ALLGEMEINE ANGABEN

Zahnstangenlenkgetriebe mit Spurstangen 1 – Spurstangenkopf 2 – Mutter, 50 Nm 3 – Schelle. Immer erneuern 4 – Schutzmanschette. Nach der Spureinstellung nicht abnehmen. Kann nur nach Ausbau des Lenkgetriebes ersetzt werden (Arbeit im Servicebetrieb). 5 – Schelle. Immer erneuern 6 – Spurstange, 75 Nm. Kann nur nach Ausbau des Lenkgetriebes ersetzt werden (Arbeit im Servicebetrieb). 7 – Schelle mit Gummi 8 – Rücklaufleitung 9 – Mutter, 22 Nm 10 – Schelle mit Gummilager. In Einbaulage zeigt der Pfeil auf der Schelle in Fahrtrichtung. Bei beschädigtem Gewinde der Schweißmutter Schelle erneuern. 11 – Hitzeschutzblech 12 – Mutter, 45 Nm. Selbstsichernd, immer erneuern. 13 – Halter der Schaltbetätigung. Bei Montage mit Hitzeschutzblech – 11 – muss er auf dem Stutzen zentriert sein (Pfeil A). 14 – Schraube, 24 Nm 15 – Dichtung 16 – Hydraulikleitung 17 – Hohlschraube, 45 Nm. M16 x 1,5 18 – Hohlschraube, 40 Nm. M14 x 1,5 19 – Dichtring. Immer erneuern 20 – Lenkgetriebe

Servolenkungspumpe mit Halter. Ausführung mit unterer Anordnung 1 – Halter 2 – Schraube, 25 Nm 3 – Hohlschraube, 30 Nm 4 – Druckleitung 5 – Dichtring 6 – Saugschlauch 7 – Schelle 8 – Servolenkungspumpe. Vor dem Ausbau mit Öl befüllen. Dazu Öl in den Saugstutzen der Pumpe einfüllen und die Nabe von Hand so drehen, dass Öl auf der Druckseite der Pumpe austritt. 9 – Riemenscheibe 10 – Innensechskantschraube, 25 Nm 11 – Keilrippenriemen 12 – Riemenspanner

Servolenkungspumpe mit Halter. Ausführung mit oberer Anordnung 1 – Halter 2 – Schraube, 25 Nm 3 – Servolenkungspumpe. Vor dem Ausbau mit Öl befüllen. Dazu Öl in den Saugstutzen der Pumpe einfüllen und die Nabe von Hand so drehen, dass Öl auf der Druckseite der Pumpe austritt. 4 – Dichtring. Immer erneuern. 5 – Hohlschraube, 30 Nm 6 – Druckleitung 7 – Schraube, 22 Nm 8 – Riemenscheibe 9 – Innensechskantschraube, 25 Nm 10 – Keilrippenriemen 11 – Riemenspanner

Die Lenkbewegungen des Fahrers werden vom Lenkrad über die Lenksäule und das Lenkgetriebe auf die Räder übertragen. Die Lenksäule ist verletzungsarm ausgeführt und in der Höhe um 44 mm sowie in der Länge um 50 mm verstellbar.

Die Kraft, die beim Drehen des Lenkrads aufzubringen ist, insbesondere im Stand des Fahrzeugs, wird durch die hydraulische Servolenkung verringert. Die Servolenkung besteht aus Ölpumpe, Behälter und Ölleitungen. Die Pumpe wird über einen Keilrippenriemen vom Motor angetrieben. Die Pumpe saugt Öl aus dem Behälter an und fördert es unter Druck zum Steuerventilgehäuse. Das Steuerventilgehäuse befindet sich im Lenkgetriebe. Es ist mechanisch mit dem Lenkgetriebe verbunden und leitet Öl abhängig vom Lenkradwinkel in die entsprechende Hydraulikzylinderkammer. Dort wirkt das Öl auf den Zahnstangenkolben und unterstützt so die Lenkbewegung.

Im Lenkrad befindet sich der Airbag. Er besteht aus einem zusammengefalteten Luftsack, der sich bei einem Frontalaufprall aufbläst und so Kopf und Oberkörper des Fahrers vor dem Aufprall auf das Lenkrad schützt. Bei einem Frontalaufprall ausreichender Stärke zündet die Steuereinheit eine kleine Treibladung im Airbagmodul, und die dabei entstehenden Gase blasen den Luftsack innerhalb weniger Millisekunden auf. Diese Zeit reicht aus, um den nach vorn bewegten Oberkörper des Fahrers abzufedern. Wenige Sekunden danach fällt der Airbag wieder zusammen, da die Gase durch die Öffnungen entweichen.

ACHTUNG

Schweiß- und Richtarbeiten an Lenkungsbauteilen sind nicht zulässig. Selbstsichernde Muttern durch neue ersetzen. Neben dem Airbag für den Fahrer sind auch ein Airbag für den Beifahrer sowie Seitenairbags vorne und hinten vorhanden. Wenn auf dem beifahrerseitigen Sitz in Fahrtrichtung entgegengesetzt ein Kindersitz montiert wird, muss der Beifahrerairbag deaktiviert werden. Diese Arbeit darf nur vom AUDI Servicebetrieb durchgeführt werden. Außerdem muss am Türholm, an der Sonnenblende oder am Armaturenbrett auf der Beifahrerseite ein entsprechendes Warnschild „Kein Kindersitz auf dem Vordersitz“ angebracht sein, andernfalls kann der Fahrer bei einer Kontrolle durch die Polizei mit einem Bußgeld belegt werden.

Bei Ausstattung des Fahrzeugs mit Seitenairbags in den Sitzlehnen dürfen nur die speziellen, von AUDI freigegebenen Bezüge verwendet werden.

Beim Aus- und Einbau des Airbag-Moduls

VORGEHENSWEISE

1. Klemmen Sie bei ausgeschalteter Zündung das Minuskabel (–) der Batterie ab.

ACHTUNG

: Dadurch werden Informationen aus den elektronischen Speichereinheiten gelöscht, wie z. B. der Radiocode. Ohne Code kann das Radio nur vom Hersteller oder vom AUDI Servicebetrieb freigeschaltet werden. Beachten Sie daher die Hinweise im Abschnitt Radiocode eingeben.

2. Isolieren Sie den Minuspol (–) der Batterie, um einen versehentlichen Kontakt auszuschließen.

3. Stellen Sie die Räder geradeaus.

ACHTUNG

Werden die genannten Hinweise nicht beachtet, kann dies bei weiterer Fahrzeugnutzung zum Ausfall des Airbag-Systems führen.

Allgemeine Hinweise

– Nach dem elektrischen Anschluss des Airbags bei angeschlossener Batterie das Zündschloss einschalten, Zündschlüssel in Stellung „Fahrt“ bringen. – Beim Anschließen der Batterie dürfen sich keine Personen im Fahrzeuginnenraum aufhalten. – Nach dem Ausbau des Airbags so lagern, dass die weiche Seite nach oben zeigt. – Bei Arbeitsunterbrechungen darf der Airbag nicht unbeaufsichtigt liegen gelassen werden. – Das Airbagmodul nicht zerlegen. Bei einem Defekt wird es komplett ersetzt. Da der Airbag einen Explosivstoff enthält, ist er sicher aufzubewahren. Die Entsorgung des Airbags muss durch die Audi-Vertragswerkstatt erfolgen. – Den Airbag nur in der Audi-Vertragswerkstatt prüfen. Zur Prüfung auf keinen Fall eine Prüflampe, ein Voltmeter oder ein Ohmmeter verwenden. – Den Airbag keiner Flüssigkeit aussetzen, insbesondere keinem Schmierstoff oder Reinigungsmittel. – Wenn der Airbag auf einen harten Untergrund gefallen ist, darf er nicht mehr verwendet werden.