Embrague C

Información general

En los modelos considerados se monta un embrague monodisco en seco con muelle de diafragma.

El embrague del vehículo cumple dos funciones: al engranar cualquier marcha separa la conexión de potencia entre el motor y la caja de cambios y, al arrancar, proporciona un deslizamiento por fricción que evita los arranques a tirones.

1 — disco de embrague conducido
2 — carcasa del embrague
3 — cojinete de desembrague
4 — palanca de desembrague
5 — perno
6 — apoyo esférico
7 — abrazadera de muelle

El embrague consta de la carcasa con el disco de presión, el disco conducido y el mecanismo de desembrague.

La carcasa del embrague se une con pernos al volante, que a su vez está fijado a la brida del cigüeñal del motor. Entre el disco de presión y el volante se encuentra el disco conducido, que es presionado contra el volante por el disco de presión. El disco conducido del embrague está centrado con el eje primario de la caja de cambios.

Al pisar el pedal del embrague, el cojinete de desembrague, a través del accionamiento hidráulico y la palanca, presiona el muelle de la carcasa del embrague. Como resultado, el disco de presión se libera y el disco conducido deja de presionarse contra el volante. La conexión de potencia entre el motor y la caja de cambios se interrumpe.

En todos los modelos el accionamiento del embrague es hidráulico. El sistema hidráulico del embrague se alimenta desde un depósito común con líquido de frenos.

Con cada acoplamiento y desacoplamiento del embrague se desgasta parcialmente la superficie de fricción del disco conducido. El disco conducido es una pieza de desgaste. Sin embargo, su vida útil supera los 100 000 km de recorrido. El desgaste depende principalmente de la carga (uso con remolque) y del estilo de conducción. El embrague no requiere mantenimiento. Es autoajustable.