Aus- und Einbau der Spurstange/des Spurstangenkopfes

ACHTUNG

Als Schellen für die Schutzmanschette nur Originalteile verwenden. Schellen mit einer Schneidzange öffnen.

Spurstangen und Spurstangenköpfe 1 – Spurstangenkopf. Es gibt Ausführungen für links und rechts. 2 – Kontermutter, 50 Nm 3 – Schelle 4 – Schutzmanschette 5 – Schelle 6 – Spurstange. Mit 75 Nm an der Zahnstange befestigen. Dabei die Zahnstange mit einem Schraubenschlüssel an den Schlüsselflächen gegen Verdrehen halten. 7 – Schelle mit Gummieinlage 8 – Hydrolenkgetriebe. Zum Ausbau vorher den Hilfsrahmen absenken (Arbeit in der Fachwerkstatt).

Die Spureinstellung erfolgt durch Drehen der Spurstangen, zwingend an beiden Fahrzeugseiten. Die Spurstangenköpfe dürfen kein Spiel haben. Die Staubschutzkappen dürfen keine Beschädigungen aufweisen, andernfalls sind sie umgehend zu ersetzen. Die Spurstangenköpfe rechts und links haben unterschiedliche Abwinklung. Darauf achten.

ACHTUNG

bei Verwendung von Ersatzteilen. AUSBAU

VORGEHENSWEISE

1. Die Position des jeweiligen Vorderrades zur Radnabe mit Farbe markieren. So lässt sich das ausgewuchtete Rad beim Einbau in seine ursprüngliche Position bringen. Die Radbolzen bei auf dem Boden stehendem Fahrzeug lösen. Vorderwagen anheben, auf Böcke stellen und das Vorderrad abnehmen.

2. Die Sicherungsmutter des Spurstangenkopfes lösen und bis zum Gewindeende zurückdrehen. Sie dient als Auflage für den Abzieher. –1– – Stecker des ABS-Drehzahlsensors.

3. Den Zapfen des Spurstangenkopfes mit einem üblichen Abzieher (A), z. B. Hazet, vom Lenkhebel abdrücken.

779.

4. Die Kontermutter –2– des Spurstangenkopfes lösen, siehe Abbildung Spurstangen und Spurstangenköpfe.

5. Den Spurstangenkopf abschrauben und dabei die Anzahl der Umdrehungen zählen, die für die spätere Montage benötigt wird.

6. Die Schellen an der Schutzmanschette aufschneiden. Dabei die Manschette nicht beschädigen.

7. Ziehen Sie die Schutzmanschette so weit wie möglich nach außen und schrauben Sie die Spurstange ab. Verwenden Sie dazu das in der Abbildung gezeigte Spezialwerkzeug V.A.G-1332 zusammen mit 1332/

5. Alternativ kann ein geeigneter Maulschlüssel verwendet werden.

ACHTUNG

Die Zahnstange mit einem Schraubenschlüssel SW 21 an den Schlüsselflächen gegen Verdrehen halten.

EINBAU

VORGEHENSWEISE

1. Ersetzen Sie die Spurstange oder das Spurstangenendstück.

2. Schrauben Sie das Spurstangenendstück um die beim Ausbau notierte Anzahl von Umdrehungen ein und sichern Sie es von Hand mit der Kontermutter.

3. Befestigen Sie die Spurstange mit einem Drehmoment von 75 Nm am Lenkgetriebe. Halten Sie sie dabei mit einem Maulschlüssel gegen Verdrehen.

4. Bringen Sie die Schutzmanschette in die Arbeitsposition. Sie darf keinesfalls verdreht sein, wie in der Abbildung dargestellt, und darf keine Beschädigungen aufweisen.

5. Sichern Sie die Schutzmanschette mit neuen Schellen. Spannen Sie die Schellen mit der Zange V.A.G 1275 oder einem entsprechenden Werkzeug, z. B. HAZET 1847-, fest.

1.

6. Stecken Sie die Spurstange in den Lenkhebel am Radlagergehäuse und ziehen Sie sie mit einer neuen selbstsichernden Mutter mit einem Drehmoment von 45 Nm an.

7. Ziehen Sie die Kontermutter des Spurstangenendstücks mit einem Drehmoment von 50 Nm an.

8. Montieren Sie das Vorderrad so, dass die beim Ausbau angebrachten Markierungen übereinstimmen. Fetten Sie vorher den Zentrierbund der Radscheibe auf der Radnabe dünn mit Lagerfett ein. Die Radschrauben nicht einfetten. Ersetzen Sie verrostete Radschrauben. Schrauben Sie die Radschrauben ein. Stellen Sie das Fahrzeug auf die Räder und ziehen Sie die Radschrauben über Kreuz mit einem Drehmoment von 120 Nm an.

9. Prüfen Sie die Spur.