Kupplung

Allgemeine Informationen

Bei den betreffenden Modellen ist eine Einscheiben-Trockenkupplung mit Tellerfeder verbaut.

Die Kupplung im Fahrzeug erfüllt zwei Aufgaben: Beim Einlegen eines Gangs trennt sie die Kraftverbindung zwischen Motor und Getriebe und beim Anfahren sorgt sie für einen Reibschlupf, der ruckfreies Anfahren ermöglicht.

1 — Kupplungsscheibe
2 — Kupplungsdruckplatte
3 — Ausrücklager
4 — Ausrückhebel
5 — Schraube
6 — Kugelstützlager
7 — Federklammer

Die Kupplung besteht aus der Kupplungsdruckplatte mit Anpressplatte, der Kupplungsscheibe und dem Ausrückmechanismus.

Das Kupplungsgehäuse ist mit Schrauben am Schwungrad befestigt, das seinerseits auf dem Flansch der Kurbelwelle sitzt. Zwischen Anpressplatte und Schwungrad befindet sich die Kupplungsscheibe, die von der Anpressplatte gegen das Schwungrad gedrückt wird. Die Kupplungsscheibe ist auf der Eingangswelle des Getriebes zentriert.

Beim Betätigen des Kupplungspedals drückt das Ausrücklager über die hydraulische Betätigung und den Hebel auf die Tellerfeder der Kupplung. Dadurch wird die Anpressplatte gelöst und die Kupplungsscheibe nicht mehr gegen das Schwungrad gedrückt. Die Kraftverbindung zwischen Motor und Getriebe wird unterbrochen.

Bei allen Modellen erfolgt die Kupplungsbetätigung hydraulisch. Das Hydrauliksystem der Kupplung wird über einen gemeinsamen Behälter mit Bremsflüssigkeit versorgt.

Bei jedem Ein- und Auskuppeln nutzt sich die Reibfläche der Kupplungsscheibe etwas ab. Die Kupplungsscheibe ist ein Verschleißteil. Ihre Lebensdauer beträgt jedoch über 100.000 km. Der Verschleiß hängt hauptsächlich von der Belastung (Betrieb mit Anhänger) und von der Fahrweise ab. Die Kupplung ist wartungsfrei. Sie ist selbstnachstellend.