Benzineinspritzsystem

Allgemeine Informationen

Schaltplan des Einspritzsystems Motronic (DME)
1 — Aktivkohlebehälter
2 — Absperrventil
3 — Tankentlüftungsventil
4 — Kraftstoffdruckregler
5 — Einspritzventil
6 — Drucksteller
7 — Zündspule
8 — Positionsgeber
9, 10 — Positionen nicht belegt
11 — Luftmassenmesser
12 — Steuergerät
13 — Drosselklappenpositionsgeber
14 — Leerlaufregler
15 — Lufttemperatursensor
16 — Abgasrückführventil
17 — Kraftstofffilter
18 — Klopfsensor
19 — Drehzahlgeber
20 — Motortemperatursensor
21 — Sauerstoffsensor
22 — Diagnosestecker
23 — Diagnoselampe
24 — Differenzdrucksensor
25 — Kraftstoffpumpe

BMW-Benzinmotoren sind mit dem Bosch-Motronic-System ausgestattet. Dabei handelt es sich um ein kombiniertes elektronisches Zünd- und Einspritzsystem, das als Digitale Motor-Elektronik (DME) bezeichnet wird. Die Zünd- und Einspritzsysteme werden von einem gemeinsamen Steuergerät gesteuert. Dieses Kapitel behandelt das Einspritzsystem.

Das DME-System arbeitet über lange Zeit zuverlässig und ist wartungsfrei. Reparaturen sind äußerst selten erforderlich.

Fehlerspeicher

Das Steuergerät erkennt Störungen im Einspritz- und Zündsystem, zum Beispiel Sensorausfälle, abgezogene Steckverbindungen oder undichte Kontakte. Diese Störungen werden sofort im Speicher abgelegt. Gleichzeitig leuchtet die Kontrollleuchte im Kombiinstrument auf und zeigt an, dass ein Fehler gespeichert wurde. Tritt der Fehler nur einmal auf, zum Beispiel bei einem schlechten Kontakt, erlischt die Kontrollleuchte wieder, der Fehler bleibt jedoch im Speicher. Zusätzlich werden Daten zur Häufigkeit des Auftretens der Fehler gespeichert. Ein BMW-Servicebetrieb liest die Fehler mit einem Prüfgerät aus, das an den Diagnosestecker (rechts im Motorraum) angeschlossen wird, und behebt sie.

Bei Motorstörungen oder Fehlfunktionen des Einspritzsystems wird empfohlen, zuerst den Fehlerspeicher auszulesen. Der Servicebetrieb kann eine Fehlerliste ausdrucken. Dazu wird ein elektronisches Auslesegerät an das Fahrzeug angeschlossen.

Alle DME-Varianten verfügen über einen Notlaufbetrieb: Fällt ein Sensor aus, arbeitet das Steuergerät weiter und verwendet den Mittelwert des jeweiligen überwachten Parameters. Fällt der Luftmassenmesser aus, ermittelt das Steuergerät die Kraftstoffmenge anhand der Signale des Drosselklappenpotentiometers und der Motordrehzahl. Diese Regelung wird automatisch aktiviert und im Kombiinstrument nicht angezeigt. Die Fahrt kann fortgesetzt werden, die Fahrleistung ist jedoch leicht eingeschränkt, was der Fahrer nicht bemerkt. Die Störung wird vom Steuergerät gespeichert. Es wird daher empfohlen, den Fehlerspeicher regelmäßig auszulesen, zum Beispiel bei der Abgasuntersuchung, auch wenn äußerlich kein Defekt erkennbar ist.

* Beim Abklemmen der Batterie oder beim Trennen des Steckers am Steuergerät werden alle im Speicher abgelegten Fehler gelöscht.

Sicherheitshinweise und Sauberkeitsregeln bei Arbeiten am Einspritzsystem

* Bei Arbeiten am Kraftstoffsystem ist besondere Sauberkeit zu beachten. Siehe Abschnitt Sauberkeitsregeln bei Arbeiten am Kraftstoffsystem.

• Das Kraftstoffsystem steht unter Druck. Vor dem Austausch von Teilen des Kraftstoffsystems ist daher der Druck abzubauen. Dazu die Versorgungsleitung vorsichtig öffnen und mit einem Tuch abdecken.

• Der Druck im System sinkt nach dem Abstellen des Motors selbstständig innerhalb einiger Stunden ab.

• Vor der Prüfung des Einspritzsystems ist sicherzustellen, dass das Zündsystem einwandfrei funktioniert.

• Steckverbindungen am DME-Steuergerät nur bei ausgeschalteter Zündung trennen und herstellen. Auf korrekten Sitz der Verbindung achten.

• Den Motor niemals ohne ordnungsgemäß angeschlossene Batterie starten.

• Die Batterie niemals bei laufendem Motor abklemmen.

• Vor dem Schnellladen der Batterie diese abklemmen. Schnellladegeräte nicht zum Starten des Motors verwenden.

• Das Steuergerät keiner Temperatur über + 80 °C aussetzen.

• Vor der Verdichtungsprüfung die Stromversorgung des DME-Steuergeräts unterbrechen. Dazu das Hauptrelais ausbauen. Siehe Abschnitt Verdichtungsprüfung.