Diagnostic du climatiseur par les codes affichés sur l'écran de son unité de commande

GÉNÉRALITÉS

Panneau de commande du climatiseur automatique de l'habitacle (la disposition du panneau peut varier)

· Pour changer le numéro de canal vers le haut ou vers le bas, appuyez respectivement sur la touche « + » ou « – ». · Pour afficher les informations du canal sélectionné, appuyez sur la touche de recyclage d'air. · Pour quitter le mode de lecture des codes, appuyez sur la touche AUTO ou coupez le contact. 61 canaux sont prévus. Lorsque les informations de diagnostic s'affichent, le climatiseur (K/B) continue de fonctionner dans le dernier mode sélectionné.

(Les codes de diagnostic du climatiseur, lus par le scanner sur le connecteur de diagnostic, sont présentés ci-dessous)

PROCÉDURE DE DIAGNOSTIC

PROCÉDURE

1. Mettez le contact ou démarrez le moteur.

2. Appuyez sur la touche de recyclage d'air et maintenez-la enfoncée.

3. Appuyez sur la touche de répartition d'air vers le haut et maintenez-la également enfoncée.

4. Relâchez les deux touches.

5. L'écran affiche le numéro de canal (01 = premier, 02 = deuxième, etc.).

Numéro du canal de diagnostic Affichage 1 Défaut du système : affichage du code de défaut (décodage des codes ci-dessous) 2 Valeur du capteur de température sous le revêtement du plafond de l'habitacle (G86) 3 Valeur du capteur de température au niveau du tableau de bord (G56) 4 Valeur du capteur de température dans la prise d'air (G89) 5 Valeur du capteur avant de température de l'air extérieur (G17) 6 Valeur du capteur de température de l'air extérieur 7 Valeur du capteur de température de l'air extérieur soufflé dans l'habitacle (G109) 8 Valeur de température au niveau du capteur de position du moteur d'entraînement du volet de réglage (G92) 9 Valeur de température au niveau du volet de réglage 10 Valeur de température fixe et déterminée au niveau du volet de réglage 11 Valeur du capteur de position du moteur du volet central de réglage (G112) 12 Valeur de consigne de position du volet central 13 Valeur du capteur de position du moteur d'entraînement du volet de répartition d'air (dégivrage pare-brise / alimentation des pieds) (G114) 14 Valeur de consigne de position du volet de répartition d'air 15 Valeur du capteur de position du moteur d'entraînement du volet d'air (G113) 16 Valeur de consigne de position du volet d'air 17 Vitesse du véhicule (km/h) 18 Tension réelle d'alimentation du ventilateur de chauffage (V) 19 Tension réelle d'alimentation du ventilateur de chauffage (V) 20 Tension d'alimentation de la climatisation (V) 21 Nombre de chutes de tension (sans tenir compte des pointes brèves) 22 Valeur cyclique surestimée du contacteur-capteur de pression du fluide frigorigène de la climatisation (F118) 23 Cycles de valeurs surestimées du contacteur-capteur de pression du fluide frigorigène de la climatisation (F118) 24 Bouclage des contacteurs-capteurs (sans fluctuations) 25 Forme analogique/numérique de la valeur du contacteur-capteur d'activation du mode kickdown 26 Forme analogique/numérique de la valeur du témoin de température du liquide de refroidissement 27 Valeur codée 28 Régime moteur (tr/min) 29 Régime du compresseur de climatisation (tr/min x 1,28) 30 Version du logiciel 31 Test de l'affichage (tous les segments doivent s'allumer) 32 Compteur de défauts du capteur de position du volet de mélange 33 Compteur de défauts du capteur de position du volet central 34 Compteur de défauts du capteur de position du volet de répartition d'air 35 Compteur de défauts du capteur de position du volet d'air 36 Valeur d'arrêt à froid du capteur de position du volet de mélange (G92) 37 Valeur d'arrêt à chaud du capteur de position du volet de mélange (G92) 38 Valeur d'arrêt à froid du capteur de position du volet central (G112) 39 Valeur d'arrêt à chaud du capteur de position du volet central (G112) 40 Valeur d'arrêt à froid du capteur de position du volet de répartition d'air (G114) 41 Valeur d'arrêt à chaud du capteur de position du volet de répartition d'air (G114) 42 Valeur d'arrêt à froid du capteur de position du volet de dérivation (G113) 43 Valeur d'arrêt à chaud du capteur de position du volet de dérivation (G113) 44 Compteur de cycles de fonctionnement du véhicule 45 Température calculée de l'habitacle (en chiffres) 46 Température calculée de l'air extérieur (filtrée) 47 Température de l'air extérieur (non filtrée, °C) 48 Température de l'air extérieur (non filtrée, en chiffres) 49 Compteur de défauts du compteur de vitesse/VSS 50 Durée de stationnement (en h·min) 51 Température du liquide de refroidissement du moteur, °C 52 Canal graphique 1 – voir le décodage des codes de défaut ci-dessous

ATTENTION

Lorsque le canal 52 est sélectionné, l'écran affiche d'abord l'indication suivante : « __ _ ». Les signaux de sortie électriques du climatiseur (K/B) sont identifiés par l'allumage de signaux spécifiques sur l'écran.

53 Canal graphique 2 – voir le décodage des codes de défaut ci-dessous

ATTENTION

Lorsque le canal 53 est sélectionné, l'écran affiche d'abord l'indication suivante : « __ _ ». Les signaux de sortie électriques du climatiseur (K/B) sont identifiés par l'allumage de signaux spécifiques sur l'écran.

54 Paramètres de contrôle 55 Température de l'air extérieur en °C ou °F selon le réglage de la commande de climatisation 56 Valeur du capteur de température sous le revêtement du plafond, °C (G86) 57 Valeur du capteur de température sous le tableau de bord, °C (G56) 58 Valeur du capteur de température dans la prise d'air, °C (G89) 59 Valeur du capteur avant de température de l'air extérieur, °C (G17) 60 Valeur du capteur de température du ventilateur de chauffage, °C (G109) 61 Version du logiciel (la plus récente)

Décodage des codes de défaut par canal

Canal de diagnostic 1

Code de défaut (DTC) Cause possible de défaillance 02.1 Circuit ouvert du capteur de température sous le pavillon G86 ; valeur par défaut en cas de défaillance du capteur : 128 02.2 Court-circuit dans le circuit du capteur de température sous le pavillon G86 ; Voir DTC 02.1 02.3 Contact intermittent dans le circuit du capteur de température sous le pavillon G86 02.4 Court-circuit intermittent dans le circuit du capteur de température sous le pavillon G86 03.1 Circuit ouvert du capteur de température sous le tableau de bord G56 ; Voir DTC 02.1 03.2 Court-circuit dans le circuit du capteur de température sous le tableau de bord G56 ; Voir DTC 02.1 03.3 Contact intermittent dans le circuit du capteur de température sous le tableau de bord G56 03.4 Court-circuit intermittent dans le circuit du capteur de température sous le tableau de bord G56 04.1 Circuit ouvert du capteur de température dans la prise d'air G89 ; en cas de défaillance du capteur, le signal du capteur G17 est utilisé ; Voir DTC 04.1 04.2 Court-circuit dans le circuit du capteur de température dans la prise d'air G89 ; Voir DTC 04.1 04.3 Contact intermittent dans le circuit du capteur de température dans la prise d'air G89 04.4 Court-circuit intermittent dans le circuit du capteur de température dans la prise d'air G89 05.1 Circuit ouvert du capteur de température extérieure G17 ; en cas de défaillance du capteur, le signal du capteur G89 est utilisé ; Voir DTC 04.1 05.2 Court-circuit dans le circuit du capteur de température extérieure G17 ; Voir DTC 05.1 05.3 Contact intermittent dans le circuit du capteur de température extérieure G17 ; valeur par défaut en cas de défaillance des deux capteurs (G89 et G17) : 128 05.4 Court-circuit intermittent dans le circuit du capteur de température extérieure G17 06.1 Circuit ouvert du capteur de température du liquide de refroidissement moteur (K/V) G110 ; si le capteur est défectueux ou absent, la température du liquide de refroidissement est calculée ; diagnostic possible uniquement au-dessus de 0 °C (32 °F) 06.2 Court-circuit dans le circuit du capteur de température du liquide de refroidissement moteur (K/V) G110 ; Voir DTC 06.1 06.3 Contact intermittent dans le circuit du capteur de température du liquide de refroidissement moteur (K/V) G110 06.4 Court-circuit intermittent dans le circuit du capteur de température du liquide de refroidissement moteur (K/V) G110 07.1 Circuit ouvert du capteur de température du ventilateur de chauffage G109 ; valeur programmée correcte = 0 07.2 Court-circuit dans le circuit du capteur de température du ventilateur de chauffage G109 ; Voir DTC 07.1 07.3 Contact intermittent dans le circuit du capteur de température du ventilateur de chauffage G109 07.4 Court-circuit intermittent dans le circuit du capteur de température du ventilateur de chauffage G109 08.1 Circuit ouvert du capteur de position du volet de mélange G92 ; la commande automatique du moteur d'entraînement n'est plus possible, un réglage manuel est nécessaire 08.2 Court-circuit dans le circuit du capteur de position du volet de mélange G92 ; Voir DTC 08.1 08.3 Contact intermittent dans le circuit du capteur de position du volet de mélange G92 08.4 Court-circuit intermittent dans le circuit du capteur de position du volet de mélange G92 08.5 Blocage du capteur de position du volet de mélange G92 ; moteur électrique en boucle, le logiciel tente d'éliminer la cause du blocage 08.6 Défaillance du capteur de position du volet de mélange G92 08.7 Blocage intermittent du capteur de position du volet de mélange G92 11.1 Circuit ouvert du capteur de position du volet central G112 ; la commande automatique du moteur d'entraînement n'est plus possible, un réglage manuel est nécessaire 11.2 Court-circuit dans le circuit du capteur de position du volet central G112 ; Voir DTC 11.1 11.3 Contact intermittent dans le circuit du capteur de position du volet central G112 11.4 Court-circuit intermittent dans le circuit du capteur de position du volet central G112 11.5 Blocage du capteur de position du volet central G112 ; moteur électrique en boucle, le logiciel tente d'éliminer la cause du blocage 11.6 Défaillance du capteur de position du volet central G112 11.7 Blocage intermittent du capteur de position du volet central G112 13.1 Circuit ouvert du capteur de position du volet de répartition d'air G114 ; la commande automatique du moteur d'entraînement n'est plus possible, un réglage manuel est nécessaire 13.2 Court-circuit dans le circuit du capteur de position du volet de répartition d'air G114 ; Voir DTC 13.1 13.3 Contact intermittent dans le circuit du capteur de position du volet de répartition d'air G114 13.4 Court-circuit intermittent dans le circuit du capteur de position du volet de répartition d'air G114 13.5 Blocage du capteur de position du volet de répartition d'air G114 ; moteur électrique en boucle, le logiciel tente d'éliminer la cause du blocage 13.6 Défaillance du capteur de position du volet de répartition d'air G114 13.7 Blocage intermittent du capteur de position du volet de répartition d'air G114 15.1 Circuit ouvert du capteur de position du volet de dérivation G113 ; en cas de défaillance du capteur, le logiciel fixe une valeur de secours 15.2 Court-circuit dans le circuit du capteur de position du volet de dérivation G113 ; Voir DTC 15.1 15.3 Contact intermittent dans le circuit du capteur de position du volet de dérivation G113 15.4 Court-circuit intermittent dans le circuit du capteur de position du volet de dérivation G113 15.5 Blocage du capteur de position du volet de dérivation G113 ; moteur électrique en boucle, le logiciel tente d'éliminer la cause du blocage 15.6 Défaillance du capteur de position du volet de dérivation G113 15.7 Blocage intermittent du capteur de position du volet de dérivation G113 17.0 Défaillance du capteur de vitesse du véhicule VSS 18.1 Tension d'alimentation du ventilateur d'air frais incorrecte en permanence 18.3 Tension d'alimentation du ventilateur d'air frais incorrecte par intermittence 20.1 Tension d'alimentation du compresseur de climatisation K/V incorrecte en permanence ; le compresseur ne s'enclenche que si sa tension d'alimentation reste au minimum à 10,8 V pendant au moins 25 secondes 20.3 Tension d'alimentation du compresseur de climatisation K/V incorrecte par intermittence ; le compresseur ne s'enclenche que lorsque... 22.1 Circuit ouvert du contacteur de haute pression du fluide frigorigène K/V F118 ; le compresseur reste désactivé tant que le contacteur est ouvert 22.3 Contact intermittent dans le circuit du contacteur de haute pression du fluide frigorigène K/V F118 22.5 Circuit ouvert CAN 120X dans le contacteur de haute pression du fluide frigorigène K/V F118 ; circuit de réactivation du compresseur, fonctionnement du scanner VAG 1551 29.1 Patinage de courroie mou en permanence 29.2 Patinage de courroie dur en permanence 29.3 Patinage de courroie mou par intermittence 29.4 Patinage de courroie dur par intermittence

Canal de diagnostic graphique 52

ATTENTION

La situation décrite ci-dessous se produit lorsque le compresseur du climatiseur (K/B) est déconnecté.

Segments de l'afficheur de climatisation

Groupe de segments C. L'allumage d'un segment indique :

1 Patinage ou verrouillage, déclenchement du pressostat haute pression du fluide frigorigène 2 Régime moteur tombé en dessous de 200 à 500 tr/min 3 – 4 Régime moteur supérieur à 6000 tr/min 5 – 6 – 7 Le système fonctionne normalement1)

Groupe de segments B. L'allumage d'un segment indique :

1 Compresseur de climatisation désactivé manuellement (fonction stand-by désactivée) 2 Tension excessivement basse 3 Contacteur d'activation du mode kickdown (via le TCM, le compresseur est désactivé pendant 12 secondes maximum) 4 Contacteur du témoin de température du liquide de refroidissement moteur 5 Pressostat basse pression du fluide frigorigène du compresseur de climatisation F73 6 Pressostat haute pression du fluide frigorigène du compresseur de climatisation F118 7 Le système fonctionne normalement1)

1) Lorsque le système fonctionne correctement, les segments C7, B7 et A7 doivent s'allumer simultanément

Groupe de segments A. L'allumage d'un segment indique :

1 Mode économique (ECON) détecté 2 Détection d'un arrêt 3 Température extérieure excessivement basse 4 Système de gestion moteur (le compresseur reste désactivé pendant 3 à 12 secondes) 5 La pression reste excessive pendant plus de 30 secondes 6 Le capteur de température de l'air du ventilateur indique une valeur inférieure à -3 °C (27 °F) 7 Le système fonctionne normalement1) Point de séparation visible : compresseur activé Point de séparation non visible : compresseur désactivé

1) Lorsque le système fonctionne correctement, les segments C7, B7 et A7 doivent s'allumer simultanément

Canal de diagnostic graphique 53

ATTENTION

La situation décrite ci-dessous se produit lorsque le compresseur du climatiseur (K/B) est déconnecté.

Groupe de segments C. L'allumage d'un segment indique :

1 Ventilateur du capteur de température de l'habitacle 2 Volet de recyclage fermé (mode recyclage d'air) 3 Clapet de l'échangeur thermique fermé 4 Faisceau électrique bidirectionnel 5 Compresseur de climatisation activé 6 Première vitesse du ventilateur de chauffage activée 7 Le système fonctionne normalement1)

Groupe de segments B. L'allumage d'un segment indique :

1 – 2 Volet d'air ouvert 3 Volet d'air fermé d2 4 – 5 Le volet de répartition est en position de soufflage vers les pieds 6 Le volet de répartition est en position de dégivrage du pare-brise 7 Le système fonctionne normalement1)

Groupe de segments A. L'allumage d'un segment indique :

1 – 2 Le volet central est en position de soufflage vers les aérateurs du tableau de bord 3 Le volet central est en position de dégivrage et de soufflage vers les pieds 4 – 5 Le volet de mélange est en position d'air froid 6 Le volet de mélange est en position d'air chaud 7 Le système fonctionne normalement1)

1) Lorsque le système fonctionne correctement, les segments C7, B7 et A7 doivent s'allumer simultanément