Diagnóstico del aire acondicionado mediante los códigos en la pantalla de su unidad de control

INFORMACIÓN GENERAL

Panel de control del climatizador automático del habitáculo (es posible otra disposición del panel de control)

· Para cambiar el número de canal hacia arriba o hacia abajo, pulse el botón "+" o "–", respectivamente. · Para mostrar la información del canal seleccionado, pulse el botón de recirculación de aire. · Para salir del modo de lectura de códigos, pulse la tecla AUTO o apague el encendido. 6 Hay disponibles 61 canales. Al mostrarse la información de diagnóstico, la unidad de control continúa funcionando en el último modo seleccionado.

(Los códigos de diagnóstico del climatizador leídos por el escáner desde el conector de diagnóstico se muestran a continuación)

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO

PROCEDIMIENTO

1. Encienda el encendido o arranque el motor.

2. Pulse el botón de recirculación de aire y manténgalo pulsado.

3. Pulse el botón de distribución de aire hacia arriba y también manténgalo pulsado.

4. Suelte ambos botones.

5. En la pantalla se muestra el número de canal (01 c – primero, 02 c – segundo, etc.).

Número de canal de diagnóstico Pantalla 1 Fallo del sistema: se muestra el código de avería (descifrado de los códigos más abajo) 2 Lectura del sensor de temperatura bajo el revestimiento del techo (G86) 3 Lectura del sensor de temperatura en la zona del cuadro de instrumentos (G56) 4 Lectura del sensor de temperatura en la toma de aire (G89) 5 Lectura del sensor delantero de temperatura exterior (G17) 6 Lectura del sensor de temperatura exterior 7 Lectura del sensor de temperatura del aire exterior suministrado al habitáculo (G109) 8 Valor de temperatura en la zona del sensor de posición del motor eléctrico del actuador de la compuerta de regulación (G92) 9 Valor de temperatura en la zona de la compuerta de regulación 10 Valor fijo determinado de temperatura en la zona de la compuerta de regulación, no modificable 11 Lectura del sensor de posición del motor eléctrico de la compuerta central de regulación (G112) 12 Valor de posición requerido de la compuerta central 13 Lectura del sensor de posición del motor eléctrico del actuador de la compuerta de cambio de dirección del flujo de aire (desempañado del parabrisas/salida a los pies) (G114) 14 Valor de posición requerido de la compuerta de cambio de dirección de distribución del aire 15 Lectura del sensor de posición del motor eléctrico del actuador de la compuerta de aire (G113) 16 Valor de posición requerido de la compuerta de aire 17 Velocidad del vehículo (km/h) 18 Tensión de alimentación real del ventilador del calefactor (V) 19 Tensión de alimentación real del ventilador del calefactor (V) 20 Tensión de alimentación del A/A (V) 21 Número de caídas de tensión (sin contar picos breves) 22 Lectura cíclicamente excesiva del sensor-interruptor de presión del refrigerante del A/A (F118) 23 Ciclos de lecturas excesivas del sensor-interruptor de presión del refrigerante del A/A (F118) 24 Bucle de sensores-interruptores (sin fluctuaciones) 25 Forma analógica/digital de la lectura del sensor-interruptor de activación del modo kickdown 26 Forma analógica/digital de la lectura de la luz de control de temperatura del líquido refrigerante 27 Valor codificado 28 Régimen del motor (rpm) 29 Régimen del compresor del A/A (rpm x 1.28) 30 Versión de software 31 Prueba de pantalla (deben encenderse todos los segmentos) 32 Contador de fallos del sensor de posición de la compuerta de mezcla 33 Contador de fallos del sensor de posición de la compuerta central 34 Contador de fallos del sensor de posición de la compuerta de cambio de dirección de distribución del aire 35 Contador de fallos del sensor de posición de la compuerta de aire 36 Valor de tope en frío del sensor de posición de la compuerta de mezcla (G92) 37 Valor de tope en caliente del sensor de posición de la compuerta de mezcla (G92) 38 Valor de tope en frío del sensor de posición de la compuerta central (G112) 39 Valor de tope en caliente del sensor de posición de la compuerta central (G112) 40 Valor de tope en frío del sensor de posición de la compuerta de cambio de dirección de distribución del aire (G114) 41 Valor de tope en caliente del sensor de posición de la compuerta de cambio de dirección de distribución del aire (G114) 42 Valor de tope en frío del sensor de posición de la compuerta de derivación (G113) 43 Valor de tope en caliente del sensor de posición de la compuerta de derivación (G113) 44 Contador de ciclos de funcionamiento del vehículo 45 Temperatura calculada del habitáculo (en cifras) 46 Temperatura exterior calculada (filtrada) 47 Temperatura exterior (sin filtrar, °C) 48 Temperatura exterior (sin filtrar, en cifras) 49 Contador de fallos del velocímetro/VSS 50 Tiempo de estacionamiento (en h·min) 51 Temperatura del líquido refrigerante del motor, °C 52 Canal gráfico 1: consulte la descripción de los códigos de avería más abajo

PRECAUCIÓN

Al seleccionar el canal 52, la pantalla muestra inicialmente el siguiente patrón: "__ _". Las señales de salida eléctricas de la unidad de control se identifican por el encendido de determinadas señales en la pantalla.

53 Canal gráfico 2: consulte la descripción de los códigos de avería más abajo

PRECAUCIÓN

Al seleccionar el canal 53, la pantalla muestra inicialmente el siguiente patrón: "__ _". Las señales de salida eléctricas de la unidad de control se identifican por el encendido de determinadas señales en la pantalla.

54 Parámetros de control 55 Temperatura exterior en °C o °F según la selección del mando del A/A 56 Lectura del sensor de temperatura bajo el revestimiento del techo, °C (G86) 57 Lectura del sensor de temperatura bajo el cuadro de instrumentos, °C (G56) 58 Lectura del sensor de temperatura en la toma de aire, °C (G89) 59 Lectura del sensor delantero de temperatura exterior, °C (G17) 60 Lectura del sensor de temperatura del ventilador del calefactor, °C (G109) 61 Versión de software (más reciente)

Descripción de los códigos de avería por canal

Canal de diagnóstico 1

Código de avería (DTC) Posible causa del fallo 02.1 Circuito abierto en el sensor de temperatura bajo el revestimiento del techo G86; valor por defecto en caso de fallo del sensor: 128 02.2 Cortocircuito a masa en el circuito del sensor de temperatura bajo el revestimiento del techo G86; Activa DTC 02.1 02.3 Contacto intermitente en el circuito del sensor de temperatura bajo el revestimiento del techo G86 02.4 Cortocircuito intermitente en el circuito del sensor de temperatura bajo el revestimiento del techo G86 03.1 Circuito abierto en el sensor de temperatura bajo el cuadro de instrumentos G56; Activa DTC 02.1 03.2 Cortocircuito a masa en el circuito del sensor de temperatura bajo el cuadro de instrumentos G56; Activa DTC 02.1 03.3 Contacto intermitente en el circuito del sensor de temperatura bajo el cuadro de instrumentos G56 03.4 Cortocircuito intermitente en el circuito del sensor de temperatura bajo el cuadro de instrumentos G56 04.1 Circuito abierto en el sensor de temperatura de la toma de aire G89; en caso de fallo del sensor se utiliza la señal del sensor G17; Activa DTC 04.1 04.2 Cortocircuito a masa en el circuito del sensor de temperatura de la toma de aire G89; Activa DTC 04.1 04.3 Contacto intermitente en el circuito del sensor de temperatura de la toma de aire G89 04.4 Cortocircuito intermitente en el circuito del sensor de temperatura de la toma de aire G89 05.1 Circuito abierto en el sensor de temperatura del aire exterior G17; en caso de fallo del sensor se utiliza la señal del sensor G89; Activa DTC 04.1 05.2 Cortocircuito a masa en el circuito del sensor de temperatura del aire exterior G17; Activa DTC 05.1 05.3 Contacto intermitente en el circuito del sensor de temperatura del aire exterior G17; valor por defecto en caso de fallo de ambos sensores (G89 y G17): 128 05.4 Cortocircuito intermitente en el circuito del sensor de temperatura del aire exterior G17 06.1 Circuito abierto en el sensor de temperatura del refrigerante del motor (A/C) G110; si el sensor está defectuoso o no está instalado, la temperatura del refrigerante se calcula; el diagnóstico solo es posible a una temperatura superior a 0 °C (32 °F) 06.2 Cortocircuito a masa en el circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor (A/C) G110; Activa DTC 06.1 06.3 Contacto intermitente en el circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor (A/C) G110 06.4 Cortocircuito intermitente en el circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor (A/C) G110 07.1 Circuito abierto en el sensor de temperatura del ventilador de calefacción G109; valor programado correcto = 0 07.2 Cortocircuito a masa en el circuito del sensor de temperatura del ventilador de calefacción G109; Activa DTC 07.1 07.3 Contacto intermitente en el circuito del sensor de temperatura del ventilador de calefacción G109 07.4 Cortocircuito intermitente en el circuito del sensor de temperatura del ventilador de calefacción G109 08.1 Circuito abierto en el sensor de posición de la compuerta de mezcla G92; el control automático del motor eléctrico de accionamiento no es posible; se requiere ajuste manual 08.2 Cortocircuito a masa en el circuito del sensor de posición de la compuerta de mezcla G92; Activa DTC 08.1 08.3 Contacto intermitente en el circuito del sensor de posición de la compuerta de mezcla G92 08.4 Cortocircuito intermitente en el circuito del sensor de posición de la compuerta de mezcla G92 08.5 Atasco del sensor de posición de la compuerta de mezcla G92; el motor eléctrico está en bucle; el software intenta eliminar la causa del atasco 08.6 Fallo del sensor de posición de la compuerta de mezcla G92 08.7 Atasco intermitente del sensor de posición de la compuerta de mezcla G92 11.1 Circuito abierto en el sensor de posición de la compuerta central G112; el control automático del motor eléctrico de accionamiento no es posible; se requiere ajuste manual 11.2 Cortocircuito a masa en el circuito del sensor de posición de la compuerta central G112; Activa DTC 11.1 11.3 Contacto intermitente en el circuito del sensor de posición de la compuerta central G112 11.4 Cortocircuito intermitente en el circuito del sensor de posición de la compuerta central G112 11.5 Atasco del sensor de posición de la compuerta central G112; el motor eléctrico está en bucle; el software intenta eliminar la causa del atasco 11.6 Fallo del sensor de posición de la compuerta central G112 11.7 Atasco intermitente del sensor de posición de la compuerta central G112 13.1 Circuito abierto en el sensor de posición de la compuerta de cambio de dirección de distribución del aire G114; el control automático del motor eléctrico de accionamiento no es posible; se requiere ajuste manual 13.2 Cortocircuito a masa en el circuito del sensor de posición de la compuerta de cambio de dirección de distribución del aire G114; Activa DTC 13.1 13.3 Contacto intermitente en el circuito del sensor de posición de la compuerta de cambio de dirección de distribución del aire G114 13.4 Cortocircuito intermitente en el circuito del sensor de posición de la compuerta de cambio de dirección de distribución del aire G114 13.5 Atasco del sensor de posición de la compuerta de cambio de dirección de distribución del aire G114; el motor eléctrico está en bucle; el software intenta eliminar la causa del atasco 13.6 Fallo del sensor de posición de la compuerta de cambio de dirección de distribución del aire G114 13.7 Atasco intermitente del sensor de posición de la compuerta de cambio de dirección de distribución del aire G114 15.1 Circuito abierto en el sensor de posición de la compuerta de derivación G113; en caso de fallo del sensor, el software establece un valor de emergencia 15.2 Cortocircuito a masa en el circuito del sensor de posición de la compuerta de derivación G113; Activa DTC 15.1 15.3 Contacto intermitente en el circuito del sensor de posición de la compuerta de derivación G113 15.4 Cortocircuito intermitente en el circuito del sensor de posición de la compuerta de derivación G113 15.5 Atasco del sensor de posición de la compuerta de derivación G113; el motor eléctrico está en bucle; el software intenta eliminar la causa del atasco 15.6 Fallo del sensor de posición de la compuerta de derivación G113 15.7 Atasco intermitente del sensor de posición de la compuerta de derivación G113 17.0 Fallo del sensor de velocidad del vehículo VSS 18.1 Tensión de alimentación del ventilador de aire fresco incorrecta de forma permanente 18.3 Tensión de alimentación del ventilador de aire fresco incorrecta de forma intermitente 20.1 Tensión de alimentación del compresor de A/C incorrecta de forma permanente; el compresor se activa solo si la tensión de alimentación se mantiene en 10,8 V como mínimo durante al menos 25 segundos 20.3 Tensión de alimentación del compresor de A/C incorrecta de forma intermitente; el compresor se activa solo 22.1 Circuito abierto en el interruptor-sensor de alta presión del refrigerante de A/C F118; el compresor permanece desconectado mientras el interruptor-sensor esté abierto 22.3 Contacto intermitente en el circuito del interruptor-sensor de alta presión del refrigerante de A/C F118 22.5 Circuito abierto 120X en el interruptor-sensor de alta presión del refrigerante de A/C F118; circuito de reactivación del compresor; funcionamiento del escáner VAG 1551 29.1 Deslizamiento leve permanente de la correa 29.2 Deslizamiento fuerte permanente de la correa 29.3 Deslizamiento leve intermitente de la correa 29.4 Deslizamiento fuerte intermitente de la correa

Canal de diagnóstico gráfico 52

PRECAUCIÓN

La situación descrita a continuación se produce al desconectar el compresor de la unidad de control

Segmentos de la pantalla del A/A

Grupo de segmentos C. Un segmento encendido indica:

1 Deslizamiento o bloqueo, desconexión por el sensor/interruptor de alta presión de refrigerante 120x 2 Régimen del motor inferior a 200 ... 500 rpm 3 – 4 Régimen del motor superior a 6000 rpm 5 – 6 – 7 El sistema funciona correctamente1)

Grupo de segmentos B. Un segmento encendido indica:

1 A/A desconectado manualmente (función stand–by desactivada) 2 Tensión demasiado baja 3 Sensor/interruptor de activación del modo kickdown (a través del TCM, el compresor se desconecta durante un máximo de 12 segundos) 4 Sensor/interruptor del indicador de temperatura del refrigerante del motor 5 Sensor/interruptor de baja presión de refrigerante del A/A F73 6 Sensor/interruptor de alta presión de refrigerante del A/A F118 7 El sistema funciona correctamente1)

1) Cuando el sistema funciona correctamente, los segmentos C7, B7 y A7 deben estar encendidos simultáneamente.

Grupo de segmentos A. Un segmento encendido indica:

1 Modo de funcionamiento económico (ECON) detectado 2 Desconexión detectada 3 Temperatura del aire exterior demasiado baja 4 Sistema de control del motor (el compresor permanece desconectado durante 3 ... 12 segundos) 5 La presión permanece excesiva durante más de 30 segundos 6 El sensor de temperatura del aire en el ventilador detecta un valor inferior a –3 °C (27 °F) 7 El sistema funciona correctamente1) Punto separador visible: compresor conectado Punto separador no visible: compresor desconectado

1) Cuando el sistema funciona correctamente, los segmentos C7, B7 y A7 deben estar encendidos simultáneamente.

Canal de diagnóstico gráfico 53

PRECAUCIÓN

La situación descrita a continuación se produce al desconectar el compresor de la unidad de control

Grupo de segmentos C. Un segmento encendido indica:

1 Ventilador del sensor de temperatura del habitáculo 2 Compuerta de selección de recirculación cerrada (modo de recirculación) 3 Válvula del intercambiador de calor cerrada 4 Mazo de cables bidireccional 5 Compresor del A/A conectado 6 Primera velocidad del ventilador del calefactor conectada 7 El sistema funciona correctamente1)

Grupo de segmentos B. Un segmento encendido indica:

1 – 2 Compuerta de aire abierta 3 Compuerta de aire cerrada d2 4 – 5 Compuerta de distribución en posición de suministro de aire a la zona de los pies 6 Compuerta de distribución en posición de desempañado del parabrisas 7 El sistema funciona correctamente1)

Grupo de segmentos A. Un segmento encendido indica:

1 – 2 Compuerta central en posición de suministro de aire a las salidas del tablero de instrumentos 3 Compuerta central en posición de desempañado y suministro de aire a la zona de los pies 4 – 5 Compuerta de mezcla en posición de aire frío 6 Compuerta de mezcla en posición de aire caliente 7 El sistema funciona correctamente1)

1) Cuando el sistema funciona correctamente, los segmentos C7, B7 y A7 deben estar encendidos simultáneamente.