Funktion des Katalysators

Alle Motoren sind mit einem Katalysator zur Reinigung der Abgase ausgestattet.

Der Katalysator besitzt einen zentralen keramischen Wabenkörper (3), der mit einer Trägerschicht überzogen ist. Auf der Trägerschicht befinden sich Edelmetallsalze, die als Katalysatoren wirken. Der Katalysator wird im Gehäuse (1) durch eine isolierende Stützmatte (2) gehalten, die gleichzeitig die Wärmeausdehnung des Katalysators ausgleicht.

Benzinmotoren

Das elektronisch gesteuerte Einspritzsystem in Verbindung mit dem Sauerstoffsensor ermöglicht eine genaue Dosierung der eingespritzten Kraftstoffmenge, wodurch die Schadstoffemissionen in die Atmosphäre reduziert werden. Der Sauerstoffsensor befindet sich im Vorrohr vor dem Katalysator und wird vom Abgasstrom umspült. Der Sauerstoffsensor ist ein elektronischer Sensor, der den Sauerstoffgehalt im Abgas misst und das Messergebnis als Spannungsschwankungen ausgibt. Die Informationen des Sauerstoffsensors werden an das Steuergerät der Einspritzanlage übertragen. Der ermittelte Wert ermöglicht die Regelung der Gemischzusammensetzung. Dies ist zum einen aufgrund der ständig wechselnden Betriebsbedingungen (Leerlauf, Vollgas) erforderlich, zum anderen, weil die optimale Nachverbrennung des Kraftstoffs im Katalysator nur dann erfolgt, wenn im Abgas ausreichend unverbrannter Kraftstoff vorhanden ist.

Damit im Katalysator bei einer Temperatur von 300 - 800 °C eine Nachverbrennung stattfindet, muss das Kraftstoffgemisch einen höheren Kraftstoffanteil aufweisen als für eine reine Verbrennung erforderlich.

Der verwendete Katalysator ist ein sogenannter Dreiwege-Katalysator. Das bedeutet, dass durch die Regelung die Oxidation von Kohlenmonoxid (CO) und Kohlenwasserstoffen (HC) sowie die Verringerung der Stickoxidkonzentration (NOx) erfolgt. Siehe begleitende Abbildung.

Dieselmotoren

Fahrzeuge mit Dieselmotoren sind ebenfalls mit einem Katalysator ausgestattet. Eine Regelung der Gemischzusammensetzung ist hier jedoch nicht möglich. Der Katalysator verringert die umweltschädlichen Emissionen von Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoffen auf einen deutlich geringeren Wert als beim Benzinmotor. Außerdem verringert der Katalysator den für Dieselmotoren typischen Abgasgeruch. Die höhere Stickoxidkonzentration beim Dieselmotor wird durch das System der Abgasrückführung reduziert.