ALLGEMEINE ANGABEN

Kühlkreislauf des Motors mit Turbolader 1.8 L 1 – Kühler 2 – Ölkühler 3 – Kühlmittelpumpe/Thermostat 4 – Zylinderkopf/Zylinderblock 5 – Ausgleichsbehälter 6 – Turbolader 7 – Ansaugleitung 8 – Heizungswärmetauscher 9 – ATF-Kühler Nur bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe

Der Kühlkreislauf anderer Motoren ist nach demselben Prinzip aufgebaut.

Solange der Motor nicht warm ist, zirkuliert das Kühlmittel nur im Zylinderkopf, im Zylinderblock und im Heizungswärmetauscher. Steigt die Kühlmitteltemperatur, öffnet das Thermostat den großen Kühlkreislauf. Das Kühlmittel wird von der ständig laufenden Pumpe durch den Kühler gefördert. Es strömt von oben nach unten durch den Kühler und wird von der hindurchströmenden Luft abgekühlt.

Zur Verbesserung der Kühlleistung ist ein temperaturgesteuerter Lüfter im System verbaut. Die Steuerung erfolgt über einen zweistufigen Thermoschalter, der links am Ausgleichsbehälter des Kühlers eingeschraubt ist. Bei einer Kühlmitteltemperatur von +92° bis 97 °C schaltet der Thermoschalter die erste Lüfterstufe ein (halbe Drehzahl). Steigt die Kühlmitteltemperatur auf +99° bis 105 °C, läuft der Lüfter mit voller Drehzahl.

Dadurch, dass der Lüfter nicht ständig läuft, und durch die thermostatische Regelung des Kühlmittelstroms wird die Betriebstemperatur des Motors schneller erreicht und der Kraftstoffverbrauch sinkt.

ACHTUNG

Der elektrische Lüfter kann bei ausgeschalteter Zündung einschalten. Durch Wärmestau im Motorraum kann sich der Lüfter mehrfach einschalten. Abhilfe: Steckverbindung des Kühlerlüfters abziehen.