Kühlsystemdruck prüfen

Achtung: Um Verbrühungsgefahr zu vermeiden, Kühlerdeckel nicht abnehmen, solange Motor und Kühler noch heiß sind, da Flüssigkeit und Dampf unter Druck austreten können.

Wenn der Kühlerdeckel verschmutzt ist, mit Wasser abspülen.

Vor dem Prüfen mit einem Kühlerdruckprüfer das Überdruckventil und das Unterdruckventil mit Kühlmittel oder Wasser benetzen. Bei Druckprüfungen den Prüfer um mehr als 30° über die Horizontale geneigt halten. Die veröffentlichten Spezifikationen zu Rate ziehen, um die korrekten Betriebsdrücke des Kühlsystems zu bestimmen.

1. 1
   Kühlerdeckel abnehmen.
2. 2
   Deckel am Kühler-Drucktester anbringen.
3. 3
   Tester langsam pumpen und prüfen, ob Luft aus dem Vakuumventil austritt. Pumpe mit gleichmäßiger Geschwindigkeit betätigen.
4. 4
   Tester schnell pumpen, etwa einen Hub von einer Sekunde, und den Öffnungsdruck des Überdruckventils messen. Den Öffnungsdruck mit dem auf dem Deckel angegebenen Druck vergleichen. Das Kühlsystem-Druckbereichsdiagramm finden Sie in Abb. 1.
5. 5
   Drucktester vom Deckel abnehmen.
6. 6
   Kühler und Ausgleichbehälter bis zum vorgeschriebenen Füllstand mit Kühlmittel befüllen.
7. 7
   Überlaufschlauch und Überlaufbehälter auf Beulen, Knicke oder innere Verstopfungen prüfen.
8. 8
   Innenseite des Einfüllstutzens auswischen. Die untere innere Dichtfläche des Einfüllstutzens auf Kerben, Schmutz und Lötperlen prüfen.
9. 9
   Die Nocken an der Außenseite des Einfüllstutzens prüfen. Sind die Nocken nach unten oder oben verbogen, werden die Abdichtung des Druckverschlussventils und die Dichtung des Prüfers beeinträchtigt. Sind die Nocken beschädigt, den Einfüllstutzen von einem seriösen Kühlerreparaturbetrieb austauschen lassen.
10. 10
    Einen Kühlerdruckprüfer anbringen und den Prüferkopf drehen, bis die Verriegelungslaschen an den Anschlägen am Kühler anliegen.
11. 11
    Pumpe betätigen, bis die Anzeige am Manometer knapp über den farbigen Bereich für den empfohlenen Druck des Fahrzeugs steigt, Abb. 1.
12. 12
    Prüfen, ob der Druck nicht abfällt. Falls der Druck abfällt, Schläuche, Kühler oder Wasserpumpe auf Undichtigkeiten prüfen. Wenn keine äußeren Undichtigkeiten gefunden werden und der Druck weiterhin abfällt, Heizungswärmetauscher, Zylinderblock und Zylinderkopf prüfen.
13. 13
    Tester abnehmen und Kühlerdeckel montieren.

Abb. 1 Druckdiagramm des Kühlsystems

Die Durchführung einer Kühlsystem-Drucküberprüfung an einem Chevrolet Captiva (1. Generation) 2006–2018 ist ein wichtiges Diagnoseverfahren, um undichte Stellen zu finden und die Funktionsfähigkeit des Kühlsystems sicherzustellen. Bei diesem Test wird das Kühlsystem mit einem speziellen Drucktester auf den Betriebsdruck gebracht, sodass Techniker Druckabfälle erkennen können, die auf Undichtigkeiten hinweisen. Durch das Erkennen von Problemen wie undichten Schläuchen, einem defekten Kühler oder einer beschädigten Zylinderkopfdichtung kann eine Drucküberprüfung schwerwiegendere Motorschäden verhindern, die durch Überhitzung oder Kühlmittelverlust entstehen. Das Verfahren beginnt damit, dass der Motor abgekühlt wird, um Verbrühungen durch heißes Kühlmittel zu vermeiden. Der Kühlerdeckel wird abgenommen, und der Drucktester wird an dessen Stelle angebracht. Anschließend wird das System auf den vom Hersteller vorgegebenen Wert gebracht, typischerweise etwa 1,0–1,4 bar (15–20 psi) bei den meisten Fahrzeugen. Die Techniker überwachen das Manometer auf Druckabfälle, die auf eine Undichtigkeit hinweisen. Zusätzlich werden die Komponenten des Kühlsystems optisch auf austretendes Kühlmittel untersucht, etwa auf feuchte Stellen oder Tropfen an Schläuchen, Kühler, Wasserpumpe und Motorblock.

Die regelmäßige Durchführung einer Kühlsystem-Drucküberprüfung, besonders bei Anzeichen von Kühlmittelverlust oder Überhitzung, ist entscheidend für die Gesundheit des Motors des Chevrolet Captiva. Das frühzeitige Erkennen von Undichtigkeiten kann kostspielige Reparaturen verhindern und die Lebensdauer des Fahrzeugs verlängern. Ein korrekt arbeitendes Kühlsystem schützt den Motor vor Überhitzung, erhält die optimale Leistung und sorgt für ein gutes Gefühl beim Fahrer.