Aus- und Einbau des Kupplungsausrückmechanismus

Ein Geräusch im Ausrücklager bei betätigter Kupplung, d. h. bei gedrücktem Kupplungspedal, deutet auf eine Beschädigung des Ausrücklagers hin.

AUSBAU

1. Getriebe ausbauen, siehe Abschnitt Aus- und Einbau des Schaltgetriebes und AT.
2. Das Ausrücklager (1) von der Getriebeeingangswelle abnehmen. Den Ausrückhebel (4) aus der Klammer (5) ziehen.

3. Das Ausrücklager von Hand prüfen. Dazu leicht zusammendrücken und drehen. Es muss sich leicht drehen lassen. Andernfalls ersetzen.

EINBAU

1. Den Hebel reinigen und die Gleitflächen (F) leicht mit Molykote Longtherm 2 einfetten.

3. Das Ausrücklager von Hand prüfen. Dazu leicht zusammendrücken und drehen. Es muss sich leicht drehen lassen. Andernfalls ersetzen.

EINBAU

1. Den Hebel reinigen und die Gleitflächen (F) leicht mit Molykote Longtherm 2 einfetten.

2. Bei Beschädigung der Klammer (5) und des Kugelzapfens (6) ersetzen.

* Beim Schaltgetriebe S6S 420G müssen Klammer und Kugelzapfen zwingend ersetzt werden. Der Getriebetyp ist in der untersten Zeile der Bezeichnung angegeben. Die Bezeichnung kann sich an folgenden Stellen befinden: unten in der Mitte des Getriebes, unten am Gehäuse und am Verlängerungsstück des Getriebes auf der linken Seite.

3. Die Führungshülse (7) reinigen. Die Hülse nicht schmieren, da sonst das Lager an der Hülse festklemmen kann.

4. Den Ausrückhebel mit dem Ausrücklager auf die Getriebeeingangswelle aufsetzen und mit der Klammer sichern.
5. Die Gleitflächen (2) des Lagers reinigen. Nicht mit Benzin waschen. Die Gleitflächen (2) des Lagers müssen an den Gleitflächen (3) des Hebels anliegen, siehe Abb. 4.2.

6. Getriebe einbauen, siehe Abschnitt Aus- und Einbau des Schaltgetriebes und AT.