Kühlmitteltemperaturanzeige

Die Kühlmitteltemperaturanzeige, Abb. 2 (1), funktioniert nur bei eingeschalteter Zündung. Um Motorschäden zu vermeiden, beachten Sie bitte die folgenden Hinweise zu den Temperaturbereichen.

Kalter Motor

Solange der Zeiger im linken Bereich der Skala steht, hat der Motor noch nicht seine Betriebstemperatur erreicht.

Vermeiden Sie daher hohe Drehzahlen und Vollgas und belasten Sie den Motor noch nicht zu stark!

Normale Temperatur

Bei normaler Fahrweise hat der Motor seine Betriebstemperatur erreicht, wenn der Zeiger etwa im mittleren Bereich der Skala bleibt. Bei starker Motorbelastung und hoher Außentemperatur kann der Zeiger weiter nach rechts wandern. Dies ist unbedenklich, solange die Warnleuchte i im Kombiinstrument nicht aufleuchtet.

Blinkt das Symbol im Display, bedeutet dies, dass die Kühlmitteltemperatur zu hoch oder der Kühlmittelstand zu niedrig ist.

ACHTUNG!

• Beachten Sie vor dem Öffnen der Motorhaube zur Kontrolle des Kühlmittelstands die Warnhinweise im Kapitel „Arbeiten im Motorraum“.
• Öffnen Sie die Motorhaube niemals, wenn Sie aus dem Motorraum Dampf oder Kühlmittel austreten sehen oder hören – Verbrühungsgefahr! Warten Sie, bis kein Dampf und kein Kühlmittel mehr austritt und nichts mehr zu hören ist.

Warnung!

• Der Anbau von Zusatzscheinwerfern und anderen Zusatzteilen vor den Frischluftöffnungen verringert die Kühlwirkung des Kühlmittels.

  Denn bei starker Motorbelastung und hohen Außentemperaturen kann der Motor überhitzen.

• Die Frontspoiler sorgen während der Fahrt für eine gute Verteilung der Kühlluft. Bei Beschädigung sinkt die Kühlwirkung, und es besteht dann eine erhebliche Gefahr der Motorüberhitzung! Lassen Sie den Spoiler von einer Fachwerkstatt instand setzen.