUTO oder schalten Sie die Zündung aus. 6 Es sind 61 Kanäle vorgesehen. Bei Anzeige der Diagnoseinformationen arbeitet der Klimakompressor (K/B) im zuletzt gewählten Modus weiter.

(Die Diagnosecodes der Klimaanlage, die mit dem Scanner über die Diagnosebuchse ausgelesen werden, sind nachfolgend dargestellt)

DIAGNOSEABLAUF

VORGEHENSWEISE

1. Schalten Sie die Zündung ein oder starten Sie den Motor.

2. Drücken Sie die Umlufttaste und halten Sie sie gedrückt.

3. Drücken Sie die Taste für die Luftverteilung nach oben und halten Sie sie ebenfalls gedrückt.

4. Lassen Sie beide Tasten los.

5. Auf dem Display wird die Kanalnummer angezeigt (01c – erster, 02c – zweiter usw.).

Diagnosekanal-Nummer Anzeige 1 Systemfehler – Fehlercode wird angezeigt (Decodierung der Codes siehe unten) 2 Anzeige des Temperatursensors unter der Dachverkleidung des Innenraums (G86) 3 Anzeige des Temperatursensors im Bereich der Instrumententafel (G56) 4 Anzeige des Temperatursensors im Lufteinlass (G89) 5 Anzeige des vorderen Außentemperatursensors (G17) 6 Anzeige des Außentemperatursensors 7 Anzeige des Sensors der in den Innenraum eingeblasenen Außenluft (G109) 8 Temperaturwert im Bereich des Positionssensors des Stellmotors der Regelklappe (G92) 9 Temperaturwert im Bereich der Regelklappe 10 Festgelegter, unveränderlicher Temperaturwert im Bereich der Regelklappe 11 Anzeige des Positionssensors des Stellmotors der zentralen Regelklappe (G112) 12 Sollwert der Position der zentralen Klappe 13 Anzeige des Positionssensors des Stellmotors der Luftverteilungsklappe (Umschaltung Frontscheibe/Fußraum) (G114) 14 Sollwert der Position der Luftverteilungsklappe 15 Anzeige des Positionssensors des Stellmotors der Luftklappe (G113) 16 Sollwert der Position der Luftklappe 17 Fahrzeuggeschwindigkeit (km/h) 18 Tatsächliche Versorgungsspannung des Heizungsgebläses (V) 19 Tatsächliche Versorgungsspannung des Heizungsgebläses (V) 20 Versorgungsspannung A/C (V) 21 Anzahl der Spannungseinbrüche (ohne kurzzeitige Spannungsspitzen) 22 Zyklisch zu hohe Anzeige des A/C-Kältemitteldruckschalters/-sensors (F118) 23 Zyklen zu hoher Anzeigen des A/C-Kältemitteldruckschalters/-sensors (F118) 24 Hängenbleibende Schalter/Sensoren (ohne Schwankungen) 25 Analog-/Digitalform der Anzeige des Kickdown-Schalters 26 Analog-/Digitalform der Anzeige der Kontrollleuchte der Kühlmitteltemperatur 27 Codierter Wert 28 Motordrehzahl (min⁻¹) 29 Drehzahl des A/C-Verdichters (U/min x 1,28) 30 Softwareversion 31 Displaytest (alle Segmente müssen leuchten) 32 Fehlerzähler des Positionssensors der Mischklappe 33 Fehlerzähler des Positionssensors der zentralen Klappe 34 Fehlerzähler des Positionssensors der Luftverteilungsklappe 35 Fehlerzähler des Positionssensors der Luftklappe 36 Kaltanschlagwert des Positionssensors der Mischklappe (G92) 37 Warmanschlagwert des Positionssensors der Mischklappe (G92) 38 Kaltanschlagwert des Positionssensors der zentralen Klappe (G112) 39 Warmanschlagwert des Positionssensors der zentralen Klappe (G112) 40 Kaltanschlagwert des Positionssensors der Luftverteilungsklappe (G114) 41 Warmanschlagwert des Positionssensors der Luftverteilungsklappe (G114) 42 Kaltanschlagwert des Positionssensors der Bypass-Klappe (G113) 43 Warmanschlagwert des Positionssensors der Bypass-Klappe (G113) 44 Zähler der Betriebszyklen des Fahrzeugs 45 Berechnete Innenraumtemperatur (in Ziffern) 46 Berechnete Außentemperatur (gefiltert) 47 Außentemperatur (ungefiltert, °C) 48 Außentemperatur (ungefiltert, in Ziffern) 49 Fehlerzähler des Tachometers/VSS 50 Standzeit (in Stunden:Minuten) 51 Motorkühlmitteltemperatur, °C 52 Grafikkanal 1 – siehe Decodierung der Fehlercodes unten

ACHTUNG

Bei Auswahl von Kanal 52 erscheint zunächst folgendes Bild im Display: “__ _”. Die elektrischen Ausgangssignale des Klimakompressors (K/B) werden anhand der aufleuchtenden Signale im Display identifiziert.

53 Grafikkanal 2 – siehe Decodierung der Fehlercodes unten

ACHTUNG

Bei Auswahl von Kanal 53 erscheint zunächst folgendes Bild im Display: “__ _”. Die elektrischen Ausgangssignale des Klimakompressors (K/B) werden anhand der aufleuchtenden Signale im Display identifiziert.

54 Prüfparameter 55 Außentemperatur in °C oder °F, abhängig von der Auswahl am Bedienteil der Klimaanlage (A/C) 56 Anzeige des Temperatursensors unter der Dachverkleidung, °C (G86) 57 Anzeige des Temperatursensors unter der Instrumententafel, °C (G56) 58 Anzeige des Temperatursensors im Lufteinlass, °C (G89) 59 Anzeige des vorderen Außentemperatursensors, °C (G17) 60 Anzeige des Temperatursensors des Heizungsgebläses, °C (G109) 61 Softwareversion (aktuelle)

Decodierung der Fehlercodes nach Kanälen

Diagnosekanal 1

Fehlercode (DTC) Mögliche Fehlerursache 02.1 Unterbrechung im Stromkreis des Temperatursensors unter der Dachverkleidung G86; Ersatzwert bei Sensorausfall: 128 02.2 Kurzschluss im Stromkreis des Temperatursensors unter der Dachverkleidung G86; Siehe DTC 02.1 02.3 Intermittierende Kontaktunterbrechung im Stromkreis des Temperatursensors unter der Dachverkleidung G86 02.4 Intermittierender Kurzschluss im Stromkreis des Temperatursensors unter der Dachverkleidung G86 03.1 Unterbrechung im Stromkreis des Temperatursensors unter dem Armaturenbrett G56; Siehe DTC 02.1 03.2 Kurzschluss im Stromkreis des Temperatursensors unter dem Armaturenbrett G56; Siehe DTC 02.1 03.3 Intermittierende Kontaktunterbrechung im Stromkreis des Temperatursensors unter dem Armaturenbrett G56 03.4 Intermittierender Kurzschluss im Stromkreis des Temperatursensors unter dem Armaturenbrett G56 04.1 Unterbrechung im Stromkreis des Temperatursensors im Lufteinlass G89; Bei Sensorausfall wird das Signal des Sensors G17 verwendet; Siehe DTC 04.1 04.2 Kurzschluss im Stromkreis des Temperatursensors im Lufteinlass G89; Siehe DTC 04.1 04.3 Intermittierende Kontaktunterbrechung im Stromkreis des Temperatursensors im Lufteinlass G89 04.4 Intermittierender Kurzschluss im Stromkreis des Temperatursensors im Lufteinlass G89 05.1 Unterbrechung im Stromkreis des Außentemperatursensors G17; Bei Sensorausfall wird das Signal des Sensors G89 verwendet; Siehe DTC 04.1 05.2 Kurzschluss im Stromkreis des Außentemperatursensors G17; Siehe DTC 05.1 05.3 Intermittierende Kontaktunterbrechung im Stromkreis des Außentemperatursensors G17; Ersatzwert bei Ausfall beider Sensoren (G89 und G17): 128 05.4 Intermittierender Kurzschluss im Stromkreis des Außentemperatursensors G17 06.1 Unterbrechung im Stromkreis des Kühlmitteltemperatursensors G110; Bei defektem oder nicht eingebautem Sensor wird die Kühlmitteltemperatur berechnet; Diagnose nur bei Temperatur über 0 °C (32 °F) möglich 06.2 Kurzschluss im Stromkreis des Kühlmitteltemperatursensors G110; Siehe DTC 06.1 06.3 Intermittierende Kontaktunterbrechung im Stromkreis des Kühlmitteltemperatursensors G110 06.4 Intermittierender Kurzschluss im Stromkreis des Kühlmitteltemperatursensors G110 07.1 Unterbrechung im Stromkreis des Temperatursensors am Heizungsgebläse G109; Programmierter korrekter Wert = 0 07.2 Kurzschluss im Stromkreis des Temperatursensors am Heizungsgebläse G109; Siehe DTC 07.1 07.3 Intermittierende Kontaktunterbrechung im Stromkreis des Temperatursensors am Heizungsgebläse G109 07.4 Intermittierender Kurzschluss im Stromkreis des Temperatursensors am Heizungsgebläse G109 08.1 Unterbrechung im Stromkreis des Positionssensors der Mischluftklappe G92; Automatische Steuerung des Stellmotors nicht möglich, manuelle Einstellung erforderlich 08.2 Kurzschluss im Stromkreis des Positionssensors der Mischluftklappe G92; Siehe DTC 08.1 08.3 Intermittierende Kontaktunterbrechung im Stromkreis des Positionssensors der Mischluftklappe G92 08.4 Intermittierender Kurzschluss im Stromkreis des Positionssensors der Mischluftklappe G92 08.5 Blockierung des Positionssensors der Mischluftklappe G92; Stellmotor läuft in einer Schleife, die Software versucht, die Ursache der Blockierung zu beseitigen 08.6 Ausfall des Positionssensors der Mischluftklappe G92 08.7 Intermittierende Blockierung des Positionssensors der Mischluftklappe G92 11.1 Unterbrechung im Stromkreis des Positionssensors der Zentralklappe G112; Automatische Steuerung des Stellmotors nicht möglich, manuelle Einstellung erforderlich 11.2 Kurzschluss im Stromkreis des Positionssensors der Zentralklappe G112; Siehe DTC 11.1 11.3 Intermittierende Kontaktunterbrechung im Stromkreis des Positionssensors der Zentralklappe G112 11.4 Intermittierender Kurzschluss im Stromkreis des Positionssensors der Zentralklappe G112 11.5 Blockierung des Positionssensors der Zentralklappe G112; Stellmotor läuft in einer Schleife, die Software versucht, die Ursache der Blockierung zu beseitigen 11.6 Ausfall des Positionssensors der Zentralklappe G112 11.7 Intermittierende Blockierung des Positionssensors der Zentralklappe G112 13.1 Unterbrechung im Stromkreis des Positionssensors der Luftverteilungsklappe G114; Automatische Steuerung des Stellmotors nicht möglich, manuelle Einstellung erforderlich 13.2 Kurzschluss im Stromkreis des Positionssensors der Luftverteilungsklappe G114; Siehe DTC 13.1 13.3 Intermittierende Kontaktunterbrechung im Stromkreis des Positionssensors der Luftverteilungsklappe G114 13.4 Intermittierender Kurzschluss im Stromkreis des Positionssensors der Luftverteilungsklappe G114 13.5 Blockierung des Positionssensors der Luftverteilungsklappe G114; Stellmotor läuft in einer Schleife, die Software versucht, die Ursache der Blockierung zu beseitigen 13.6 Ausfall des Positionssensors der Luftverteilungsklappe G114 13.7 Intermittierende Blockierung des Positionssensors der Luftverteilungsklappe G114 15.1 Unterbrechung im Stromkreis des Positionssensors der Bypass-Klappe G113; Bei Sensorausfall setzt die Software einen Notwert 15.2 Kurzschluss im Stromkreis des Positionssensors der Bypass-Klappe G113; Siehe DTC 15.1 15.3 Intermittierende Kontaktunterbrechung im Stromkreis des Positionssensors der Bypass-Klappe G113 15.4 Intermittierender Kurzschluss im Stromkreis des Positionssensors der Bypass-Klappe G113 15.5 Blockierung des Positionssensors der Bypass-Klappe G113; Stellmotor läuft in einer Schleife, die Software versucht, die Ursache der Blockierung zu beseitigen 15.6 Ausfall des Positionssensors der Bypass-Klappe G113 15.7 Intermittierende Blockierung des Positionssensors der Bypass-Klappe G113 17.0 Ausfall des Fahrzeuggeschwindigkeitssensors VSS 18.1 Dauerhaft falsche Versorgungsspannung des Frischluftgebläses 18.3 Zeitweise falsche Versorgungsspannung des Frischluftgebläses 20.1 Dauerhaft falsche Versorgungsspannung des Klimakompressors; Der Kompressor schaltet nur ein, wenn seine Versorgungsspannung mindestens 25 Sekunden lang nicht unter 10,8 V liegt 20.3 Zeitweise falsche Versorgungsspannung des Klimakompressors; Der Kompressor schaltet nur ein 22.1 Unterbrechung im Stromkreis des Hochdruckschalters der Klimaanlage F118; Der Kompressor bleibt ausgeschaltet, solange der Schalter geöffnet ist 22.3 Intermittierende Kontaktunterbrechung im Stromkreis des Hochdruckschalters der Klimaanlage F118 22.5 Unterbrechung 120X im Stromkreis des Hochdruckschalters der Klimaanlage F118; Reaktivierungsstromkreis des Kompressors, Funktion des Scanners VAG 1551 29.1 Dauerhaftes leichtes Durchrutschen des Riemens 29.2 Dauerhaftes starkes Durchrutschen des Riemens 29.3 Zeitweises leichtes Durchrutschen des Riemens 29.4 Zeitweises starkes Durchrutschen des Riemens

Grafischer Diagnosekanal 52

ACHTUNG

Die nachfolgend beschriebene Situation tritt bei abgeschaltetem Klimakompressor (K/B) auf.

Displaysegmente K/V

Segmentgruppe C. Leuchten des Segments bedeutet:

1 Durchrutschen oder Blockierung, Abschaltung durch Druckschalter für hohen Kältemitteldruck 2 Motordrehzahl fällt unter 200 – 500 U/min 3 – 4 Motordrehzahl überschreitet 6000 U/min 5 – 6 – 7 System arbeitet normal1)

Segmentgruppe B. Leuchten des Segments bedeutet:

1 K/V manuell ausgeschaltet (Stand-by-Funktion deaktiviert) 2 Spannung zu niedrig 3 Schalter zur Aktivierung des Kickdown-Modus (über TCM, Kompressor wird für maximal 12 Sekunden abgeschaltet) 4 Schalter der Kontrollleuchte für Motorkühlmitteltemperatur 5 Druckschalter für niedrigen Kältemitteldruck K/V F73 6 Druckschalter für hohen Kältemitteldruck K/V F118 7 System arbeitet normal1)

1) Bei ordnungsgemäßer Funktion des Systems müssen die Segmente C7, B7 und A7 gleichzeitig leuchten

Segmentgruppe A. Leuchten des Segments bedeutet:

1 Sparbetrieb (ECON) erkannt 2 Abschaltung erkannt 3 Außentemperatur zu niedrig 4 Motorsteuerung (Kompressor bleibt 3 bis 12 Sekunden ausgeschaltet) 5 Druck bleibt länger als 30 Sekunden überhöht 6 Lufttemperatursensor im Gebläse zeigt Wert unter -3 °C (27 °F) 7 System arbeitet normal1) Trennpunkt sichtbar: Kompressor eingeschaltet. Trennpunkt nicht sichtbar: Kompressor ausgeschaltet

1) Bei ordnungsgemäßer Funktion des Systems müssen die Segmente C7, B7 und A7 gleichzeitig leuchten

Grafischer Diagnosekanal 53

ACHTUNG

Die nachfolgend beschriebene Situation tritt bei abgeschaltetem Klimakompressor (K/B) auf.

Segmentgruppe C. Leuchten des Segments bedeutet:

1 Lüfter für Innenraumtemperatursensor 2 Umluftklappe geschlossen (Umluftbetrieb) 3 Wärmetauscherventil geschlossen 4 Bidirektionaler Kabelbaum 5 Kompressor K/V eingeschaltet 6 Erste Gebläsestufe des Heizgebläses eingeschaltet 7 System arbeitet normal1)

Segmentgruppe B. Leuchten des Segments bedeutet:

1 – 2 Luftklappe geöffnet 3 Luftklappe geschlossen 4 – 5 Verteilerklappe steht in Stellung Luftzufuhr zu den Fußräumen 6 Verteilerklappe steht in Stellung Luftzufuhr zur Scheibenentfrostung 7 System arbeitet normal1)

Segmentgruppe A. Leuchten des Segments bedeutet:

1 – 2 Zentralklappe steht in Stellung Luftzufuhr zu den Armaturenbrett-Düsen 3 Zentralklappe steht in Stellung Luftzufuhr zur Scheibenentfrostung und zu den Fußräumen 4 – 5 Mischklappe steht in Stellung Kaltluft 6 Mischklappe steht in Stellung Warmluft 7 System arbeitet normal1)

1) Bei ordnungsgemäßer Funktion des Systems müssen die Segmente C7, B7 und A7 gleichzeitig leuchten