Frizione

Informazioni generali

Sui modelli in esame è installata una frizione a secco monodisco con molla a diaframma.

La frizione nel veicolo svolge due funzioni: quando viene innestata una marcia, separa il collegamento di potenza tra motore e cambio e, in fase di partenza, assicura uno slittamento per attrito che evita il movimento a strappi.

1 — disco frizione condotto
2 — carcassa frizione
3 — cuscinetto di disinnesto frizione
4 — leva di disinnesto frizione
5 — bullone
6 — supporto sferico
7 — staffa a molla

La frizione è composta dalla carcassa con disco di pressione, disco condotto e meccanismo di disinnesto della frizione.

La carcassa della frizione è collegata con bulloni al volano, che a sua volta è fissato alla flangia dell'albero motore. Tra il disco di pressione e il volano si trova il disco condotto, che viene premuto contro il volano dal disco di pressione. Il disco condotto della frizione è centrato sull'albero primario del cambio.

Premendo il pedale della frizione, il cuscinetto di disinnesto agisce tramite il comando idraulico e la leva sulla molla della carcassa della frizione. Di conseguenza il disco di pressione si libera e il disco condotto non è più premuto contro il volano. Il collegamento di potenza tra motore e cambio si interrompe.

Su tutti i modelli il comando della frizione è idraulico. Il circuito idraulico della frizione viene alimentato con liquido dei freni da un serbatoio comune.

Ad ogni innesto e disinnesto della frizione la superficie di attrito del disco condotto si consuma parzialmente. Il disco condotto è un componente soggetto a usura. Tuttavia la sua durata supera i 100 000 km di percorrenza. L'usura dipende principalmente dal carico (utilizzo con rimorchio) e dallo stile di guida. La frizione non richiede manutenzione. È autoregolante.